複合機能之爭Mitsubishi ASX vs. Subaru XV -part1

複合機能之爭Mitsubishi ASX vs. Subaru XV -part1

文楊智漢+圖王澤瑋


Subaru XV 2.0
基本資料
●建議售價 124萬元
●綜合平均油耗 13.7km/L
●國內上市時間 2012/04
●原廠保固 三年六萬公里
●討喜之處 運動風格的外型與豐富的內裝配備
●遺珠之憾 高車身重心造成明顯的過彎側傾

Mitsubishi ASX 2.0
基本資料
●建議售價 122.8萬元
●綜合平均油耗 11.2km/L
●國內上市時間 2011/12
●原廠保固 三年十萬公里
●討喜之處 霸氣的鯊魚頭造型、具2WD/4WD/Lock模式切換的四驅系統
●遺珠之憾 引擎運轉精緻度有改善空間

什麼是複合機能CUV?簡單來說就是俗稱的多功能的跨界休旅車,這些車款皆採用房車的底盤平台,但卻加高設計讓它有略高的離地高度,同時再融合房車、SUV及MPV功能的座艙鋪陳與寬敞多變的空間機能,雖不一定配置四驅系統,但在一般道路上卻能擁有猶如房車般的駕馭感受與乘坐舒適性,並且也能以較高的底盤設定去通過輕度的越野路面,無論是工作載貨或是休閒旅遊都能符合車主的需求。而XV與ASX這兩部CUV恰巧皆完全符合上述機能,因此絕對有必要來場廝殺分出高下,讓消費者能夠買到最佳優選!這兩部跨界休旅車,真可謂門當戶對的競爭者,除了車型皆屬於CUV設定外,無論是排氣量大小、動力性能輸出以及車款售價等部份幾乎相差無幾,因此絕對是消費者同時列入考量的選購車款,只不過這兩車雖然擁有十分類似的產品特性,但外觀造型風格卻截然不同,因此這場爭鬥最後有可能會演變成一場以外型來論生死的最終抉擇,看是殺氣騰騰的鯊魚頭ASX取得青睞,還是粗獷剽悍的XV勝出!


 

XV加速線性、不猛爆
ASX動力輸出和緩平順

XV搭載一具2.0升水平對臥四缸直噴汽油引擎,此具引擎具備了TGV進氣控制系統及AVCS主動閥門控制系統,搭配CVT變速箱,可輸出150匹最大馬力及20.0kgm最大扭力;無獨有偶,ASX也搭載一顆具可變氣門控制系統的2.0升MIVEC汽油引擎,變速箱同樣採CVT無段變速設計,最大馬力及扭力輸出分別為150匹、20.1kgm。實際駕乘後,可以發現無論是XV或是ASX,其起步加速反應皆屬於合緩平順型,且在CVT變速箱的帶動下,中後段的加速動力輸出是呈線性、順暢的方式釋出,且加速能量隨著轉速的攀昇則變得更為迅速有力,讓駕駛者踩多少油門就給多少動力,雖然整個加速過程的表現兩者都一樣不甚突出,但卻都可以利用六速手自排換檔功能的特點,去獲得想要的動力輸出點。不過這兩具引擎雖然輸出特性十分相同,之間還是有差異性,XV引擎在運轉的細緻度與平順度皆比ASX來得出色些,也就是說ASX在引擎運轉的細緻度上則有改進的空間,甚至在車輛隔音工程上,XV仍舊比ASX表現優異,至少傳入車艙內的引擎嘶吼聲,在XV車內小聲許多。


XV搭載一具2.0升水平對臥四缸引擎,擁有150匹、20.0kgm最大馬力及扭力輸出。

XV所搭配的變速箱為Lineartronic無段變速系統,帶來平順線性的動力輸出特性。

ASX的引擎動力為一具2.0升直四MIVEC汽油引擎,可釋出150匹、20.1kgm最大動力。

ASX變速箱為一可模擬六速Sport-Mode手自排的無段變速系統。

XV車身側傾大、但穩定性夠
ASX轉向不足、但不失安定性

XV與ASX這兩車在操駕時的底盤反應與操控性呈現同樣十分類似,兩車儘管皆擁有頗為紮實硬朗的底盤結構,但在懸吊組尼設定上皆偏軟調,再加上較高的車身重心,讓整個在山道上的駕駛顯得綁手綁腳,無法僅盡情發揮,XV出現了相當明顯的車身側傾現象,不過車頭轉向反應還算直接、聽話,且車身重心的轉移也頗為快速,車尾的循跡性反應也不賴,不至於讓人手忙腳亂,尤其在高速推頭的現象發生時,電子控制系統隨即就介入來穩定車身,讓車輛安穩地通過每個彎道。至於ASX為了保留越野實力,因此配置了具備差速器鎖定功能的四驅模式,而這樣的安排自然讓ASX擁有比XV更出色的越野能力,不過這項裝置對於ASX在一般道路上的操控表現卻沒有太大的幫助。開ASX在山道上,以一般速度切彎後,車頭轉向不足的現象即顯露出來,且隨著進彎速度的提高,轉向不足且重心偏向車頭的現象就愈來愈明顯,不過還在可以接受的範圍之內,但所幸藉由4WD的設定與不錯的車尾循跡表現,讓車輛能在不失安定性的情況下出入彎道,只要不要超出車輛的極限,開著ASX仍然可以一派輕鬆自如。


 

XV配置有Subaru專有的對稱式AWD四輪驅動系統,可讓它面對各種路況環境的挑戰。

ASX除可切換2WD與4WD行駛模式外,另具備差速器鎖定功能,因此越野能力比XV還要出色。

ASX豐富度夠誠意

進入XV的車艙後,從映入眼簾的內裝設計就能看出XV的配備似乎比ASX來得有看頭,而再仔細比較各項配備之後,證實XV在豐富度上的確略勝ASX一籌,其中最主要的重點配備差別,XV擁有ASX所沒有的HID頭燈、左右雙區恆溫空調系統、ISS怠速自動熄火啟閉裝置、倒車影像系統、彩色行車資訊整合螢幕、動態車況顯示功能、DVD觸控式影音系統、衛星導航以及藍牙通訊系統等;光上述這些配備,讓XV的車主多花個2萬塊也相當值得,尤其是怠速自動熄火啟閉裝置,可再為車主節省不少油料費用。不過儘管ASX的整體配備豐富度不若XV,但所展現出的高水準亦讓人感受到它的誠意,除了標配XV欠缺的駕駛座電動8向調整功能、Push Star引擎啟閉按鍵、Fast Key感應鑰匙以及光感應啟閉頭尾燈等配備之外,車頂上那超大尺寸的全景式玻璃車頂(附電動遮陽板),就擁有十足的吸引力,其他包括定速系統、恆溫空調、方向盤換檔撥片、多功能方向盤、整合式CD音響系統、多功能資訊顯示幕(3.3吋彩色LED顯示幕)以及雙前座加熱裝置等,也都在標配名單中,因此整體來說,ASX在配備上已算是高水準演出。

另外,在安全配備上,XV與ASX可說一點也不馬虎,這兩車除了分別標配有VDC/ASC動態穩定控制系統、TCS/TCL循跡防滑系統以及ABS+EBD+BAS煞車系統等主動安全配備外,同時還各配備有雙前/雙側/車側氣簾及駕駛座膝部氣囊等共7具安全氣囊,對於安全防護表現出十足誠意。不過在此要讚賞ASX一下,因為除了上述這些幾乎相同的主、被動安全配備外,ASX另配置有BOS煞車優先系統、ESS緊急煞車警示系統以及HSA陡坡起步輔助系統等,這也是ASX在安全上小勝XV之處。
 

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