激鬥最終戰！Summit Rotax Challenge Rd.5

由Summit Racing所主辦的Summit Rotax Challenge小型房車賽事，年度五場賽事中的閉幕站已於11月4日在苗栗RKS賽車場正式舉行完畢，由於比賽結果攸關取得代表台灣前往杜拜參加Rotax Challenge世界盃賽事資格，因此眾家好手紛紛放手一搏，競爭過程異常之激烈！

競技組Rotax 125 c.c.
領先集團大拼鬥
老黃遲來的冠軍

再次來到位於苗栗造橋鄉的RKS小型賽車場，由於先前曾親自駕駛過租用車(Rental Kart)體驗賽道中的每個彎道，深深了解在RKS若想要跑出好成績其實還真頗有難度。即使是駕駛出力較小的初級租用車也必須專注於每個彎道行進路線，上、下坡路段必須膽大心細，該收油的地方就適度收油，不可因過度貪快而造成車輛在彎中打滑，只要聽到引擎轉速一掉下來，想再利用其他彎道將損失的時間差補救回來，事實上可能大勢已去…

筆者在此強力推薦各位讀者有空一定要來RKS練練身體、比比駕技，別再沉迷於當馬路小英雄了！

玩過Rental的車迷一定有過類似經驗，一天玩個三場下來，隔天保證你腰酸背痛，甚至還聽過有人因激烈過彎所產生的高G值，或在比賽中與人發生碰撞而造成肋骨受傷的下場。因此每回走訪國內、外採訪Go Kart賽事，筆者都抱著「欽佩」的心態採訪場中參賽車手，畢竟能夠駕駛競技車出賽的人，幾乎人人都經過一番體能訓練與煎熬，能夠持續投入這項運動，對於賽車絕對必須擁有高度熱誠。

認真投入Karting賽事的參賽車手們，每位對於賽車都有極高度的熱誠，他們在乎的不是獎金與名氣，而講究的是個人體能的磨鍊與技術的精進。

當天比賽共分為「初級」與「競技」二大組別，前者參賽車使用RKS駐場Rental Kart(後置Honda GX270c.c.四行程OHV引擎、最大馬力9匹)、後者則分為Rotax 125c.c.(水冷二行程28.5hp)組與PRD 100c.c.(氣冷二行程17hp)二種組別。其中最刺激的莫過於Rotax 125c.c.組賽事，賽前幾位前幾站賽事上過頒獎台的車手像是林展伊(Tony Kart)、游智淵(Rosso Korsa)、「老黃」黃文欽(Tony Kart)與年僅12歲的謝智全(HAASE)均來勢洶洶，四位車手在上午測時階段分別跑出28.3~6秒的最佳單圈(竿位游智淵28.310秒)，下午「初賽」Rolling Start起跑後肯定會有一番超車激戰！

在初賽過程中與林展伊發生碰撞的游智淵，所駕駛擁有全場最新FIA認證的RossoKorsa座車前輪機構受損，Top Gear江總教頭、車手謝宗憲與台中歐豐小高等知名好手一同替它進行現場搶修設定。

「初賽」排位依照上午測時成績決定，起跑後領先集團中的游智淵、林展伊、黃文欽與謝智全立即展開廝殺。拼鬥過程中林展伊與上午測試表現亮眼的謝智全發生碰撞事故，當場造成後者車輛前惰桿變型，在「定位」嚴重跑掉的情況下競爭力大受影響，激戰20圈後終場他只能勉強以第四名完賽，前三名車手則依序為12歲小車手謝智全、老將林展伊與黃文欽。

現年僅12歲的Karting小神童謝智全在此為您表演「四輪騰空」飛躍特技！

「決賽」則依照WTCC規則依預賽完賽成績進行逆向(第7名排首位，後方依次為6-5-4-3-2-1名車手)排位，正式起跑後林展伊與黃文欽立即將排位順序向前擠進二名，但沒多久林展伊出現駕駛失誤，讓後方游智淵搶得超車機會，緊接著林展伊再次對游智淵展開攻勢，而小將謝智全則悄悄緊跟在後伺機而動。原本領先的「老黃」由於遇上落後慢車而使得單圈變慢，讓後方追兵距離愈拉愈近。

正式比賽採用Rolling Start起跑，參賽車手彼此間必須擁有一定程度的排位默契。

此時小將謝智全與老將林展伊二人再度展開一場攻防戰，期間二人輪流領先、落後，甚至一度謝智全還在下坡髮夾彎中操之過急而將整台車騎上林展伊背部，這可是筆者採訪Karting從未見過的驚險畫面，幸好這場碰撞意外最後並未造成二人受傷！

決賽中謝智全與林展伊的激烈攻防戰，可說是全場賽事中的最高潮！

游智淵則趁此時搶回第二名位置，決賽25圈賽事終了終場老黃順利拿下了遲來的冠軍，亞軍游智淵、季軍林展伊，二回合積分總計本站冠軍得主黃文欽、亞軍林展伊、季軍謝智全。

對於日系與歐洲車改裝都很有一套的長紀改裝廠首席技師「老黃」，前幾場比賽雖然表現不錯但始終與冠軍獎盃無緣，本站終於順利一舉奪冠！

Summit掌門人「阿儒」兄最近迷上了賽車攝影，看看他身上的器材：Canon 40D+70-200mm/2.8 IS鏡頭還真有夠專業的！（照片中三貼為不良示範，叔叔有練過…）

競技組PRD 100c.c.
初級入門依舊精采
林展伊跨組再奪冠

競技組中的PRD 100c.c.系列可說是RKS賽車場「在地」推廣的初級入門賽事，參賽車輛數目多達13台，其中包含當天同樣參加Rotax組的林展伊與謝智全二位好手。老將雙組參賽是為了讓體能保持顛峰狀態，小將則是為了累積個人參賽實戰經驗。

PRD 100c.c.組雖為推廣性質的Local Race，但參賽車手相當踴躍，比賽過程中的超車畫面更是驚險不斷！

由於PRD組參賽車採用無離合器式的「直驅」設計，因此起跑必須採用人力「推發」，再加上它的引擎轉速較高且無Rotax引擎數位點火裝置，欠缺參賽經驗的新手時常會在比賽中殺紅了眼，在上、下坡路段讓車身騰躍飛起再落地。此舉極容易造成引擎超轉，車輛後輪落地瞬間又無法取得抓地力，很容易引擎就會硬生生的「縮缸」。