傳世工藝 MINI Superleggera™ Vision台北車展現身

2016世界新車大展即將開展,甫於今年度法蘭克福車展問世的新一代MINI Clubman將於本車展中正式發表亮相。MINI更將同步展出全車系車款,包含MINI三門掀背、MINI五門掀背、MINI Countryman運動休旅以及MINI專屬賽車品牌John Cooper Works系列車款,MINI更與原廠爭取展出由MINI與來自義大利的改裝公司Touring Superleggera聯手打造出跨越世代的極致美型手工跑車 - MINI Superleggera™ Vision概念車,以精實的運動化雙座敞篷跑車為基礎,散發出浪漫的義式復古工藝色彩讓人著迷,同時搭載純電動驅動系統與當代駕駛趨勢接軌。

 

BMW集團資深設計副總裁Mr. Adrian van Hooydonk:「Touring Superleggera與MINI擁有共同的品牌價值:以深厚且輝煌的歷史背景樹立經典,且持續引領潮流至今。更重要的是,兩個品牌都擁有不容錯認的設計與創意,當這樣兩個分享相同理念卻又獨具特色的品牌攜手合作,以義式精湛工藝打造出純正英倫雙座敞篷跑車-MINI Superleggera™ Vision就此誕生」

 

MINI與Touring Superleggera聯手以精湛工藝與經典設計詮釋當代美學

 

Touring Superleggera設計總監Mr. Louis de Fabribeckers:「MINI和Touring都相信完美比例左右汽車外觀的設計美感,也同時秉持著不斷創新的品牌理念。在MINI Superleggera™ Vision身上,你看不到任何多餘的元素或裝飾,而優異的性能表現則是來自對輕量化與效率的講究,車身比例與腰線設計中,也蘊藏了風格強烈的義式設計語彙。」

 

車身以精湛工匠技藝手工接合輕量化鋁製板金,幾乎沒有接縫的車身結構彷彿藝術品般,呈現出無法使用機器量產取代的極致精美,搭配專屬車色Como Blue營造出流水般的高雅律動。經典的MINI引擎蓋賽車飾條化做極富立體動感的折線, 呈現出經典英式跑車般的復古情懷,車頭設計與車身比例上承襲了MINI的經典設計:圓形LED頭燈與採用六角型元素的水箱護罩皆為MINI無法取代的標誌元素,極短的前後懸與廣佈車身四角的車輪位置也令人一眼辨識出MINI基因。車尾則以高調搶眼的鯊魚鰭設計帶出浪漫的經典跑車風格,LED尾燈也採用Union Jack英國旗元素,大方展現源自英倫的設計理念。

 

內裝設計延續外觀的工匠手感,儀表台以整面未經烤漆處理的鋁片手工塑型,單純的設計與散發粗獷原始風格的材質選擇主導了座艙空間的極簡風格。中央儀表簡約配置攝影機設計,增添當代科技元素,更讓人捕捉旅途中的每一吋美好風景;內裝採用Sabbia褐色頂級真皮完整包覆,細膩的縫線處理再再彰顯精湛的手工質感;而採用鋁合金製成的方向盤、中控台與冷氣出風口則以活潑的Misty Magenta紫紅色點綴,搭配中央儀表的黑色亮面鍍鉻處理,以純粹自然的鋁質與皮質對比充滿義式美學的浪漫元素,呈現不受時間與國界限制的絕代唯美。

 

MINI設計總監Mr. Anders Warming:「MINI Superleggera™ Vision優雅地保存著源自55年前的經典設計:去蕪存菁,專注本質。它融合汽車工業的歷史精華和未來觀點,以傳統工匠超凡手藝詮釋當代設計,創造出令人著迷的絕美外型。我很榮幸能參與這樣史無前例的概念車設計。」

 

自2014年於Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董車展現身後,集經典、浪漫、運動化風格的身影令全球車迷為之著迷。MINI總代理汎德成功與原廠爭取MINI Superleggera™ Vision概念車來台展出,即將於2016世界新車大展中絕美現身,敬邀每一位夢想親眼見證MINI Superleggera™ Vision的車迷們親臨MINI展區體驗傳世工藝之美。

 

【2016世界新車大展  MINI展區資訊】

日期:2015年12月26日~2016年1月3日

時間 : 10:00~18:00

地點:南港展覽館展場 (台北市南港區經貿二路1號4樓)

 

2021車訊風雲獎

玩樂型男再蛻變 New Mini Cooper S Clubman

新世代New Mini Clubman已於法蘭克福車展亮相,我們也立即參加了New Mini Clubman海外試駕活動,而在看見新車後,我們有了既熟悉又陌生的感受。

 

Mini Cooper S Clubman

●預估售價 約175萬元

●平均油耗 17.24km/L

●上市時間 2015/12

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 八速手自排好順暢,後座進出更便利

●遺珠之憾 抬頭顯示器與主動車距控制列為選配

今年中秋佳節當大家都在烤肉的時候,我則前往瑞典斯德哥爾摩(Stockholm)參加一場活動,並遇上了許久不見的老友──Mini Clubman。

車輛在進行改款時,大家都會提出「究竟改了哪些地方」的疑問,這問題在過往Mini身上更是明顯;而當新世代代號F56新世代Mini推出時,許多人心中更是充滿了疑惑,甚至絕大多數的人會覺得新、舊款「看起來一樣」。儘管如此,當你走在路上,依舊能一眼就辨識出新世代Mini的改變之處,這也是Mini獨特風味;換個角度想,若將那天生面帶微笑的模樣進行大幅度改變,多數人可能反而會無法接受?

然而,新世代Mini Clubman於外觀上雖有著可說是相當明顯的變化,但整體樣貌仍具有Mini一貫風格,因此對我們來說,就像是許久不見的老朋友般既熟悉又陌生。

車頭多處雖經過修改,但整體仍有著與以往熟悉的樣貌,LED頭燈 / 日行燈則帶來高辨識度與照明效果。

熟悉的陌生人

好概念的量產車

於2014年日內瓦車展亮相的New Mini Clubman Concept,全新的造型與車門配置方式與以往大不相同,一亮相便成為眾人鎂光燈焦點,雖為概念車但整體已與量產車相當接近。時至一年後,今年法蘭克福車展上則正式推出量產版New Mini Clubman,當看見官方提供的廠照時,心中不禁懷疑這是量產車嗎?因為與去年亮相的Mini Clubman Concept幾乎一模一樣,而這樣的設計也讓Mini Clubman多了以往所沒有的未來概念視覺感受。

車尾是Mini Clubman外觀變革最大之處,不僅尾門加大,尾燈也改為橫向式設計。

經過10多小時的飛機旅程終於來到了斯德哥爾摩,在踏出機場第一迎接我們的是令人開心的陽光及微涼的氣溫,在前往搭乘接駁車的過程中,眼前出現一排Mini Clubman,一行人心想該不會是下機立刻就要進行試駕吧?結果證明我們多慮了,當下只是先用來作為接駁使用,之後才是作為此次要試駕的車輛。一坐上車,便立即感受後座有著較以往更寬敞的乘坐空間,能以輕鬆慵懶姿勢面對長途乘坐,不過座椅偏硬的設定則相對會稍加影響舒適性。

Mini Clubman將先前不對稱對開車門改為傳統四門形式,但尾門仍維持對開設計。

與前世代相比,新世代Mini Clubman仍是充滿微笑讓人感到熟悉的臉龐,不過仔細觀看可以發現其實許多部份都已重新設計;水箱護罩面積加大,搭配更低扁車頭線條與全新保險桿造型,進而帶來更為精緻的時尚外觀。

車尾部分則是Mini Clubman改變最明顯的地方之一,尾門依舊維持對開式設計,尾燈則改為類似Mini Paceman橫向漸進式設計,搭配更寬闊的線條與保險桿,展現寬大的視覺效果,與前世代外觀整體上的唯一共同點便僅剩對開式尾門。

除了在外觀改變外,Mini Clubman車身尺碼加大至4253 / 1800 / 1441mm。

Mini Clubman除了在外觀有明顯改變外,車門的配置與車身也有著大幅的變革,新世代車型取消以往三門不對稱對開式車門設計,回歸傳統四門開啟車門,雖少了獨特造型元素,但相對帶來更實用的便利性,尾門則依舊維持對開式設計。車身部分,Mini Clubman也進行了放大,相較前世代車長增加292mm,車寬也增加117mm,軸距亦有123mm的增長,這些改變不僅放大了Mini Clubman視覺上的效果,也改變了實際乘坐感受。

 

豐富的動力組合

2.0升渦輪與八速手自排組合的魅力

以往試駕有時會安排多種動力規格車型供體驗,當下需由多款動力中立即判斷選擇我們要試的車型,不過這次沒有這種困擾,因為此次僅提供Cooper S單一動力規格。動力方面,Mini Clubman共計規劃六款汽柴油動力編制,除本次試駕的Cooper S 2.0升渦輪增壓引擎外,亦有兩款1.5升三缸汽油渦輪分別具有102hp/18.4kgm動力、19.6km/L油耗的Mini One Clubman與136hp/22.4kgm、18.9km/L的Cooper,其中Mini Cooper Clubman是屬於經濟買家的優選車型。柴油部分也提供One D、Cooper D、Cooper SD等三種規格,One D搭載1.5升三缸柴油引擎,具有116hp/27.5kgm最大動力及25.64km/L油耗,而Cooper D與Cooper SD則是搭載2.0升四缸柴油引擎,其最大動力分別為150hp/33.7kgm與190hp/40.8kgm,油耗則為24.4km/L、23.3km/L,其中Mini One D Clubman車型不論在稅金、動力或是油耗皆有顧及,較汽油車型來說是更符合經濟取向買家需求,至於國內屆時僅會提供Mini Cooper Clubman與Mini Cooper S Clubman兩種汽油車型。

 

本次Mini Clubman在變速系統規格方面帶來新的改變,並於汽油Cooper S及柴油Cooper D、Cooper SD等車型中率先搭載八速手自排變速系統。此次試駕安排六速手排與八速手自排兩款Mini Cooper S Clubman車型,由於國內方面僅會導入自排規格,因此搭載八速手自排型自然成為我們的優先選擇。

全新2.0升渦輪增壓引擎,具有192hp最大馬力及28.6kgm扭力峰值表現。

新系統新感受

Mini Cooper S Clubman動力搭載全新2.0升渦輪增壓引擎,這具引擎已運用在Mini與Mini 5D車型上,在導入缸內直噴供油、雙可變氣門正時、可變氣門揚程控制等技術下,創造出192hp最大馬力,峰值扭力也有著28.6kgm表現,0~100km/h加速僅需7.1秒便可完成,極速則有228km/h的水準。雖然與前世代車型1.6升的184hp多出6hp馬力,但實際駕駛並搭配不同行車模式後,帶來了不太相同的感受。

Mini Clubman率先採用八速手自排變速箱,在加速或換檔時皆有正面效果。

一開始以正常速度行駛,雖然數據顯示28.6kgm最大扭力於1250rpm便開始輸出,但在低速起步時能量的輸出並不會特別猛爆,不過隨著增加油門踩踏幅度並將轉速提昇至2000rpm,在一般模式下也能感受到飽滿充足的力道立即釋放,即便在高速公路上也能有隨心所欲的加速需求。本次所搭載的八速手自排變速系統,更綿密的檔位配置帶來較六速手自排更平順舒適的感受,不論在換檔時或是乘坐上皆更加討喜。不論試駕何種Mini車款,總是會讓人忍不住想加深油門盡情奔馳,當然Mini Cooper S Clubman也不例外,因此我們將行車模式切換至Sport,此時能量輸出反應與力道都變得更加積極活潑,以相同的油門踩踏幅度則帶來更加暢快的加速力道,在此輸出氛圍下行駛於車流量少的直線上可以充分讓人獲得追求速度的渴望,不消一會兒時間便已加速至200km/h,主動式懸吊系統則讓車輛保有著相當穩定的感受。

192hp/28.6kgm及八速手自排變速箱,不論在市區或是高速道路皆能應付加速需求。

此次試駕車型選配了主動式懸吊系統,會依不同模式主動調整阻尼,在高速面對山路彎道時,Sport模式能有效將側傾抑制並維持前輪指向性,輪胎依舊能牢牢緊貼路面,駕駛者也能充分掌握來自車輛與路面的訊息,這都讓人可以很放心的在山路中盡情奔馳,不過車尾在車身尺碼加大後則不若Mini或Mini 5D來得俐落,在彎中反應會有點慢半拍的感覺,行經路面不平之處車身左右上下擺動也顯得略為明顯,不過整體表現仍保有Mini輕快有玩興的特質。

高速過彎時Mini Clubman依然提供良好的穩定度及指向性,但車尾靈活度則受車長而有所影響。

更寬闊豐富的空間

座艙質感的提昇

坐進Mini Clubman車室後,便可立即感受到與前世代大不相同的座艙配置,雖仍維持經典圓形設計元素,但透過飾板與線條重新規劃後,則有更出色的質感氛圍。相較於其他Mini車款,Mini Clubman的儀錶平台有著更為平整的設計,搭配下緣不同風格的飾板點綴及不同座椅顏色花紋,展現出更寬闊及質感氛圍及視覺感受,實際觸摸後,雖飾板仍為硬質材質,但整體組裝則是相當紮實細緻,以一部時尚車款來說已令人相當滿意,但若由國內售價來看則有再加強的空間。

新世代座艙有著更精緻質感氛圍,而Mini Clubman透過更平整儀錶平台及飾板帶來不同感受。

中控檯在經過調整修飾後也變得更具質感,8.8吋液晶螢幕不僅提供更容易辨識的視覺效果外,所配置的衛星導航、車輛資訊整合、外接音源等功能及Mini Controller控制旋鈕、抬頭顯示器、電子手煞車及主動車距控制等讓駕駛在操作時顯得更加便利直覺(8.8吋螢幕、衛星導航、抬頭線顯示器、主動車距控制國內為選配)。

選配的8.8吋中控螢幕有著更好的辨識度,其中衛星導航與Mini Connected系統,透過與手機連接能提供多元資訊,不過國內會列為選配。

除了在內裝有著大幅進化外,空間更是此次Mini Clubman主要訴求重點之一,車身尺碼大幅增加後,最直接的影響便是改善乘坐品質,前座首度配置電動調整座椅後帶來便利操作感,更寬的車寬相對也提昇了乘坐寬敞度。由於新車的乘坐空間為重點之一,因此在試駕時便趁機扮演後座乘員體驗乘坐感。車門在改為傳統四門設計後,於進出時顯得相對便利,而後座在軸距加長123mm後對膝部空間帶來最直接明顯的改善,更充裕的空間讓人可以以慵懶的姿勢乘坐而不顯侷促,搭配後座出風口更能有效提昇乘坐品質,乘坐時整體上都具有包覆及支撐性,不過在兼顧乘坐、支撐與包覆性的同時,略為偏硬的座椅設定則會影響長途乘坐的舒適性。

國內列為選配的抬頭顯示器,在行車時能降低視野轉移幅度,除顯示車速外也具有顯示導航路線指引畫面功能。

Mini Clubman尾門依舊維持對開式設計,車寬在增加後也讓尾門擁有更大的開口範圍,遙控開啟或腿部感應開啟功能也讓操作更加便利。行李廂則受惠於車身尺碼,在正常情況下擁有360公升,當4 / 2 / 4後座椅全數倒放後則能一舉昇至1250公升空間,此水準已則以應付多種使用需求。

Mini Controller控制旋鈕與電子手煞車,讓駕駛在駕駛或操作中控資訊皆相當便利。

節能、正常、運動三種行車模式替Mini Clubman帶來豐富駕駛感受。

車門飾板有配置燈源,於夜晚時能替座艙帶來酷炫的視覺效果。

首度採用電動調整座椅,在提供包覆支撐性同時也帶來便利性。

後座在軸距增加至2670mm後,創造出更為寬敞的乘坐空間。

行李廂在正常情況下擁有360公升,當後座椅全數倒放後則能增加至1250公升。

對開式尾門能透過鑰匙遙控與腿部感應方式開啟。

Mini Clubman不論在外觀或是車身尺碼皆已與以往大不相同,但整體樣貌仍維持其既有元素及概念,美醜或許評價不一,但對我來說則是朝更加精緻的方向前進。儘管如此,初見實車但還是需花時間適應。

 

動力部分搭載新世代2.0升引擎及UKL底盤,不論在加速或是乘坐操控皆有良好的提昇,其中八速手自排對於油耗、加速與換檔品質也提供正面效果,空間方面對於需要載人載物需求的買家來說,相信加大尺碼後Mini Clubman更能滿足他們。國內方面預計於年底車展亮相,屆時僅會導入Mini Cooper Clubman與Mini Cooper S Clubman兩種車型,價格預計會落在150~175萬元。

試駕感言~型男更高更有型

Mini Clubman外觀在修改後變得更具時尚感,傳統四門設設計與加大的車身尺碼,讓乘員進出乘坐與擺放物品更為便利實用。2.0升渦輪引擎搭配八速手自排,不僅讓駕駛充分獲得駕馭滿足,也帶來更出色的乘坐品質。

2021車訊風雲獎

8速自排催動192hp MINI CLUBMAN六門新紳士

GO WITH YOUR GUT.

新一代MINI CLUBMAN優雅抵台

 

自1960年代,Morris Mini-Traveller與Austin Seven Countryman的對開式尾門設計就成為MINI歷史中獨特且無法取代的存在。2007年,加入BMW集團後的MINI正式推出第一代MINI Clubman,以對開式車門與對開式尾門設計向MINI輝煌且故事性十足的歷史致敬。

 

2015年12月,堪稱為MINI家族品味紳士的新一代MINI Clubman正式抵台,保留經典Split Doors對開式尾門設計,以加長加寬的車身與全新六門概念設計,在台引進MINI Cooper Clubman與MINI Cooper S Clubman兩種車型,開啟MINI設計美學的全新篇章;於此同時,MINI更同步推出全新樣貌的品牌識別風格,採用最純粹直覺的線條重新勾勒出MINI LOGO,搭配簡約更蘊含設計思維的色調呈現,以更成熟洗練的語調訴說品牌理念,詮釋出最純正的品牌DNA。總代理汎德這波引進Cooper Clubman及Cooper S Clubman兩款車型,售價分別為163萬元及185萬元。

 

新一代MINI Clubman 擁抱璀璨經典 大膽展望進化

 

憑藉MINI引以為傲的駕駛樂趣、創新設計理念與升級的舒適性和實用性,新一代MINI Clubman代表MINI走向全新領域與產品級距。這樣的精神來自55年前,為了滿足人們對空間的需求,經典MINI問世一年後隨即拓寬輪距、加長車身長度,保留MINI的車身設計比例,推出擁有承載空間升級與獨特Split Doors對開式尾門的Morris Mini-Traveller與Austin Seven Countryman。能夠側向開啟90度的對開式尾門設計,讓人們即使在空間狹小的停車位中也能優雅裝卸貨物,而這樣獨一無二且與日常需求連結的實用理念,也沿襲至新一代MINI Clubman的設計中。

 

1969年,「Clubman」這個名字首次出現在MINI車型中。取代Morris Mini-Traveller與Austin Seven Countryman的MINI Clubman Estate保有短前懸、寬輪距的車身比例,車長來到3.4公尺,承襲獨一無二的Split Doors設計,在滿足人們實用需求的同時也依舊帶給車主靈敏矯健的駕駛樂趣;直到1982年,共有197,606輛MINI Clubman Estate誕生為車主帶來無數美好回憶。

 

加入BMW集團後的MINI,仍致力於帶給車主傲視車壇的駕控感受,但人們也同樣期盼MINI能夠兼備多人長途駕乘的實用與舒適性。於是,2007年,第一代MINI Clubman以全新樣貌問世,車長達到3945公分,保有經典靈魂更符合21世紀的造車思維-舒適性、絕佳效率、安全性。而隨著時代演進,2015年,新一代MINI Clubman珍惜世紀傳承的設計理念,同時大膽向未來展望,設計、配備、空間、動力全面進化,帶領MINI進入全新級距,更為MINI設計美學開啟全新篇章。

 

外觀設計進化 全新Pure Burgundy與Melting Silver車色詮釋內斂雅緻的成熟品味

 

初次與新一代MINI Clubman相見的第一印象:源自經典的對開式尾門讓人過目難忘、略帶肌肉感的線條和優雅修長的車身比例相得益彰;MINI經典的設計語彙和當代科技元素和諧並存,平衡的比例帶來不譁眾取寵的靜謐美感:成熟、從容、優雅。

 

與第一代MINI Clubman相比,新一代MINI Clubman車身長度增加29.2公分、車寬拓增11.7公分,軸距更加長了12.3公分,保留極短前後懸的經典設計,帶來更充裕的車室空間;乘客側車門以獨立開啟的方式取代對開式車門增添便利性,而寬闊的車身設計也營造出成熟穩重的視覺感受。為了襯托出新一代MINI Clubman的成熟氣質,MINI設計團隊推出全新專屬車色Pure Burgundy與Melting Silver,共提供12種車色選擇,搭配MINI極具辨識度的黑、白色車頂或Melting Silver車頂,在維持MINI深植人心的外觀辨識度的同時也帶來更成熟優雅的風格品味。

 

新一代MINI Clubman與時代接軌的科技氛圍則來自於MINI新世代品牌識別LED頭燈與LED日行燈設計,尾燈也採用LED全新水平式造型,天線裝置進化為更簡潔俐落的鯊魚鰭樣式,且可結合選用配備LED防盜系統,兼具簡約美感與運動化風格。而以空氣力學原理優化為出發點設計的全新氣簾(Air Curtain)與車側導流氣孔(Air Breather)分別位於前保桿兩側與輪拱後方,除了增添整體運動化風格,也帶來了更佳的煞車冷卻效果與油耗表現。

 

駕駛樂趣進化 搭載TwinPower Turbo渦輪增壓引擎  MINI Cooper S Clubman車型標準配備Steptronic 8速手自排變速箱

 

新一代MINI Clubman搭載TwinPower Turbo渦輪增壓引擎,採用了渦輪增壓、燃油直噴、Double-VANOS進排氣可變氣門正時系統與BMW集團申請專利的Valvetronic氣門揚程可變系統等科技,並且標準配備Servotronic車速感應式動力方向盤。在發揚MINI go-kart般的經典操控樂趣之餘,更同時大幅提升燃油效率且符合EU6排放標準。

 

MINI Cooper S Clubman採用2.0升TwinPower Turbo雙渦流渦輪增壓直列四汽缸引擎,在引擎轉速5000rpm時即可達到192hp的最大馬力,而扭力更可在轉速1250rpm時達到280Nm的強勁輸出,時速0-100公里加速僅需7.1秒;MINI Cooper Clubman則搭載1.5升TwinPower Turbo渦輪增壓直列三汽缸引擎,馬力達136hp,扭力可在轉速1250rpm時達到220Nm輸出,且同時維持二氧化碳平均118 g/km的低排放表現(來源:MINI原廠測試數據),在引擎效率的展現與永續經營的理念中達到完美平衡。

 

MINI Cooper S Clubman標準備配全新Steptronic八速手自排變速箱,帶給車主更迅速的換檔反應及流暢的行車感受,而MINI始終如一的駕駛樂趣與靈敏回饋,除了得力於低重心的經典設計,更需歸功於MINI深厚的底盤設計技術,除了採用鋁合金材質設計的軸承有效降低車重提升靈敏度,高剛性的單接頭彈簧柱搭配後多連桿的懸吊配置,強化MINI敏捷的操控性。全新平整化底盤設計則帶來了更優異的空氣力學表現效率,也透過減震筒與彈簧分離的設計,創造了更大的後座與後廂空間。

 

乘載空間進化 Easy Opener感應式尾門與360-1250公升的後車廂容量  為生活增添從容優雅

 

新一代MINI Clubman以加寬加長的車身帶領MINI進入更符合日常實用需求的旅行車級距:乘客側車門以獨立開啟方式取代舊有的對開式設計,讓乘客進出更加便利;保留對開式尾門設計則是為了傳承經典更兼具便利實用性。得力於加長的軸距,新一代MINI Clubman提供更寬闊舒適的後座乘客空間,而後車廂空間也較第一代MINI Clubman多出100公升,提供高達360公升的置物大空間;搭配後座椅背可60:40比例放倒的設計,後車廂容量最高可達1250公升,足以容納每一趟旅行的必需品,帶來更輕鬆的長途駕乘體驗。而為了讓每一趟行程都更加愜意從容,新一代MINI Clubman標準配備Easy Opener感應式尾門,車主僅需將腳在車尾下方來回移動腳尖,感應式尾門即可自動開啟,讓裝卸物品時也能夠維持輕鬆優雅的自在姿態。

 

內裝設計進化 全新專屬儀表檯設計 打造雍容大氣座艙空間

 

新一代MINI Clubman以成熟優雅的外觀與品味讓人一見鍾情,進化的內裝設計則讓人更無法自拔地的深深著迷。標準配備的免鑰匙晶片控制系統讓車主不需拿出鑰匙即可從容解鎖,而在解鎖的瞬間,駕駛側的後照鏡巧妙地在地面上投射出MINI Logo以示歡迎,溫暖地迎接車主的到來。進入座艙空間後,全新環形飾板圍繞儀表檯,為座艙空間帶來雍容大氣的尊貴氛圍;以頂級真皮混搭高級面料的座椅散發典雅氣質,MINI設計團隊更為新一代MINI Clubman推出Indigo Blue與Pure Burgundy兩種專屬頂級真皮座椅選擇,同時標準配備雙前座電動調整座椅含駕駛座記憶功能,滿足每一位鑑賞家的挑剔品味。

 

從進入座艙空間的第一刻開始,新一代MINI Clubman帶給車主的是每一個舉手投足都能保持優雅體面的駕乘體驗:全新電子式停駐煞車系統讓車主不費吹灰之力即可控制手煞車,更提供中央扶手置物空間;分離式恆溫空調與首見於MINI車系的後座冷氣出風口設計,則確保車上每一位乘客都能擁有最佳的舒適性;6.5吋MINI Visual Boost繁體中文螢幕則整合了所有行車相關資訊並兼備娛樂通訊系統,讓您輕鬆掌握、從容查詢所有行車資訊。

 

從未妥協 多種主、被動式安全配備帶來更盡興的駕乘體驗

 

與每一位MINI家族成員相同,新一代MINI Clubman同樣擁有強大的承載結構、堅固強韌的車身材質與精確設計的潰縮區,而車內乘客保護設計則包括:雙前座正面和側邊空氣囊,前後座簾式頭部空氣囊共六顆空氣囊,雙前座椅亦標準配備自動束緊三點式安全帶和後排座椅標準配備的兩個ISOFIX兒童座椅固定座。

 

新一代MINI Clubman配備許多主動性安全設計,包含DSC動態穩定控制系統、DTC動態循跡控制系統、CBC彎道煞車控制系統、電子監控胎壓偵測警示系統、倒車攝影顯示系統…等科技;而有助於節省空間、車重更提升安全性的失壓續跑胎,讓您即使在輪胎完全失壓的情況下,也能以時速最高80公里的速度行駛長達150公里的距離。

 

全新MINI品牌識別同步發表 以更成熟洗練的態度詮釋品牌精神

 

新一代MINI Clubman保有MINI品牌的經典核心價值,同時以更成熟進化的個性帶領MINI進入全新領域,而全新MINI品牌識別也秉持著這樣的信念問世:採用最純粹直覺的線條重新勾勒出MINI Logo,在依舊保有辨識度的原則下,以溫暖、質樸、穩重的質感取代純黑對比霓彩的強烈風格,運用簡約且蘊含設計思維的色調呈現,以更成熟洗練的語調訴說品牌理念,詮釋出最純正的品牌DNA。更多MINI CLUBMAN原廠圖 http://www.carnews.com/album/8435

 

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FT-EV II Concept的設計概念來自於iQ微型車,在乘座空間的安排上仍以四座設定為主,左右車門皆為電動滑門設計。動力來源為電動馬達模組,極速可超過100公里,即便是每天使用的情況下,電池組充飽後的續航力也能有90公里的水準,Plug-in系統則讓FT-EV II Concept

本田心臟強行注入 1967 Morris Mini Pickup !!

雖然日本國內有相當多的小車可以選擇,但提到老咪還是有不少人熱衷於它們,從西元1959年一路持續到2000年,40年間的持續販售也堪稱歷史紀錄。超小的車體外觀,為了最大化的車室空間,