物超所值 ’08 Volvo S80 D5旗艦版

物超所值 ’08 Volvo S80 D5旗艦版

推出後好評不斷的New S80,在邁入新的一年裡也針對細部做修改,期望讓整體有更盡善盡美的表現。試駕過’08 D5旗艦版之後,最深刻的印象是其行路感更為紮實、安靜,加上科技配備的先進,以不到230萬元的售價來看確實物超所值。

SO GOOD■ 底盤紮實、車內隔音佳。
NO GOOD■ 方向盤輔助力道過大阻礙路感。

用「有內涵」來形容’08年S80的革新應該再恰當不過,這部車的內外觀基本上完全維持原本設計,僅中控檯金屬飾板由霧面變為亮面,但其車身剛性可是有相當程度的改進。首先是它的車體側邊結構經過再次加強,於前後門檻部位使用抗扭力提高15%的硼鋼,同時懸吊系統也適度升級,這兩項改良的結合代表了操控與靜肅性會有進一步的提昇;特別是新車連後輪拱內側的隔音都下足了功夫,可以想見車室的寧靜度將更勝以往。

’08 S80的座艙修改是中控檯金屬飾板由霧面轉為亮面,旗艦版的半皮半木內裝也營造出更高級的質感。

此外,原先為S80 V8 4.4標配、其餘車款選配的ACC主動車距控制巡航,此次亦注入最新的科技來大幅提昇防護安全。以往整合於ACC中、利用雷達測距的CWBS裝置,功能性是當與前車過度接近時,系統會對駕駛者發出警訊且預先加大制動液壓力;而新型的CWAB更藉由追加前擋鏡頭(位於車內照後鏡處)使判別精度大增,因此在撞擊無法避免時會以最大50%的力量自動煞車,對於意外的減低肯定有卓著貢獻。

最後,為S80銷售主力的D5過去僅有單一車型,但新年式已延伸出豪華(203萬元)、尊爵(217萬元)、旗艦(227萬元)等三種版本,讓消費者能依照經濟狀況與喜好來自由選擇。上車之後,這部旗艦款果然給人奢華的感受,那半皮半木的方向盤、排檔頭不只造型、質感極佳,對筆者這種有手汗的人更是相當受用,同時附空調的電動透氣真皮座椅也帶來優異的舒適性,加上天窗、BLIS側邊警示、主動轉向HID、245/40/18跑胎種種配備,在目前的柴油高級房車中的確為高C/P值優選。

CWAB就是藉由這顆鏡頭提昇判別精度,因此加入主動煞車功能。

科技安全
BLIS+ACC價值無可衡量


新年式S80在車體、懸吊、隔音所做的細部改良,坦白說我們沒有太大的感覺,畢竟它原本的車艙靜肅性就相當不錯,底盤也一改上一代的軟調而相當紮實,這些細節修飾只能算是錦上添花。不過,讓筆者印象深刻的是,行進中其連輪胎滾動聲都聽不到,經過坑洞或不平路面時懸吊亦展現十足韌性非常平穩,且即便配置18吋低扁平比胎依然能兼顧舒適性,因此在2.4升柴油渦輪引擎提供充裕扭力之下,伴隨著Dynaudio音響(選配)發出的悠揚樂聲真是再愜意不過的事情。

旗艦版標配的245/40/18跑胎對於操控性有相當大的幫助,激烈操駕時連DSTC都不太會介入。

附帶一提的是,這具D5心臟除了可在2000~2750轉爆發40.8kgm的高額扭力外,類似汽油引擎的順暢度與可拉至5000轉的延伸性也令人欣賞,尤其是它保有直五的悅耳運轉音頻,配上控制自由的六速手自排一樣有不俗性能,以一部重達1.7噸的中大型房車來說,0~100km/h實測9.18秒就是實力的證明。再者,S80有18吋寬胎助陣之後,操控上亦俐落許多並給人充裕信心,高速殺彎已不需DSTC介入而有快、穩、準的表現,如果常跑山路的話,我們強烈建議要換上這套圈胎。

另一方面,由於這部車標配BLIS並加選ACC系統,在此也順便提出自己的使用心得供大家參考。BLIS這套側邊警示裝置雖然一般時作用不大,但從快車道切慢車道、後照鏡無法完全反射兩旁後車的當下,這燈號提示就相當的可貴。ACC對首次接觸的人而言,常常會在跟車過近時被前擋閃爍的紅光嚇到,不過於壅塞路段它可是救過筆者一次,記得當時因當時走走停停而顯得心不在焉,突然間前車急停便是靠這道紅光提醒了我,立即大腳踩下煞車免除掉追撞意外,其價值由此可見一斑。

總的來看,’08年S80 D5的各方表現都有上乘水準,三種配備分級的做法也利於客源開拓,相信其吸引力將能維持不墜,柴油這條路Volvo算是走對了!

底盤紮實、車艙安靜配上扭力充沛的引擎,駕駛S80 D5的心情只能以輕鬆、愉悅來形容。

試駕感言
高級柴油房車優選


S80 D5是高級柴油房車的優質選擇,從引擎排氣量的設定到售價都展現了十足的競爭力,同時其本質與配備也讓人無可挑剔,新世代的Volvo車款愈做愈好,從S80身上就能完全瞭解。

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