新車購入24年都無變心 2.1升+T04Z最大500ps達成 !!

新車購入24年都無變心 2.1升+T04Z最大500ps達成 !!

圖片來源:Web Option
 
四門房車的實用性不用多加介紹,一般人會選擇四門房車都是有其使用上的考量,如果這類車型再加上一點「性能」,那本身的魅力又會有大大加分效果,這類的產品最熟悉的當然就是EVO又或是Impreza了吧︖這輛CE9A新車出廠購入至今已經超過20年以上,而這些日子當中,車主從來都沒有變心的念頭,也沒另外購入小三換換口味過。


這個就是原廠EVO3的外觀,車主為了輕量化也換上前後碳纖維鈑件,因此索性就不把尾翼裝回去了。
 
當然車輛使用了那麼長的時間,既然沒有變心的打算,擁有那麼好體質的野獸,怎麼可能沒有做任何改裝︖大概來說一下,這具前期的4G63引擎原廠擁有270ps/31.5kgm的最大出力。


這具4G63本身屬於較早期的產品,但依舊是擁有鑄鐵材質的優勢,車主也透過引擎內部的強化來延長它的壽命,超粗壯的芭蕉更顯得不好惹。
 
車主也在9年前替這具引擎做了整理,除了基本的橡膠類製品外,也順便換上了鍛造活塞、H斷面連桿及曲軸平衡,不過因活塞尺寸做了一個級別的提昇,因此排氣量超過了2000cc,所以被稱之為「2.1升」式樣。
 
一路走來使用過的渦輪也不在少數,從GT3037S→GT3040→K27等等各式各樣的高出風量渦輪的搭載,至今則是選擇上相當輕吹的HKS T04Z渦輪機,最大動力則約有500ps的實力,在當年參加HKS零四全國大賽時,還寫下了零四加速10秒台的成績。


副駕駛座前方追加的儀錶直接就是鑲入拉基棒中,手套箱密密麻麻的電子類產品,安裝排列上也是當整潔。



目前渦輪機選擇了較新的HKS T04Z產品,滾珠軸承加上二次進氣的設計,就算是2.1升規格也能擁有不錯的反應。
 
內裝部分除了防滾架外,副駕駛座前方就可看見四顆Defi追加儀錶,手套箱內一打開可以看到滿滿的電子類產品,當然其中最重要的就是HKS F-Con V Pro,及HKS渦輪控制器,可以看到車主對於這輛EVO3的愛,車主標示:「至今也有好幾年沒有參加零四加速賽,至今還是會繼續開著這輛車在路上走跳,至於改裝也是會持續玩下去」。


老玩家看到藍色的下座及三角形的黃色貼紙,就知道是ZEAL的避震器,下支臂則是美國SKUNK 2的鋁合金陽極產品。


為了應付引擎本體更高的出力,排氣管選擇了高達90mm管徑的產品,好讓T04Z全出力時毫無阻礙。
 
2021車訊風雲獎

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