理性型男 Toyota Corolla Altis 1.8 Z 試駕

當和泰汽車於 2007 年底發表國產化第十代 Corolla Altis 時,市場上無不哀聲連連、消費者也予以大加撻伐,造成這現象的主要原因不外乎兩個,一個是國產十代 Altis 1.8 延用九代 Altis 1.8 的舊款 1ZZ-FE 引擎,而不是海外車型所換上的全新 2ZR-FE 引擎,更不用說為因應環保法規而調降的動力了!而另一個原因,就是和泰汽車無懼於台灣市場 M 型消費型態的漸趨明顯,頂級 1.8 V 車款開出 85.8 萬的國產車天價,這兩項原因,就足以讓國產十代 Altis 飽受批評聲浪。
 
 
但,這樣的策略仍無損 Toyota Altis 受到國內消費者歡迎的程度,筆者手邊的上月份汽車銷售報告便說明了一切;單以國產車銷售主流的 1.8 升中型房車市場來看,十代 Altis 車系在四月份掛牌 1,615 輛,數量足足多出排名第二的 Civic 車系一倍以上 ( Civic 四月掛牌 799 輛 )!在國產中型房車級距的市場佔有率,Altis 更達到驚人的 44.1%!怪了,延用舊引擎的新車,何以能有這樣的銷售成績?
 
 
Corolla Altis 高品質、高妥善率的產品特性,造就其在市場上的人氣始終不墜。
 
 
以筆者拙見、簡單來講的話,就是和泰汽車已經能完全掌握台灣消費者的胃口了!Toyota 的品牌形象在台灣已深植人心,且 Toyota 汽車所保有的高妥善率,更是市場人氣始終不墜的原因;而在筆者試駕過今天的主角 ─ Corolla Altis 1.8 Z 後,更讓筆者確信 Toyota 仍將在市場上屹立不搖!
 
 
第十代國產 Toyota Corolla Altis 於 2007 年 12 月 27 日發表,車系編成共有八款車型,除了入門的 1.6 J 車型外,其餘七款皆搭載 1.8 升動力;1.8 車型分有 J、E、Z、G、V 五等級的車款,1.8 E 更細分有基本版、經典版、與豪華版三種車型,全車系售價介於 58.8 萬至 85.8 萬之間。
 
 
醺黑頭燈、網狀水箱護罩、全車空力套件上身,這都是 Altis Z 不容錯認的外觀特徵。
 
 
本次試駕的車型為運動化 1.8 Z 車款,其 72.9 萬的售價介於 1.8 E 豪華版與 1.8 G 車型之間;Altis Z 少了 1.8 E 豪華版的天窗,但多了行李廂遙控開啟、Smart Entry 車門啟閉系統、Push Start 引擎啟動按鈕、以及動感的內外裝運動化套件;以筆者的觀察,路上能見度最高的十代 Altis 非 1.8 E 車型莫屬,1.8 E 相對平價、又沒有花俏的配備,是國內務實買家的首選;如果您希望愛車擁有更亮眼的外觀、又不想要過多的配備,只要多花新台幣 1,000 元,讓您馬上從 Altis 1.8 E 豪華版晉升 1.8 Z 運動版!
 
 
「理性」,是筆者試駕 Corolla Altis 1.8 Z 後最簡化的總結感想,Altis 是一部台灣消費者想要的國產 1.8 升房車,筆者認為,Altis 已完全符合了台灣車主的基本用車需求;說真的,今天的試駕,筆者完全沒把這部 Altis 當作「運動化 Z 版」來開,筆者所注重的,是這部車稱不稱職?是不是夠格讓消費者願意掏腰包買下這部車?或許不夠詳盡、不盡客觀,希望各位看倌還能接受筆者的看法。
 
 
附第三煞車燈的尾翼、以及後行李廂左側的「Z Aero Tourer」字樣,則是 Altis Z 尾部的特徵。
 
 
筆者在進入駕駛座的第一印象,就是駕駛操作介面完整,且按鍵的安排、車上機能的控制與邏輯,都相當令人容易適應、同時也易於操作;而唯一欲符合本車定位的鋁合金踏板組、以及中控台與方向盤上的類金屬飾板,對筆者來說則是可有可無;時下流行的「Keyless」Altis Z 當然也有,按下方向盤右側的 Push Start 按鈕,1ZZ-FE 引擎便立刻啟動,而 Altis 車室內對引擎噪音與震動的抑制都相當良好。
 
 
十代 Altis 雖延用九代 Altis 的引擎與變速箱,但多了手自排功能,更能符合重視駕馭過程的消費者青睞;當然,手自排功能對筆者來說也是可有可無。筆者除了在大佳河濱公園繞了幾圈外,也將車子開上了一般市區道路行駛,以親身感受 Altis 的行路表現。
 
 
Smart Entry、Keyless 附遙控行李廂尾門的功能,都是 Altis Z 向 1.8 G / V 車款看齊的配備。
 
 
當筆者開進市區道路時,莫約中午用餐的時間,外出覓食 ( 可能吧? ) 的人們也讓車流略顯緩慢,且車潮也算多;筆者一路駕著 Altis Z 走走停停,起步、小加速、煞車、等紅燈放空檔、再進檔、加速… 這一連串的加減速與檔位切換動作,Altiz Z 均表現稱職,讓筆者有種輕鬆舒適的感覺,換檔幾乎感覺不到頓挫,D 檔加速的換檔作動也十分滑順;急加速反應雖稱不上快,但也賦予 Altis Z 十足的超車加速表現;Altis Z 除了外觀以外,其他駕駛特點給筆者的感受,就是容易駕駛、使用簡便,這同時也呼應筆者對 Altis Z 的感覺 ─ 一切以「理性」為依歸。
 
 
技術層面的話,Altis Z 配備了國產 1.8 升中型房車中絕無僅有的循跡防滑 ( TRC ) + 穩定控制系統 ( VSC ),即便是同級頭號競爭對手、重視駕馭操控的 Civic 1.8 EX-S,也沒有這兩項主動安全配備呢!相較之下,Altis Z 是不是賦予駕駛人更佳的安全感呢?講到了 Honda Civic,它無疑是對 Altis 最具有威脅的競爭對手;而單以國產同級 1.8 升房車來說,Toyota Altis 與 Honda Civic,也是最有冠軍相的兩名種子選手。
 
 
Altis Z 為符合其運動風格,內裝以黑色為基調,並輔以金屬門檻與金屬踏板組點綴。
 
 
筆者以國內消費者最常討論的幾個影響購車的因素、並針對這兩款競爭對手來談起;油耗方面,Altis 1.8 和 Civic 1.8 的平均油耗都約 15km/L 左右,兩部車的油耗性能可謂平分秋色;安全配備,Altis 與 Civic 一樣都兩顆氣囊,但筆者上述的 TRC + VSC,Altis 無疑勝出;售價方面,Altis Z 72.9 萬、Civic 1.8 EX-S 73.9 萬,Civic 除了要多花一萬元之外,台灣本田的新車不二價策略,也或多或少會影響消費者意願,這樣子,Altis 似乎又佔了贏面;您如果是有意添購國產 1.8 升房車的消費者,您會選哪一部呢?
 
 
短短半天的試駕裡,筆者以「理性型男」來形容 Toyota Corolla Altis 1.8 Z,「理性」至此已無須贅述,而以它耐看的外觀、再加上全車空力套件,彷彿就像穿上專業運動裝的成熟帥哥,這也是筆者在「理性」之後加上「型男」的原因。
 
 
十代 Corolla Altis 的乘坐空間如何?看看巧婷妹妹的笑容就知道囉!
 
 
最後,筆者想對決定購買十代 Corolla Altis 的消費者給點超主觀的建議;如果您還是嫌十代 Altis 延用上一代 1.8 升引擎的準車主,那麼筆者建議您買 1.6 J 車型,要舊就給它選個最陽春的;如果錢不是問題、舊引擎不是問題、而又喜歡各式多功能的配備,那麼就直接從 1.8 G 選起吧,或直接選配備給它「灌到滿」的 1.8 V 車型;而重務實面的準車主,1.8 J、1.8 E 就視各位的需求選擇;至於 1.8 Z 車型,就是專為務實、又熱愛動感外觀的消費者而來。
 
 
國產第十代 Toyota Corolla Altis 或許不是您心目中的好車,但它確實是一部台灣消費者想要的車!
 
 
開起來理性、看起來率性,這就是筆者對 Corolla Altis 1.8 Z 的註解。
 
 

相關文章

入門、經濟型的選擇 到底誰才有真本事!Toyota Corolla Altis vs. Ford Focus 4D vs. Hyundai Elantra

通常我們向業者商借而來的新車都是頂級款式,除了能一次盡現所有賣點之外,萬一媒體有集評需求,也不至於失了面子。只不過,並不是所有消費者都有意願購

70萬級距中型房車誰最強?(下)Ford Focus 4D vs. Hyundai Elantra vs. Toyota Corolla Altis

中型房車的主要職能在於滿足一家大小的通勤代步與假日出遊等承載需求,因此比起能讓駕駛人大呼過癮的熱血操駕感受,能否提供舒適愜意的乘坐體驗顯然更加

70萬級距中型房車誰最強?(上)Ford Focus 4D vs. Hyundai Elantra vs. Toyota Corolla Altis

福特六和在推出了增列Co-Pilot 360駕駛輔助科技的Focus 4D EcoBoost®182佛心版之後,即對外喊出了此車型是國內「70萬級距最強中型房車」,這口氣

熱血魂! Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport

有別於以往國產 Corolla Altis 車系所推出的「X」運動版車型,這次則令人眼睛一亮的掛上了代表 Toyota Gazoo Racing的「GR Sport」性能

動感熱血上身 Toyota Corolla Altis GR Sport

在國內有「銷售神車」之稱的Corolla Altis,再度為國內年輕熱血的銷售族群,帶來由日本豐田旗下GAZOO Racing專業團隊所特別操刀設計與調校

Formula DRIFT新血注入 四位數動力是基本配備

從我們最近與Formula DRIFT團隊的專家小組得出的結論來看,鑑於當前全球疫情大流行下,即將到來的2020年賽季也被迫至少延後到五月初來舉行,不過

可樂娜不僅僅是買菜而已 20汽門4A-G+980公斤車重

豐田可樂娜在台灣是許多老一輩人家最愛的車款之一,耐用、省油就算用到現在依舊是大有人在,在台灣也有一輛令人聞風喪膽的七代目可樂娜,北海道四輪傳動系統搭配強大的渦輪增壓動力

2019 Altis全國大會師 成立已屆19周年 !

時序來到了冬天時節,中南部的氣候相對穩定涼爽許多,這次筆者再次應全國最大的Altis車隊俱樂部之邀,前往採訪該車款的年度聚會活動,地點就選在南投寶島時代村

500公里見真章 Toyota Altis vs. Altis Hybrid油耗實測(下) !!

Altis到底是要買汽油版還是Hybrid呢?講得直接點,若你有預算問題的話就只能買汽油版,畢竟兩車差價有12萬元之多,但若是口袋深一點,我個人認為Hybrid是較好的選擇。