環台不加油挑戰賽! Ford Focus TDCi展現真本事!

環台不加油挑戰賽! Ford Focus TDCi展現真本事!

 

出發前每一輛參賽車都經過最後的檢查。

 

加滿油後,馬上貼上封條,如果將封條拆下就會留下痕跡,當場取消資格。

 

在蘇花公路遇上無敵脫拉庫,不怕,TDCi可迅速超越。

天色漸漸暗下,開了一整天,還有約八分滿的油。設計對白:YA,又利用下坡來抄車了。

 

最後的二高路段,看見對照組飛奔而過,開冷氣又開音響,真是羨慕。

回到台亞加油站,小編已經累的不成人型了。設計對白:水…我要喝水…

 

 

 

  
嘻滴!我又去環台了!一樣不加油,一樣不開冷氣,但這次不同的是,我開的是Ford Focus TDCi~柴油的喔!
 
 
 沒錯!咱家總編看準我的體重優勢,要我再去一次省油比賽,並且鄭重聲明:「如果沒有拿下名次,就不要回來異總部!」。對於總編下達的命令,怎能不照辦呢?但這次將遇到更困難的關卡,就是比賽路線上並非全程高速公路,而是東部下、西部上。也就是說,山路、市區與高速路段全都包括在內,加上開的是手排車,油門與離合器的控制將需要更為細膩.
 
 
山路
峰迴路轉
 
 比賽當天,大會細心的說明所有的賽程與規則的同時,我心中卻是忐忑不安。首先,各家媒體可說是精銳盡出,對於我這個死菜鳥來說,實在有很大的壓力;再來,若是沒拿到名次,我想這下真的要提著我的猴頭去見咱家總編了(泣)。
 
 在這種situation下(你們看,慌張到中英文夾雜了),也只有盡力而為了。由於早在比賽前,就對這部車做了許多功課,像是該車最省油的時段是轉速1000~1200轉之間,最大的輸出扭力為32.6kgm,並採用六速手排變速箱等等。可別小看這麼低的轉速,只要離合器控制得宜,上坡絕不成問題。
 
 出發後先上石碇交流道經雪山隧道前往宜蘭,老實說這一段路…很無聊,而且想睡覺(編按:因集合時間太早,不習慣這麼早起床);再加上每隔三分鐘才會放行下一台比賽車(現在是跑拉力賽是吧?),所以也沒看到其他的參賽隊伍,一路上只有我們一台車顯的有點孤單。也因如此才猛然驚覺到,該車雖是柴油車款,但車內的靜肅跟一般的汽油車款沒啥兩樣,並不容易察覺到柴油車特有的「啦~啦~」聲。
 
 這次的比賽共有八個停靠點,每一個停靠點,都需做換手的動作。第一個休息站是在東澳火車站,小編便與同隊先行駕車的一手車訊編輯換手。面對蘇花公路的挑戰,小編還算熟悉這條山道的路況,能不能夠在此就拿下大幅度的領先,相信是一個相當重要的決勝點。
 
 
蘇花
針鋒相對
 
 由東澳出發後,沿路保持固定轉速,小編沒有刻意調整檔位。讓人訝異的是,遇到上坡時,即使保持在五檔,還是可以爬上斜坡,可見TDCi高扭力的特性。而在接手不久後,小編也體驗到這台車非常好開,離合器不如想像中的難以控制;底盤也調校的很不錯,不會過硬或太軟,與一般汽油版的Focus有些許差異存在。
 
 起起伏伏的蘇花公路,對TDCi來說,並未造成太多的負擔。在後半段的下坡路段,正好可以利用下坡所帶來的慣性來點「激烈」操駕(編按:雖然是省油賽,但絕對不能因此而打入空檔,安全才是最重要的)。試車當天路面溼滑,雖然該車的車尾因重心偏高,側傾幅度明顯,但還是能夠輕易的將車身動態掌握。
 
 由於下坡路段還不少,所以車速不自覺地越來越提高。加上天雨路滑,以近80km/h的速度下殺進一個直角彎,伴隨而來的是因車速過快、路面又頗為濕滑,隨即產生轉向不足的情況。雖然此時ESP馬上介入作動,迅速將車頭拉回,但卻不如之前駕馭ST時那樣順暢。
 
 在一連串的山路試鍊後,的確感覺到這台車擁有不錯的表現。中午在花蓮市的東鉦汽車享用午餐,但苦命的是停留時間只有30分鐘,所以吃完飯後我們又隨即出發前往下一站~台東八仙洞。
 
一路上除了漫長的海岸線外,山路也不少。就這樣,我們繼續採取轉速與時速持續保持的戰略,因此在爬坡路段有如龜爬,下坡路段快如閃電。也就是說,坡度決定我們的速度(咦?聽起來好耳熟)。
 
 最後我們經由199縣道抵達墾丁,已經是晚上七點的事情了。旅程電腦顯示,油耗量為3.7L/100km,可行駛的旅程約剩餘555km。心想,這樣的油耗表現應該勝券在握才對,同時算了一下,一公升可以跑27公里,不錯了吧!
 
 話雖如此,但絕不可大意,畢竟別家媒體也不是省油的燈。果不出其然,有人跑出3.6L/100km的成績,看來隔天要多加把勁了!要是再這樣下去,回去拿的可不是獎盃,而是自己的頭…。下榻的飯店很美,但整天的勞碌奔波,可是讓我累壞,為了我的腦袋,很早就入眠去了.
 
 
勝負
我拿到亞軍了耶
 
 陽光灑落,號角響起,決戰的戰場只有一個,就是高速路段的「國道三號」!由於此路段有時速的限制,雖然還是把轉速控制在最省油的狀態,但速度可不能太低。最後決定,就讓轉速決定速度吧。到達關廟休息區時,所剩里程約506km,沒想到已經跑完半個台灣了,還有半桶油,真的是太可怕了。
 
 因為行駛高速公路的關係,我們又再度將油耗下降到3.5L/100km。來到西湖休息區時,可行駛里程還剩約411km,這樣的表現,應該是有追回一點才對。但是怪事年年有,今年特別多!中午在最後一個定點─西湖休息站吃著午餐的同時,居然聽說有人跑出3.4L/100km的成績,挖哩勒,沒想到我們的成績還是不夠好,看來只能靠最後的路段,看看能不能再扳回一城。
 
 最後的120km。我與一手車訊的編輯都已點燃心中熊熊的怒火,怎麼可以沒拿下冠軍呢?於是決定,再度改變戰略,用時間換取空間,把時速控制在70km/h,也就是轉速約1100rpm之間,加上不開窗不開冷氣,最終的無敵式樣。這樣如果還不贏,我也沒輒了。其實這樣是不行的,在天氣炎熱的時候,做上列舉動,很容易會感到身體不適。只見兩人汗如雨下,一路苦撐到終點:深坑的台亞加油站。
 
 車門打開的瞬間,現場工作人員全傻了,因為看見兩個人好像剛從游泳池出來一樣,全身是溼的(包括褲子)。而此時旅程電腦顯示3.4L/100km,剩餘可行駛旅程361km,總共行駛915.6km。從成績看來,我們又再降低一些油耗,至於能否得冠,只能在全部的參賽車都抵達終點以後才能揭曉。
 
 比賽的結果出爐了!我們總共加了35.45L,平均每公升油耗為25.828km/L,但這成績只能拿下亞軍,因為冠軍的油耗為26.514km/L。但無論結果如何,這樣的油耗,已經是相當驚人了。我想,不用小編在這邊多說,交出如此的成績單,大家就知道這台車有多省油了吧?
 
好地方介紹  六福莊
 
我們下榻的飯店,是位於墾丁的六福莊,該飯店的設施都相當新穎,同時有些房間內也有附設溫泉,設計感也相當不錯,下次來墾丁不彷可以考慮看看,現在每晚特惠價只要2990喔!
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