2015台灣大賽車Rd.3/Rd.4三強追逐攻守激戰

避免碰撞和平收場

雖然駕駛Saker的黃明煜在週六Rd.3決賽過程中意外提前退賽,不過單圈成績仍被認定能夠以作為週日決賽的排名依據,這也得以免除從最後起跑的劣勢,而趁著這個大好機會也讓黃明煜的Saker從動態起跑時率先突破姚元浩與Mark Chung,畢竟大馬力配上輕量化的優勢確實能夠在大直線上徹底發揮,但在彎中時則被Ferrari 458 Challenge與Lamborghini  Super Trofeo緊咬不放。然而當比賽進入後半段時,為了突破Saker嚴密的防守,與姚元浩搭檔的周哲男雖然試圖利用延後煞車來搶進入彎點,但是為了避免發生嚴重碰撞而可能被迫退賽,因此並沒有放手一拚,僅趁前車開門之際小小嘗試,加上Saker完全不退讓,因此比賽後半段完全呈現追走狀態,此時緊追在後的Mark Chung也不斷拉近距離,由於受到輪胎的影響始終無法發揮原有的單圈成績,因此這次比賽顯得格外艱困。

雖然車輛實力與年份有所落差,但是礙於TSF的比賽規則,屬於退退役的Porsche 996 Carrera Cup仍是必須與997、991、458與Lamborghini Super Trofeo相競爭,絲毫沒有贏的可能。

既然無法順利突破Saker完全佔據路線的跑法,那麼三輛GT-B組的廠車在最後20分鐘也就一路緊跟,看看誰能夠減少失誤並且等對手先出錯再一舉超越,但黃明煜並沒有給對手任何突破的機會,雖然與周哲男在5號彎發生小碰撞,但是仍不影響最終結果,因此Rd.4則是由黃明煜、周哲男/姚元浩與Mark Chung分別拿下分組前三名。至於GT-S組由於只有劉威志/林煌章搭檔,沒有其他競爭強敵挑戰之下輕鬆取得兩戰分組第一,而GT-N組則是有六輛參賽車競爭,不果很可惜許多車輛提早退賽的情況下最終由盧政義/張子青、林賢奎與香港車手盧政?拿下前兩名。

由於單圈成績相差不大,在無法順利突破Saker嚴密防守的情況下,比賽最後20分鐘就成為Saker、Ferrari 458 Challenge與Lamborghini Super Trofeo一路緊迫盯人。

為了11月底的OTGP賽事,由林志欣/楊孟樵所搭檔的Ferrari 360 Challenge特別前來進行車輛測試。

除了統規賽超級跑車之外,改裝幅度相當大的BMW E92 M3則是列為GT-S組,在沒有任何競爭對手之下輕鬆取得兩站分組第一。

Rd.4 GT-B組前三名黃明煜、周哲男/姚元浩、Mark Chung。

Rd.4 GT-S組劉威志/林煌章。

2015台灣大賽車Rd.3/Rd.4兩天耐久賽困難度倍增

文/李林樹

協力/TSF

因颱風攪局而被迫延期的TSF Rd.3,為了如期完成今年賽事,並減少對於車手積分的影響,因此特別將Rd.3與Rd.4賽事結合舉辦,雖然接連兩天的賽事對於主辦單位並不會有過多影響,但是連續兩天各50分鐘的耐久賽可是直接衝擊車輛機件耐用度與後勤整備實力,對於所有參賽車隊來說都是一項全新考驗。

 

實力相近過招密集

輪胎成為影響關鍵

TSF超級跑車組的賽事,由於車手及車輛實力相差懸殊,因此可看性相對來說比較沒有超級房車組來的強烈,但是在Rd.3與Rd.4賽事卻出現了新話題,雖然缺少GT Master等級的GT3廠車到場參賽,但是相當踴躍的GT-B組參賽車輛可是全場主軸,首先第一站賽事中因裁判誤判罰而導致衝突爆發的Mark Chung,在中華賽會有條件恢復參賽資格的情況下,這次特別前來參賽,再度與TOP SPEED RACING的Ferrari 458 Challenge正面交手,只不過這次的對手早已從日籍好手改為周哲男與姚元浩的搭檔,面對擁有豐富參賽經驗的周哲男也讓這場賽事更具變化性,不過最讓人意外的莫過於這三年持續以Saker參賽的黃明煜,透過不斷自主練習,加上車輛改裝與設定,最佳單圈不斷向前推進,最新單圈成績更是刷新至1分46秒,對於同組競爭對手確實是不可忽視的黑馬。

雖然超級房車組開賽前有將近20輛參賽車,不過受到機件故障等因素使得比賽過程不斷出現車輛退賽。

然而週六第一回合開賽時,位居杆位的Mark Chung順利起跑拿到領先優勢,不過受到擁有大馬力與輕量化優勢的Saker不斷在後緊迫盯人的影響下,隨即意外發生換檔失誤導致領先位置拱手讓出,但是由於比賽才剛開始,所以並沒有刻意發動攻勢,反而是後來居上的Ferrari 458 Challenge不斷進行施壓,而這樣的緊迫盯人方式也讓黃明煜的Saker意外提前退賽,所幸經過連夜搶修之下得以參加週日決賽。而面對Saker提前出局也使得前三名之爭的順序出現了變化,但是由於Mark Chung與周哲男/姚元浩的單圈成績相對穩定,加上全場並沒有發生失誤或者安全車出動,因此穩穩拿下Rd.3分組冠、亞軍,至於第三名則是由蔣長青及隊友Ryo Fukuda所拿下。

雖然Rd.3開賽時Mark Chung所駕駛的Lamborghini Super Trofeo把握杆位優勢,但是一個換檔失誤也讓Saker立刻搶得領先。

即使比賽過程長達50分鐘,但是場上較勁可沒有分上半場或下半場,由周哲男與姚元浩所搭檔的Ferrari 458 Challenge就不斷對Saker發動攻勢,最終導致黃明煜提早退賽。

為了增加更多的參賽經驗,這次姚元浩改與周哲男搭檔以Ferrari 458 Challenge參賽,藉此磨練GT廠車的駕駛技巧。

由於車況始終不盡理想,這使得郭國信難以發揮南霸天的威猛戰力,甚至還被Porsche 996 Carrera Cup超越。

Rd.3 GT-B 組前三名Mark Chung、周哲男/姚元浩、蔣長青/Ryo Fukuda。

Rd.3 GT-N組前二名盧政義/張子青、林賢奎/盧政?。

Rd.3 GT-S組劉威志/林煌章。

2015加州瑞沃盃CATERHAM Rd.3賽後報導 Civic Cup

Maxxis RC-1輪胎統規賽

高手過招「撞況」頻頻

雖然Civic雙凸與單凸組的車輛改裝無限制,但是透過輪胎統一規格還是能夠達到類統規的賽事,而Maxxis RC-1 Civic Cup就是最好的範例,當車輛競爭實力更接近時也讓場上拼鬥的過程更具張力,尤其年底最終站同時吸引不少國內好手前來加入,頓時間更讓車手彼此之間角力的局面重新洗牌,畢竟場上有多達13輛參賽車的雙凸無限改裝組決對是觀賽重點。首先雙凸改裝組向來是黃坤讓與巫坤岳爭霸的舞台,但是這次同時也新加入王昱勝,另外包含黃中信、劉家淞、張登富與沈慧蘭,雖然大家場上仍是盡力拼鬥,但是考量到周日還有十圈的決賽,因此進攻與防守的強度還在可控制範圍之內,除了陳享吉因引擎本體出現裂痕而退賽,大致上各組前三名幾乎與起跑位置相似,雙凸改裝組由黃坤讓、巫坤岳與王昱勝所拿下,單凸改裝組則由德盟國際SF張為勝、許書逢與陳乃華所拿下,至於Single Cam由於有1000kg重量限制,因此最終由林柏璋、Endaf Owens與張光緯拿下。

為了拚戰到最佳成績,車頭連車尾的過彎景象在Maxxis RC-1 Civic Cup裡已經是高手過招時的必備戲碼。

不過到了週日決賽後,場上的拚戰氣氛變得詭譎多端,開賽後第二圈許書逢就與林弘健因爭搶內線而意外退賽,緊接著黃中信因為煞車不及而與劉家淞發生碰撞,雖然車輛還能夠正常運作,但是由於引擎蓋無法承受強大風力而頻頻掀起,最終兩人也提前退賽,然而此時的領先爭霸戰還是由黃坤讓、巫坤岳與王昱勝擔當演出,由於三輛車差距十分相近,一但有任何失誤就可能造成排名大洗牌,就在準備進入第七圈衝刺前,巫坤岳開始在飛機彎對黃坤讓發動攻勢,由於車頭頂到黃坤讓車尾導致前車失控退賽,最終遭到判罰賽後加罰30秒,這也讓王昱勝、沈慧蘭分別拿下一、二名,至於第三名則是由最後一位起跑的李彥杰意外奪下。

由於劉家淞在5號彎突然內切導致黃中信閃避不及而直接撞上,雖然沒有造成任何判罰,但也使兩車受損進而被迫退賽。

面對雙凸無限改裝組不斷提升戰力,挾持著渦輪增壓大馬力優勢的劉家淞仍在重新調整底盤設定以應付目前所需。

意外撞傷車頭的黃中信雖然並沒有傷及引擎與周邊冷卻系統,但是由於引擎蓋不斷彈開,經過幾次搶修仍無法固定住,最後只能放棄角逐分組前三名。

一路穩紮穩打的沈慧蘭,面對競爭對手不斷攻守交替而退賽的情況下,順利在中日決賽中繳出漂亮的亞軍。

為了與許書逢爭奪11號彎而發生碰撞的林弘健,不僅車頭保桿受損,同時賽後還被加罰30秒而喪失前三名的可能性。

價格平易近人同時具有相當程度駕馭樂趣的Civic Cup,目前幾乎已經成為台灣必備的爭先賽之一,實際競爭起來一樣不輸千萬超跑或重改房車。

今年首度參賽的王昱勝,雖然對於大鵬灣賽道並沒有太多練習經驗,不過穩定而沉穩的進攻策略配合退守失誤,最終也拿下週日決賽分組第一。

由於場上實力相當接近,過彎時除了要緊盯前方目標,同時也要隨時注意後方可能冷不防的「意外」碰撞。

Maxxis RC-1 Civic雙凸改裝組週六第一名黃坤讓、第二名巫坤岳、第三名王昱勝。

Maxxis RC-1 Civic單凸改裝組週六第一名張為勝、第二名許書逢、第三名陳乃華。

Single Cam組週六第一名林柏璋、第二名Endaf Owens、第三名張光緯。

Maxxis RC-1 Civic雙凸改裝組週日第一名王昱勝、第二名沈慧蘭、第三名李彥杰。

Maxxis RC-1 Civic單凸改裝組週六第一名張為勝、第二名游建祥、第三名陳乃華。

Single Cam組週六第一名林柏璋、第二名Endaf Owens、第三名潘曼寧