2015台灣大賽車Rd.3/Rd.4意外退賽排名大洗牌

經過週六Rd.3決賽之後,由於不少車輛礙於搶修不及而被迫提前退出周日Rd.4決賽,正常來說依照週六決賽成績的排位順序,理論上依序遞補會比較合理,但是開賽前大會公布的名次遞補順序卻是出乎大家的想法,不論成績快慢直接補上的方式也引來許多車隊當場提出抗議,雖然場上氣氛一度緊張到快爆發衝突,所幸最終大會發現排序錯誤臨時更改排位順序才化解此紛爭。

Rd.4賽事進入下半段時由中村啟所駕駛的廠車隨即發生傳動軸故障,被迫讓出分組第一名。

由於不少車輛臨時退賽,這也使得比賽過程的競爭性降低不少,而原先處於領先優勢的中村啟,在沒有強大追兵緊迫盯人的情況下,理論上應該能夠輕鬆拿下第一,但是很可惜比賽過半之後突然發生傳動軸故障,被迫停在六號彎退賽,而這也讓首次駕駛苦海女神龍號的侯景鐘不僅順利完賽,同時也有機會站上頒獎台,最終ST-Turbo組由陳建中、侯景鐘、尤翊豪/黃建業拿下前三名。而S2000方面,由於洪光台/李仁全、王上元/楊孟樵退賽,在沒有競爭對手挑戰之下,最終則是由劉威彬/涂榮政、游啟明拿下前兩名。

過於激烈的近身纏鬥雖然讓比賽過程相當具有張力,但是一旦發生碰撞後很有可能就會導致機件受損而無法繼續參賽。

反觀N2000組方面,為了爭奪更好的成績,因此開賽後隨即陷入近身肉搏的激烈戰鬥,然而過於暴力的衝撞方式也讓不少參賽車輛瞬間失去戰力,包含黃承益/江榕豪、邱川峰/劉廷鏞底盤受損,最終只能硬撐完成比賽,而原本具有奪冠優勢的黃于晏/張仁懷,由於比賽進入最後幾分鐘時已經相當接近領先的Chevrolet Lacetti廠車,此時張仁懷過於著急想追趕的情況下,沒想到在5號彎卻發生傳動系統毀損,最終拱手讓出領先優勢讓徐仁洸、翁志元/藍鼎盛、邱川峰/劉廷鏞拿下前三名。至於S1600組則是由劉昶谷、沈信安/朱利偉、簡志剛/陳育偉所拿下。

實力相近的爭奪戰才是S2000組觀戰的重點,洪光台這次臨時找來李仁全搭檔參賽,雖然最終並未能如願搶下第一,不過已經讓 Chevrolet Lacetti備感壓力。

Rd.4 S2000組前二名劉威彬/涂榮政、游啟明。

Rd.4 ST-Turbo組前三名陳建中、侯景鐘、尤翊豪。

Rd.4 S1600組前三名劉昶谷、沈信安/朱利安、簡志剛/陳育偉。

Rd.4 N2000組前三名徐仁洸、翁志元/藍鼎盛、邱川峰/劉廷鏞。

只剩幾分鐘就能拿到分組第一的黃于晏/張仁懷,由於張仁懷過於著急想追趕Chevrolet Lacetti廠車,沒想到在5號彎卻發生傳動系統毀損讓出領先優勢。

2015台灣大賽車Rd.3/Rd.4兩天耐久賽困難度倍增

文/李林樹

協力/TSF

因颱風攪局而被迫延期的TSF Rd.3,為了如期完成今年賽事,並減少對於車手積分的影響,因此特別將Rd.3與Rd.4賽事結合舉辦,雖然接連兩天的賽事對於主辦單位並不會有過多影響,但是連續兩天各50分鐘的耐久賽可是直接衝擊車輛機件耐用度與後勤整備實力,對於所有參賽車隊來說都是一項全新考驗。

 

實力相近過招密集

輪胎成為影響關鍵

TSF超級跑車組的賽事,由於車手及車輛實力相差懸殊,因此可看性相對來說比較沒有超級房車組來的強烈,但是在Rd.3與Rd.4賽事卻出現了新話題,雖然缺少GT Master等級的GT3廠車到場參賽,但是相當踴躍的GT-B組參賽車輛可是全場主軸,首先第一站賽事中因裁判誤判罰而導致衝突爆發的Mark Chung,在中華賽會有條件恢復參賽資格的情況下,這次特別前來參賽,再度與TOP SPEED RACING的Ferrari 458 Challenge正面交手,只不過這次的對手早已從日籍好手改為周哲男與姚元浩的搭檔,面對擁有豐富參賽經驗的周哲男也讓這場賽事更具變化性,不過最讓人意外的莫過於這三年持續以Saker參賽的黃明煜,透過不斷自主練習,加上車輛改裝與設定,最佳單圈不斷向前推進,最新單圈成績更是刷新至1分46秒,對於同組競爭對手確實是不可忽視的黑馬。

雖然超級房車組開賽前有將近20輛參賽車,不過受到機件故障等因素使得比賽過程不斷出現車輛退賽。

然而週六第一回合開賽時,位居杆位的Mark Chung順利起跑拿到領先優勢,不過受到擁有大馬力與輕量化優勢的Saker不斷在後緊迫盯人的影響下,隨即意外發生換檔失誤導致領先位置拱手讓出,但是由於比賽才剛開始,所以並沒有刻意發動攻勢,反而是後來居上的Ferrari 458 Challenge不斷進行施壓,而這樣的緊迫盯人方式也讓黃明煜的Saker意外提前退賽,所幸經過連夜搶修之下得以參加週日決賽。而面對Saker提前出局也使得前三名之爭的順序出現了變化,但是由於Mark Chung與周哲男/姚元浩的單圈成績相對穩定,加上全場並沒有發生失誤或者安全車出動,因此穩穩拿下Rd.3分組冠、亞軍,至於第三名則是由蔣長青及隊友Ryo Fukuda所拿下。

雖然Rd.3開賽時Mark Chung所駕駛的Lamborghini Super Trofeo把握杆位優勢,但是一個換檔失誤也讓Saker立刻搶得領先。

即使比賽過程長達50分鐘,但是場上較勁可沒有分上半場或下半場,由周哲男與姚元浩所搭檔的Ferrari 458 Challenge就不斷對Saker發動攻勢,最終導致黃明煜提早退賽。

為了增加更多的參賽經驗,這次姚元浩改與周哲男搭檔以Ferrari 458 Challenge參賽,藉此磨練GT廠車的駕駛技巧。

由於車況始終不盡理想,這使得郭國信難以發揮南霸天的威猛戰力,甚至還被Porsche 996 Carrera Cup超越。

Rd.3 GT-B 組前三名Mark Chung、周哲男/姚元浩、蔣長青/Ryo Fukuda。

Rd.3 GT-N組前二名盧政義/張子青、林賢奎/盧政?。

Rd.3 GT-S組劉威志/林煌章。

2015台灣大賽車Rd.3/Rd.4三強追逐攻守激戰

避免碰撞和平收場

雖然駕駛Saker的黃明煜在週六Rd.3決賽過程中意外提前退賽,不過單圈成績仍被認定能夠以作為週日決賽的排名依據,這也得以免除從最後起跑的劣勢,而趁著這個大好機會也讓黃明煜的Saker從動態起跑時率先突破姚元浩與Mark Chung,畢竟大馬力配上輕量化的優勢確實能夠在大直線上徹底發揮,但在彎中時則被Ferrari 458 Challenge與Lamborghini  Super Trofeo緊咬不放。然而當比賽進入後半段時,為了突破Saker嚴密的防守,與姚元浩搭檔的周哲男雖然試圖利用延後煞車來搶進入彎點,但是為了避免發生嚴重碰撞而可能被迫退賽,因此並沒有放手一拚,僅趁前車開門之際小小嘗試,加上Saker完全不退讓,因此比賽後半段完全呈現追走狀態,此時緊追在後的Mark Chung也不斷拉近距離,由於受到輪胎的影響始終無法發揮原有的單圈成績,因此這次比賽顯得格外艱困。

雖然車輛實力與年份有所落差,但是礙於TSF的比賽規則,屬於退退役的Porsche 996 Carrera Cup仍是必須與997、991、458與Lamborghini Super Trofeo相競爭,絲毫沒有贏的可能。

既然無法順利突破Saker完全佔據路線的跑法,那麼三輛GT-B組的廠車在最後20分鐘也就一路緊跟,看看誰能夠減少失誤並且等對手先出錯再一舉超越,但黃明煜並沒有給對手任何突破的機會,雖然與周哲男在5號彎發生小碰撞,但是仍不影響最終結果,因此Rd.4則是由黃明煜、周哲男/姚元浩與Mark Chung分別拿下分組前三名。至於GT-S組由於只有劉威志/林煌章搭檔,沒有其他競爭強敵挑戰之下輕鬆取得兩戰分組第一,而GT-N組則是有六輛參賽車競爭,不果很可惜許多車輛提早退賽的情況下最終由盧政義/張子青、林賢奎與香港車手盧政?拿下前兩名。

由於單圈成績相差不大,在無法順利突破Saker嚴密防守的情況下,比賽最後20分鐘就成為Saker、Ferrari 458 Challenge與Lamborghini Super Trofeo一路緊迫盯人。

為了11月底的OTGP賽事,由林志欣/楊孟樵所搭檔的Ferrari 360 Challenge特別前來進行車輛測試。

除了統規賽超級跑車之外,改裝幅度相當大的BMW E92 M3則是列為GT-S組,在沒有任何競爭對手之下輕鬆取得兩站分組第一。

Rd.4 GT-B組前三名黃明煜、周哲男/姚元浩、Mark Chung。

Rd.4 GT-S組劉威志/林煌章。