科技兼具實用 Subaru Forester三代目登場

Subaru在台灣銷售最好的車款Forester,日前於日本原產地進行了大改款動作,堂堂進入三代目的「新森林人」,在各方面的進化也有目共睹,把「Best balance for active life」的訴求展現的淋漓盡致!

自1997年發表以來,Forester藉著低車頂、水平對臥引擎、對稱式AWD形成的低重心化與優異平衡性,在輕型SUV的級距中以操控性受人稱道。第三代Forester依然承襲這些特點,但針對整體風格、舒適性與功能性特別加強,因此已達到新世代SUV的全方位要求。

海灣造型的前控檯搭配銀色飾鈑大幅突顯立體感,各項控鍵亦以人因為基礎。

首先在外型上,新車已擺脫以往的方正造型,其藉由外擴輪拱、上揚肩線、大型保桿的設計,結合晶鑽尾燈、左右雙出排氣管與類似新鯊的臉孔而帶來流行的都會感。另外,New Forester的新環狀鋼骨構造車身,此次也採用大量高張力鋼板來提昇強度與減輕重量,同時前車架、A柱均經過再強化,如此亦為操控和撞擊防護奠定紮實基礎。

拜車身尺碼增加之故,前後座空間都有所提昇,其後椅背並增加角度調整功能。

在車身尺寸上,三代目Forester的長/寬/高與軸距皆有擴增且縮短懸距,相對空間較前代提昇不少,其前後擋、小窗、D柱亦隨之加大以確保良好視野,配上一貫的大型天窗後,車室的開放感可說有極佳表現。在此之中,一向使用Impreza底盤為基礎架構的Forester,也如同新鯊般將後懸吊改為雙A臂,由於內龜相形縮小許多讓行李廂更寬、更平整,原廠表示橫置四個9吋高爾夫球袋不成問題。

雙A臂後懸除讓行李廂平整性更佳之外,One Touch椅背前倒功能也增添了便利性。

New Forester不只是空間變大,其車室的功能性設計也有相當進步,在原有將前座後躺可形成車床之餘(需拆卸頭枕),6/4分離的後椅背已可調整傾角,且前倒收折可從尾門附近的One Touch鈕進行,需要載物時有非常高的便利性。其次,本車的後中央座墊設有前翻的杯架與小桌,能滑動100mm的前中控扶手蓋下方則可容納A4大小的手提包或Notebook,外加附有12V插座與音源線接頭,實用性不言而喻。

內裝架構方面,New Forester的前控檯以海灣造型營造立體感,搭配銀色與木紋飾板後進一步展露日式美學,同時多處的藍色LED照明及三環自發光儀錶板可於紅火時自轉一圈,一切均能跟上新世代的潮流。值得一提的是,New Forester的配備亦屬一時之選,諸如HID、Keyless、Push Start、多功能方向盤、旅程電腦與導航螢幕等都應有盡有,且控制引擎三段出力的SI-Drive也沒有缺席,科技的程度可算是相當高。

全車系標配VDC
動力源小幅修改

前面說過大改款Forester的後懸吊改為雙A臂,這套同於新鯊的SI底盤在此還加寬了前輪距,藉此加大輪胎切角來縮減迴轉半徑(5.3→5.2mm),而215~225mm的離地高也讓進入角、離去角最適化,如此結合225/55/17寬胎、前雙後單活塞卡鉗+大徑碟盤後,硬體部分已無懈可擊。此外,對荷重分配有極大幫助的水平對臥引擎與對稱式AWD,在New Forester身上尚將動力源位置降低以獲得更佳的重心,所投入的技術性由此便不難看出。

從前中控扶手的置物收納與後座的前翻杯架/小桌,就不難看出其貼心程度。

關於電子輔助方面,New Forester在原有的ABS、EBD之外,此次更將VDC動態循跡控制列為全車系標配,而AWD系統則維持以往的主動可變配比設計(自排款)。順道說明的是,New Forester的Sport-Shift手自排依然為四速架構,不過終傳比、扭力轉換器均有所改良,日規版照慣例在手排與運動模式之外,還多出經濟和臨停跳空檔的功能,未來國內導入的歐規版相信仍只有Power/Hold Mode。

引擎啟閉鈕、藍色LED紅火自轉儀錶、SI-Drive旋鈕都是三代目Forester科技面的象徵。

日規New Forester搭載的心臟共有EJ20自然吸氣與渦輪增壓兩種,兩者的出力分別是148hp(6000rpm)/19.5kgm(3200rpm)、230hp(5600rpm)/32.5kgm/2500rpm,這兩具均加入AVCS進氣可變正時的引擎,改良點都著重於汽缸頭,目的是強化中低轉速扭力、降低油耗及廢氣排放。其主要針對進氣歧管、燃燒室、火星塞周邊冷卻水循環最適化,且吸氣埠改為雙口設計,NA版並使用等長芭蕉,而Turbo版則換裝塑鋼歧管與加大中冷器,同時噴油嘴霧化效果、渦輪效率也有加強,加速性相信會更加順暢。

至於引進國內的歐規版本,參照新鯊與前代Forester的例子,應該仍有Turbo的2.5XT(230hp/32.6kgm)與NA 2.0X(150hp/20.0kgm)兩種車型,售價則會和現行款差不多,預計七月份就會和大家見面,加上Tribrca也將於此一時間點導入,看來今年的SOT業績會蒸蒸日上才是。

300匹馬力制霸
歐規Impreza STI現身


繼日規Impreza STI在東京車展發表之後,有望導入國內的歐規STI也於日前推出,其和日規版的差異主要是引擎採用EJ25式樣、車輪尺碼由18吋縮小為17吋及前霧燈取消成為選配,其餘如DCCD、SI-Drive、VDC、Brembo煞車等均延續下來,總體性能仍非常有看頭。歐規STI公布的最大出力是300hp/6000rpm、41.5kgm/4000rpm,帳面上雖比日規少了8hp/1.5kgm,但0~100km/h:5.2秒、極速248km/h的加速能耐還是睥睨群雄。據總代理SOT表示只要能通過相關的廢氣、油耗測試,STI絕對會引進和車迷再見面,我們推估售價則大約會落在170萬元上下。

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