西班牙撒野!Z4 M Roadster─Jerez de la Frontera搶先試駕

西班牙撒野!Z4 M Roadster─Jerez de la Frontera搶先試駕

 


  文 / 圖:麥可  責任編輯/葉錦祥  設計:高毓廷

BMW Z4 Roadster敞篷跑車自2003年上市後,國內外媒體便不時公布在各地捕獲到的「M版本」測試間諜照片;時間晃眼就要三年,間諜照看到都覺得煩了,正式量產的「Z4 M Roadster」才在先前的北美車展亮相。也許是為了表達歉意,BMW特別邀請我們前往西班牙南部的Jerez de la Frontera,在鄉野間與Circuito de Jerez F1測試賽道上,搶先體驗這款最新M系敞篷跑車的神威與魅力!


儀錶板採雙圈式加類金屬外框設計,造型動感有力,並以簡潔、易判讀為設計主訴。

曾聽過一個說法:「Z4 M Roadster不過是一款換上M Power引擎的Z4而已」。表面上確實如此,但這句話肯定不是從懂車或愛車人的嘴巴中說出來的。BMW M Car的屌,就在那具經M GmbH調校、動力強勁的「M Power引擎」;它的神,則展現在靈活精準的操控反應上,開過的人無不叫好。優異且均衡的性能表現,讓只要掛上「M」徽飾的BMW車款,都夠資格成為該級距車型的性能標竿!


這次能搶先試駕Z4 M Roadster,是件令人極度興奮的大事─這絕不僅是車價昂貴的問題,而是自知買不起,卻有機會狠操,又能享受0~100km/h加速只需5.0秒的速度感!另一項值得興奮之處,則是可在F1車隊冬季測試賽道─Circuito de Jerez,體驗這款新M Car的操控極限。


在西班牙Jerez F1測試賽道,Z4 M Roadster再度展現M Power的無窮魅力!



尾燈與小改款Z4採相同設計,輪廓不變,但燈組內部規劃更新,內建LED兩極發光體,煞車時更明亮、警示效果更佳。

冬季的西班牙,氣候穩定、多日照,因此顯得極為溫暖舒適,就是這點讓F1車隊每當進行冬季測試工作時,必選西班牙Jerez de la Frontera。這座賽車場位於西班牙南部,氣候穩定且平均氣溫甚至高過同季節的台灣,因此成為F1車隊冬季測試時的重要一站。


試車活動於早上8點展開,雖說Jeres de la Frontera天氣好,但當地日夜溫差大,上車時的氣溫不出10度,四周仍瀰漫著濃濃霧氣。這也讓我們暫時打消了開篷試駕的念頭,讓Z4 M Roadster「帶帽」出發。


以駕馭樂趣而生的座艙

座椅踏板宛如量身訂做


由於連續在飛機上待了24小時,且前一晚才抵達Jerez,讓人上車前還帶著濃厚睡意,不過引擎一發動,精神來了!這排氣聲浪調得夠嗆,蓋著篷聽,聲浪大而不吵、沉穩內斂,催幾下油門,只見轉速錶指針上下飛快掃動,可見這具M Power引擎反應極為敏捷,轉速愈高其發出的聲浪愈更為飽滿有力,一派超跑風格。


在駕駛座上,會感覺這車似乎是專為「你」特別設計。怎麼說?不像國產Altis或Focus等車,在Z4 M Roadster駕駛座上,就是能找到最就手的排檔桿、方向盤位置,與最符合身體曲線的戰鬥坐姿。接著演練跟趾動作,油門與踏板間距離位置合宜,簡直像為賽車而生,不論腳跟滑移或用腳刀切板,均能做得滑溜順暢不卡腳。另外,Z4 M Roadster很好上手,離合器踏板重度適中,且與油門間的接合搭配極為順暢,只要是會開手排的人,完全無須擔心換檔不順或起步熄火的狀況。


排檔設計檔位清楚、行程短,大幅提昇激駕換檔時的速度,但活動式液晶螢幕及衛星導航將不會出現在國內市場。 車艙設計動感、質感兼具,但最特別的是,整體介面與操控設計容易上手,且親和力十足。

高轉速聲浪迷人

密齒比檔檔強勁



高速急切彎道時,經修改後的DSC放寬了車尾側滑幅度的標準,娛樂性極高,但也有人High過頭而滑出跑道。

開上高速公路,潛意識不由自主地讓右腳自然將油門到底,轉速瞬間飆過7000rpm,但力道輸出仍不見疲態,此時引擎與排氣管發出極具震撼力的咆哮,加上背部感到極大壓迫感,刺激得讓人嘴角逐漸上揚,笑了起來。


拜六速手排傑出的齒比設定,檔檔都能獲得強勁動力,要跨越時速200km/h易如反掌,四檔就能搞定;切入五檔,轉速攀升絲毫未顯遲緩,才晃眼即已奔至時速240km/h。由於當天路上車多,沒機會讓我們繼續上探Z4 M Roadster的速度極限(電子限速250km/h),但恐怖的是,當我們打算以六檔巡弋時,竟依舊可提供衝刺力道,天呀!差點讓我以為切成四檔了,真不愧是M跑車!


這具引擎之所以全轉域輸出強勁,且動力反應敏捷,靠得是傑出的進排氣工作效率及BMW引以為傲的「高轉速引擎概念」。簡單地說,此概念是大量運用輕量化鎂鋁合金及鋁合金材質,來製造本體、活塞等內部零件,降低引擎運轉負荷而使反應更加快速,且引擎體積短巧、強度高。能承受高壓縮比。轉速愈高、活塞往返速度愈快,產生的推力就愈加強勁,車輛加速反應也愈快、極速更高,難怪Z4 M Roadster的動力如此強悍、凌厲。


為制衡怪獸般的動力輸出,煞車系統取自M3 CSL的高性能卡鉗與大型碟盤,以提供強大且穩定的制動力,激駕時更有信心。 這具S54系列的直六缸3.2升引擎提供有343匹最大馬力,引擎轉速可直上8000rpm,內部組件皆經過高度的精密平衡設定。

Jerez街頭逍遙遊

F1賽道極限奔馳


BMW Z4 M Roadster

引擎型式 L6 DOHC 24V

排氣量 3246c.c.

缸徑×衝程 87.0×91.0mm

壓縮比 11.5:1

最大馬力 343hp/7900rpm

最大扭力 37.2kgm/4900rpm

前懸吊系統 麥花臣

後懸吊系統 多連桿

電子輔助 ABS/CBC/DSC/DBC

輪胎規格 前225/45/18、後255/40/18

傳動方式 FR

變速系統 六速手排

Gear Ratio

1st. 4.350

2nd. 2.496

3rd. 1.665

4th. 1.230

5th. 1.000

6th. 0.851

終傳比 3.620

煞車系統 前345mm、後328mm通風碟

長/寬/高 4113×1781×1302mm

軸距 497mm

輪距 前1486/後1516mm

空重 1485kg

0~100km/h 5.0秒

極速 250km/h

售價(萬元) 約450

因拍照浪費太多時間,才繞了Jerez地區半圈,我們便得直接折回飯店旁的Circuito de Jerez賽道,以趕上第二階段的試駕行程。本想早一步在其他媒體之前,先試先贏,不過人還在場外,耳邊便已傳來Z4 M Roadster渾厚高亢的高轉速聲浪;ㄘㄟˊ!居然有比我們更投機的媒體,搶先展開了狂飆測試。


排隊等了半天,終於輪到咱們下場,眼看搭車去機場的最後時限就要到了(試車行程從上午8點到下午1點45分),心裡只有一個念頭:快飆吧!


按原廠規定,我們得先跟隨駕駛「E60 M5」的指導員先跑一圈,等熟悉跑道後再自由開催。原廠做法完全正確,在不熟悉的跑道或路段狂飆,是很容易出狀況的,再加上BMW封閉部分賽段而縮短整個Jerez賽道單圈長度;跑道小點兒,更方便媒體記憶。等M5指導員前導一圈結束,豎起拇指比出「Good」的手勢,我們開始衝刺。


身為「M」字號成員之一的Z4 M Roadster,底盤設定硬朗紮實,刻板印象中,你會覺得即使面對Circuito de Jeres這種多髮夾彎與高速大彎的賽道絕對輕而易舉。不過,由於Z4 M Roadster轉向輔助機構從電磁馬達回復為傳統液壓式設計,轉向齒比亦經過調整,因此轉向反應更快速、直接且準確,輕微轉盤便能達到需求,若用一般車款的習慣駕駛,可能會出問題。


開Z4 M Roadster過彎的訣竅,在於需特別注意方向盤的轉動幅度;轉太多,後輪便開始蠢蠢欲動,想頂替前輪的位置。油門的深淺控制也很重要,因為高達37.2kgm的扭力值,過彎時踩重了,後輪甩得更快、更難掌控。或許有人會想,那DSC動態穩定系統在幹啥?告訴你,DSC會作動,但Z4 M Roadster身上所搭載的這套DSC升級版,能容許更多的不安定,車尾要滑到一定程度才會主動介入,降低引擎輸出、同時啟動煞車。這樣的一部車,相信會讓不少多金性能迷蠢蠢欲動,它最快今年第二季就會與大家見面,預估售價則大概定在450萬元,和SLK55較勁的意味濃厚。


Jerez de la Frontera算是西班牙的鄉下地方,風景優美、民風樸素友善;外型優美中卻透著強烈侵略性的Z4 M Roadster,在此地引起不小騷動。 引擎於低速便可提供強勁力道,高轉速域更是勇猛豪放,爆發力媲美渦輪引擎設計,全轉域均能提供恐怖加速力。




在此奉勸Z4 M Roadster的準買家:這部車的動力加速、底盤操控都是傑作,但千萬別認為它是隻容易馴服的猛獸。想控制它?得先掌握後驅車轉向過度的特性;想馴服它?得先與它共處一段時間,熟悉它的個性;想開快車又能平安返家?那麼在熟悉上述兩注意事項前,千萬別貿然關掉DSC系統!



Roadster 改變 BMW 車款個性!


試車前一晚,我們抵達了下榻飯店─位於Jeres賽道旁的Montecastillo,準備參加飯店前所舉行的Z4小改與Z4 M Roadster歐陸發表會。會中,BMW高層Dr. E.h Bukhard Goschel表示:「現今BMW車款的操控取向車格設計,乃是受到了1936年推出的328 Roadster所影響!」他說,「由於328操控性能優異、大受好評,BMW原廠因此讓後續BMW車款,均以操控為設計取向。」參加了發表會,才知道「Roadster」原來是BMW操控取向車格的推動者,這讓我對328 的後嗣子孫─Z4、甚至更早的Z3、Z8等車另眼相看!


發表會中,Z4 M Roadster的出場掀起整場高潮,看著它誘人的曲線與高性能設計,我們實在等不及明早才開始的試駕活動。 原廠在會場外,陳列了328 Roadster、Z1等歷代Roaster敞篷跑車,以及最新小改Z4,讓媒體了解BMW Roadster的演進。

2021車訊風雲獎

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