點火角度1度差20匹 Nissan GT-R R35 鍛造本體強化

EFR7163 Turbine x2 x Max Boost 2.0bar

100%國內操刀,水噴射輔助安定輸出!!

提供/國信汽車

最大馬力目指4位數 硬體搭配準備就緒

R35這具V6引擎本體設計相當特殊,兩具渦輪本體及歧管的位置剛好是採用動力交叉供給的設定,簡單說就是左邊的渦輪是提供右邊引擎動力,右邊渦輪相對的就是提供左邊引擎動力,VR38DETT雙節氣門在引擎的調校下更需注意左右氣缸輸出的均衡,例如排氣溫、爆震、管路、進氣及增壓效率等等都是需要注意的重點,唯有如此細膩的調校,引擎的輸出才會順暢。而國信汽車代理的Syvecs全取代電腦也可透過周邊的搭配,提供引擎更完整的監控及程式撰寫。

 

再來R35還有一個在台灣的致命缺失,那就是汽油品質不良所產生的爆震問題,VR38DETT原廠的爆震感知器就設定在曲軸飛輪上,因此爆震的監測能較一般日系車來的更加精準,根據國信汽車的經驗來看,就算加了98無鉛汽油只要一有爆震,點火光是退了1度就會立即損失將近20hp的動力輸出,相反的來說只要點火可以提前1度,全原廠的設定下我們就能多出20hp的動力,因此爆震的問題絕對是首要克服的關鍵,在國外像是知名的AMS Alpha 12+,為了要克服這樣的問題都會直接採用比賽車專用更昂貴的酒精汽油,其原理類似水噴射,利用酒精易燃且降溫快速的優點來換取穩定的動力輸出,不過這樣對於街車來說太過辛苦,因此國信汽車還是選擇利用酒精+水的水噴射系統來對抗爆震,達到點火提前的壓榨優勢。

FR7163 Turbine x2 x Max Boost 2.0bar

目前國信汽車這兩輛R35也在更換渦輪、水噴射及Syvecs可程式電腦的輔助下,分別在2.0bar設定下能壓榨出800~900hp的實力,扭力部分更是直接突破100kgm大關的威力,100~200km/h加速皆有約5秒的成績,不過對於車主們最近打算再做動力的升級,分別以鍛造引擎4.0L及4.1L兩個設定,再搭配兩具EFR7163渦輪機下,目標將最大馬力推上4位數。

JASPER表示VR38DETT汽缸本體因為電漿鍍膜的關係,並沒有傳統引擎上的鋼套採用,主要目的就是為了輕量化及純鋁合金散熱效率較佳為考量,而這具引擎原廠在製造上絕對是相當苛求,每缸的誤差幾乎都僅有0.005mm,完全超越了日本車的極限。

SPEC

Manley鍛造活塞/Manley鍛造連桿/英國製鍛造曲軸/EFR7163 Turbine x2

/Syvecs全取代可程式電腦/Dynamics 1000c.c.噴油嘴 x6/Dynamics 400L汽油泵 x2/ dodson Motor Sport強化變速箱、離合器/Snow水噴射

 

原廠無缸套設計  拉行程提升排氣量

高增壓完全對應,鈦合金排氣側葉片搭載!!

很難得除了目前在台稱霸的Alpha 12+外,終於有其它的R35準備將引擎強化,目標設定4位數的最大動力,VR38DETT引擎本體相當特殊,為了更好的散熱效果,因此並沒有採用傳統的鋼套設定,而是直接在汽缸壁採用了一道比傳統鋼套還要硬的電漿鍍膜,因此VR38DETT並沒有辦法利用加大活塞來提升排氣量,所以只好利用加長行程來達到提升排氣量的效果,另外這具本體雖然在全原廠設定下可對應到至少800hp的動力,不過活塞本體因為設計的關係,一旦金屬疲乏後就很容易造成上下部直接撕裂的危險,而當缸壁受到磨損後,VR38DETT下半座就無法再進行修復使用。

這個由英國購入的鍛造曲軸(左),與原廠鑄鐵曲軸(右)相比除了強度更強外,斧頭部分也經過微切削更有利於轉速帶起,另外固定波斯部分的油道也經過特別處理,可提高流速及含油量增加耐久性。

前幾年所報導過由國信操刀的兩輛R35,也決定在今年全數將腹內做強化,並且利用不同的行程長度設定在4.0L及4.1L兩種不同排氣量,曲軸部分則是向英國某改裝廠購入專用的CNC鍛造曲軸,剩下的連桿及活塞部分則是選擇上Manley鍛造強化品,再來大小波斯則是僅需將厚度測量好後使用上原廠品即可,上半座因為原廠VVEL汽門正時可變的關係,讓VR38DETT可以伴隨著引擎轉速擁有不同的汽門正時重疊時間下,因此目前並未有改裝更大凸輪軸的想法。

肉眼就可看出Manley鍛造連桿於原廠連桿相比,粗壯程度一眼就能辨識,並且利用改變行程來提升整體排氣量。

至於動力壓榨的部分則是交由兩顆Borg Warher製渦輪機,採用進氣端71mm/排氣端63mm設定的EFR7163,與800hp設定的Buddy Club Project-X R35上所搭載,進氣端52.2mm/排氣端46.07mm相比就知道其差異性,進氣葉片採鍛造材質打造,而排氣葉片則是更能對應高溫轟炸的鈦合金設定,並且搭在散熱更快的鋁合金排龜,光拿在手上就知道與原廠渦輪重量上的差異,並且在供油系統全數強化,搭配自家代理的Syvecs全取代可程式電腦,目標就是要用98無鉛汽油榨出1000hp以上的最大動力,而變速箱部分則是預定需要進行第二階段的強化以防崩壞...

Borg Warher製渦輪機有個特色,那就是進氣龜上有兩個小孔,這部分就是能夠透過追加感應器及Syvecs來讀取渦輪轉速,並且判定左右兩具渦輪轉速是否正常,提高引擎運轉健康的監控。

原廠180L x2的汽油泵浦設定是無法對應到4位數以上的動力,因此國信汽車則是DIY改上兩顆400L的強化部品,穩定全區域的油壓供給。

98無鉛汽油其實還是不太夠用,因此水噴設系統就能提供引擎更穩定的溫度及爆炸效率,藉此將點火提前換取更強大動力。

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