HKS冬之祭 汽車寒冬中的沸騰熱血

HKS冬之祭 汽車寒冬中的沸騰熱血


HKS PREMIUM DAY in FUJI SPEEDWAY

東京改裝車展向來是日本改裝界的盛事,不過隨著這樣靜態的環境似乎無法展現改裝車的魄力,日本HKS連續兩年選在廠址鄰近的富士賽道舉辦自家祭典活動,除了有靜態展示外,HKS Demo Car及日本知名改裝廠車輛的單圈挑戰更是將活動帶入高潮,也讓人鑑識到日本HKS的改裝龍頭地位。

文.Wen 圖.昶和
網址.www.hks-power.co.jp
      www.hks.com.tw


 

 

 

資源豐富、活動多元
大廠風範自成一格


日本龍頭實力
R35富士50秒切入

1月31日天氣晴地面溫度約25度,今年HKS依舊選擇在富士賽道來做自家的祭典,今年的活動與去年相似,除了有日本各大改裝廠車來做單圈挑戰,分別由HKS 600hp/79.0kgm車手谷口信輝、Sun Line Racing 580hp/78kgm車手菊地靖、Esprit 600hp車手山田英二、Defend Racing車手織戶學、綠整備車手青木孝行、MCR車手小林真一、Screen 570hp車手佐佐木雅弘及Street Special 580hp車手森田信之所提供的R35單圈挑戰,賽更是全場矚目焦點,富士賽道除了大直線可達300km/h OVER!!外,中高速的彎道表現更能展現出各廠整備的整體均衡性,而對於一般車輛來說,富士賽道都有著50秒的魔咒,而當天能切入50秒內的車手只有HKS 谷口信輝(1`48:492)及Esprit山田英二(1`49:592)兩位時常破單圈紀錄的Top車手。


另外一般店家組的單圈挑戰更是令人頭皮發麻,使用的車種較舊也因此改裝成熟度相對較高,由Auto Gallery Yokohama所提供的R32動力數據則是提供相當保守的600hp,不過HKS 2.8kit+T88在小川義康的駕駛下創下,當天最速的1`43:845,另外HKS及HKS關西的GT-R也都輕鬆跑進50秒內。甩尾部分則是除了共乘體驗外,HKS特別分了5個組別來提供車友下場盡情的白煙番長一番,最後為了可更貼近賽道,巴士賽道體驗更是沒有少,當改裝車一輛輛全開的掃過,高速風壓導致巴士的搖晃更是掀起一波波高潮,新品介紹部分當然也都還是以GRB、EVO X為主,除了一般的底盤、動力外,R35的專用部品也相當多元,就等昶和二哥引進台灣展開R35 Tuning的新紀元吧!


HKS機械增壓油電混合車
目前車界正吹起了一陣ECO風,在日本油點混合車其實相當多元,筆者當初在日本讀書時就時常看到,直到這一年台灣也逐漸吹起此風,目前雖然只有Toyota Prius當道,不過本田也在這次台北車展上展出自家的二代Insight,這次HKS祭典會場就擺了一輛搭載HKS機械增壓的Insight,不過目前都還是試作品,日後進展本刊會隨時監控


 

GT800登場!?DCT溫度抑制
HKS針對R35推出了GT570及GT600兩個套件,顧名思義就是570hp及600hp兩項,而今年的日本雜誌都大肆報導GT800的研發即將告一段落,不過這之前針對DCT的油溫抑制,HKS推出了專用Cooler來提昇整體耐用度,有興趣的車主不妨可詢問昶和二哥是否有意引進。


 

HKS GT600 R35
車手:谷口信輝
紀錄:1`48:492

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

這次就像是個改裝車博覽會,除了HKS旗下分社外,日本當地的改裝廠也在此現身,就像是一個「動態」改裝車展般,二哥明年帶我一起去吧

 

HKS社長(中):長谷川
HKS台灣社長(右):二哥
HKS台灣大嫂(左):二嫂

HKS Demo Car最具傳奇性就是這輛Gr.A GT-R,富士賽道29連勝的紀錄,也在當天甦醒,擔任Demo Car共乘體驗的一員

2021車訊風雲獎

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