3缸引擎獨領風騷 2015年國際引擎大獎揭曉

【賴宏旻/報導】始自1999年的國際引擎大獎已邁入17個年頭,2015年得獎名單也於日前發表,除了年度引擎、綠能引擎、新引擎、性能引擎等綜合獎項之外,另外還針對1.0升~4.0升以上各級距引擎頒發各別獎項;從各級距引擎的科技發展,可窺得當代最新汽車發展趨勢,以及各車廠在動力與節能中取得平衡所投入的努力。

1.0升Ecoboost引擎兼顧節能與輸出效益,已蟬聯4年獲得國際引擎大獎的肯定。

 

值得一提的是,儘管得獎引擎名單當中可見到從4.5升V型8缸引擎、雙渦輪增壓引擎到1.0升引擎的身影,但隨著簡能減碳風潮持續在汽車業延燒,得獎引擎名單中較往年可明顯觀察出小排氣量的優勢,甚至10大引擎前3名全都由1.0~1.5升排氣量不等的3缸引擎所奪得。說明引擎科技已克服排氣量與馬力之間成正比的舊式思維,同時更環保經濟的移動需求,也成為車廠與消費者的共同目標。

源自Ferrari採用4.5升V8自然進氣輸出設定引擎,搭載於Ferrari 458 Italia、458 Speciale身上,為這次唯一入選的自然進氣引擎動力。 

 

年度引擎大獎

 

這次年度引擎得獎名單包括(按得分排序):

1. BMW i8 1.5升3缸油電混合動力系統 (362匹)

2. Ford 999c.c.渦輪3缸引擎 (100~140匹)

3. Peugeot/ Citroen 1.2升渦輪3缸引擎 (110~130匹)

4. Ferrari 4.5升V8引擎 (570匹~605匹)

5. Mercedes-AMG 2.0升渦輪引擎 (360匹)

6. Tesla 純電能動力系統 (380匹~700匹)

7. BMW M系列3.0升雙渦輪6缸引擎 (431匹)

8. McLaren 3.8升雙渦輪V8引擎 (625~675匹)

9. Audi 2.5升渦輪5缸引擎 (340~367匹)

 

*影片來源:Youtube Peugeot

 

各級距引擎優勝名單:

*1.0升以下:Ford 999c.c.渦輪3缸引擎 

搭載車款:Ford Fiesta、B-Max、Focus、C-Max、Grand C-Max、Mondeo、EcoSport、Tourneo Connect/Courier。

 

*1.0~1.4升:Peugeot/ Citroen 1.2升渦輪3缸引擎 (110~130匹)

搭載車款:Peugeot 208、308、Citroen C3、C3 Picasso、C4 Cactus、C4、DS3、DS4。

 

*1.4~1.8升:BMW i8 1.5升3缸油電混合動力系統 (362匹)

搭載車款:BMW i8

 

*1.8~2.0升:Mercedes-AMG 2.0升渦輪引擎 (360匹)

搭載車款:M-Benz A45 AMG、CLA45 AMG、GLA45 AMG

 

*2.0~2.5升:Audi 2.5升渦輪5缸引擎 (340~367匹)

搭載車款:Audi RS3、RS Q3。

 

*2.5~3.0升:BMW M系列3.0升雙渦輪6缸引擎 (431匹)

搭載車款:BMW M3、M4。

 

*3.0~4.0升:McLaren 3.8升雙渦輪V8引擎 (625~675匹)

搭載車款:McLaren 675LT、650S、625C、12C。

 

*4.0升以上:Ferrari 4.5升V8引擎 (570匹~605匹)

搭載車款:Ferrari 458 Italia、458 Speciale。 

 

影片來源:Youtube BMW

 

贏得輕鬆才好看 Mercedes-AMG PETRONAS奧地利站奪勝

___Nico Rosberg逆勢奪勝,連續兩年稱霸奧地利站。

___Mercedes-AMG PETRONAS再次稱霸排位賽,囊括開季至今所有桿位。

___Felipe Massa登上第三,Mercedes AMG動力陣營獨佔頒獎臺所有席次。

 

結束位於加拿大蒙特婁的加拿大分站後,F1車隊們再次回到歐洲主戰場,前往2014年賽季重返F1賽程中的奧地利大獎賽。儘管Ferrari在自由練習階段一度展現足以威脅Mercedes-AMG PETRONAS的速度,但由於排位賽與正賽的狀況不斷,Nico Rosberg仍然輕取奧地利站的分站勝利,連續兩年於奧地利大獎賽奪勝。

 

位於奧地利Spielberg的Red Bull Ring紅牛賽道,早在1969年便已落成啟用,曾經在1970年至1987年,以及1997年至2003年間,兩度擔任F1奧地利站的主辦地,並以A1 Ring之名為車迷所熟知。2005年由Red Bull入主後,更名為Red Bull Ring紅牛賽道,不過並未大幅度修改賽道佈局,仍然保留高低起伏劇烈,並以長直線搭配銳角彎的賽道形式與僅有4.326公里的單圈長度,成就高速的賽道型態。

 

無畏Ferrari威脅 Lewis Hamilton贏得2015賽季第7座桿位

 

來到Red Bull Ring,經過加拿大站的動力升級後,Ferrari一度展現強勢的單圈速度,星期五的第二階段自由練習,Sebastian Vettel躍居成績表的榜首,Kimi Raikonen也能排在第三,Mercedes-AMG PETRONAS的Nico Rosberg僅能屈居第二。到了周六上午的第三階段自由練習,Ferrari的排名與第二段自由練習相同,但第二則是Lewis Hamilton。從自由練習的結果,Ferrari似乎來勢洶洶,頗有威脅Mercedes-AMG PETRONAS的意味。

 

奧地利時間星期六下午,2015年的奧地利大獎賽排位賽準時開跑,排位賽前的一場降雨,卻攪亂了各車隊的盤算。自由練習時展現強勢速度的Ferrari,卻因為放車時機與策略的失誤,讓Kimi Raikkonen僅能以第18名的成績尷尬結束Q1連Q2都無法晉級。而Nico Rosberg卻接連在Q1與Q2都做出最快單圈,與隊友Lewis Hamilton接順利晉級Q3。不過,在Q3的最後,兩人雙雙發生失誤而衝出賽道,即使如此,先前打下的最快圈速基礎,已足以讓Lewis Hamilton奪取桿位,而Nico Rosberg也位居第二,再度輕鬆包下頭排的起跑位置。後方則為Sebastian Vettel與Felipe Massa,甫贏得2015年Le Mans 24小時耐久賽冠軍的Nico Hulkenberg則位居第五。

 

起跑決定大局 Nico Rosberg奧地利二連勝

 

雖然以長直線接低速彎的Red Bull Ring擁有諸多超車機會,不過2015年的奧地利大獎賽顯得相對平靜許多。當地時間週日下午兩點,上空帶有一些低雲,但2015年的奧地利大獎賽仍在乾地的狀態下準時開跑。不過,開跑前,包括Red Bull車隊的兩位車手與McLaren的兩位車手,都因為更換引擎與動力系統套件,而被處10到25位不等的退位處罰,也因此排位賽僅做出第18位成績的Kimi Raikkonen得以前進至第14的起跑位置。

 

五個紅燈熄滅後,2015年的奧地利大獎賽正式起跑,不過Sauber的Macrus Ericsson卻因為Jump Start的關係而鬆了油門,一度引起黃旗揮舞,而使得後方的車手必須驚險閃躲。不過,前方的車手並未受到影響,Nico Rosberg起跑便強壓Lewis Hamilton,並在一號彎前順利超越Leiws Hamilton。雖然Lewis Hamilton數度想要反擊,卻仍為Nico Rosberg所壓制。

 

但最驚險的畫面,卻是起跑第一圈Kimi Raikkonen在賽道上打滑,失控由側面撞上Fernando Alonso,使得Fernando Alonso的賽車騎上Kimi Raikkonen的Ferrar並直接往護欄撞去,雖然事後經過醫療中心的檢查兩人皆無大礙。但撞車畫面不但驚險,也引發了Safety Car出動帶跑六圈。但因為Safety Car在第一圈便出勤領跑的關係,各車隊幾乎都保持原有的比賽策略,以一次換胎停靠為主要的策略制定,又因為Safety Car的領跑,延續了第一套胎的使用壽命,在第一次進站以前,場上並無太多的爭奪與排名的變動。如果會有其他的變因,將極有可能出現在Pit Stop的作業上。

 

果不其然,在各車手唯一一次的Pit Stop出現了變數。領先的Nico Rosberg迅速俐落的Pit Stop作業,讓他幾乎沒有損失過多的時間,便回到賽道。但隊友Lewis Hamilton不但Pit Stop換胎作業花上稍多的時間,出Pit Lane時還因為越線而受到加時5秒的處罰,反擊Nico Rosberg機會就因為自身的失誤而溜走。但受害最深的,要屬Ferrari的Sebastian Vettel,右後輪安裝的疏失,讓Sebastian Vettel耗費過多時間,回到賽道時已經為Felipe Massa所超越,無緣登上頒獎台。而儘管Lewis Hamilton因為越線而受罰,仍然因為先前所累積的優勢,依然保有分站第二的位置,與第三名的Felipe Massa以及奪下勝利的Nico Rosberg一同,讓頒獎台全為使用Mercedes AMG動力系統的車隊所佔據。

 

Nico Rosberg的勝利,意味著縮小與Lewis Hamilton之間的積分差距,從先前的17分拉近到10分的距離。同時,也擴大與第三名Sebastian Vettel之間的距離來到39分之多。並且進一步拉開車隊積分的領先優勢,目前以328分的積分遙遙領先Ferrari的192分,Mercedes-AMG PETRONAS正以強大的賽車性能與領先優勢,邁向7月5日的英國銀石大獎賽,也朝向衛冕雙料世界冠軍之路前進。

沒暴龜也漂亮Prior Design Ferrari 458 Italia

【蔡書銘/報導】近年超跑的數量大增,改裝需求量相對增加,也突然掀起一股超跑暴龜潮,可是相較之下,沒有暴龜的改裝反而變得稀有且獨特。

 

Prior Design專為Ferrari 458 Italia推出的PD458空力套件,改裝幅度相當大,套件包含前保桿總成、定風翼與下擾流板,而引擎蓋也換裝附有散熱孔的式樣,其它部分像是車身側裙、後下分流器等,將458 Italia改得跟廠車一樣,同時也能增強車身下壓性,提升穩定性。動力部分,Prior Design換上100鉬的金屬觸媒,以及附有閥門的排氣系統,再經過ECU程式改寫之後,最大馬力增加45hp、到達615hp。