傳奇經典風 M.Benz 190E EVO II

向限量經典致敬

不凡身價更稀有

理論上車子的價值應該會隨著車齡的增加而愈來愈低,這樣說算對也算不對,因為絕大多數會跌價的車型就只是普通的市售車,數量大就不會有什麼獨特性,但是對於經典車款來說卻正好是相反的,由於本來販售的數量就很稀有,加上保存相對不易使得僅存能夠正常「使用」的車輛數更低,因此不時可以聽到許多知名的經典車款其拍賣身價甚至高於原本售價數倍之多,然而這股經典風潮也同樣存在於現有的玩車領域之中。

雖然市售的改裝輪框很帥又可以輕量化,但是要原汁原味的復原就是什麼都不能亂改,要不然就會走鐘。

通常經典車款多半是蒐藏家的最愛,由於市場上的數量低,自然就會造成其獨特性,加上路上的能見度絕對遠遠低於滿街跑而高調的超跑,這也讓許多人甘願低調以重金蒐藏經典老車,而真實的價值已經無法用正常數字來看待。只不過由於這些經典車的車齡動輒都在20年以上,要妥善保存確實難度很高,因此都要好好整理一番才能以最佳姿態展現在眾人面前,但對於這些身價非凡的經典老車可不能用現存的改裝玩法來操刀,必須用完整的復原工法才能回歸經典老味。

全球限量生產502台的M.Benz 190E EVO II,在將近30年前就擁有235hp/ 24.5kgm的動力,早已是無可取代的經典。

無論是引擎、底盤、懸吊、內裝或外觀,在時間不斷向前進的刻畫之下,多少都需要進行不同程度的修復,雖然很多人認為換上改裝品就能將老毛病給徹底根除,但是就無法原汁原味,因此就算零配件再難取得也要完全恢復原廠式樣,從頭到尾就像當年剛出廠的新車一樣,雖然所耗費的工時與金錢都難以估算,但是能擁有經典老車的爽度確實無價。

不需要任何花俏的內裝鋪陳,只要能維持原始的駕駛座艙就已經是相當難得的大工程了。

對於很多人來說,或許身價破千萬的超跑真的很搶眼,但是這種數量超級稀有的經典車款才是行家才懂得傳奇領域。

十足跑格的運動風-VW Golf GTI Clubsport

運動風格老少通吃

性能掛帥更是好看

性能化的外觀設計,低扁平比的跑車胎加上大腳輪圈,當車身高度略微降低之後,十足跑格的運動風就此展現,無論動力、外觀或者內裝方面的性能表現,對於絕大多數的人來說肯定都會喜歡,任誰都無法抗拒濃厚運動風格的魅力,而之所以會有這樣的喜好,推測主要原因在於以往能夠有性能的車款多半都是跑車以上等級,相對來說入手須負擔較高花費,在跨入的門檻相對較高條件下,也讓許多車主只能透過後續的改裝來圓夢,只不過有鑑於龐大的消費者需求,汽車市場的設計風格也逐漸轉變,目前除了原廠會限量推出進階性能版,許多改裝品牌也會有升級小套件讓愛車運動一下。

透過更多線條輔助下所勾勒出的性能外觀,雖然不一定有實際的空力效果,但是看起來就是比原廠呆呆式樣好看。

通常來說運動風的定義相當廣泛也很簡單,一套流線的空力外觀除了能夠有助於車輛高速行駛時的下壓力及穩定性,利用額外追加的空力線條輔助下,讓運動感十足的跑格得以展現,因此包含前下擾流、側裙、後下擾流與尾翼都是升級的重點,而整合於後保桿的排氣管也是性能與否展現的關鍵。

除了排氣尾管升級為左右雙出或四出的性能式樣之外,整合於後保桿的下擾流或分流器都是近年空力外觀升級的趨勢。

此外,為了有運動方面的輕盈與操控感受,通常除了胎圈升級會盡可能選擇可填滿輪拱的大尺寸輪圈與低扁平比跑胎,若是有鍛造輪圈來減輕重量負擔會更好,而輪拱與輪胎只留3-5cm的距離還須靠高低可調懸吊來調整高度,雖然說制動力的需求可因動力或駕駛人而有差異,但是在偌大的輪圈內最好還是配上多活塞卡鉗與加大碟才是完整的升級。

如何在原有車身線條下額外增加空力套件,有效提供空力效能又增加運動特性已經是各大車廠或改裝品牌的目標。

盡可能升級最大輪框加上低扁平比跑胎,完全塞滿輪拱之後還需透過降低懸吊與多活塞卡鉗以填滿輪圈內的空洞。

「Hella Flush」海拉風-貼地金龜車

輪圈葉子板切齊一拜

外八輔助角度盡量大

相較於90年代單純只有動力派、操控派與制式外觀升級派的改裝玩法,近十年才逐漸由美國加州興盛並且向外發展的「Hella Flush」海拉風可說讓不少車迷為之瘋狂,雖然讓人眼睛為之一亮的改裝仍是需要花費不少資金,但是毫無設限的改裝車型不論大小或貴賤都能玩,只要你有好的改裝創意與想法,配合專業施工就能打造出獨一無二的作品。

輪圈與葉子板非常齊平就是HellaFlush的特點,只不過如今配合氣壓避震器的輔助已順勢讓車輛「切齊」地面。

從字義上簡單拆解,HellaFlush就是從Hell of Flush的口語化,意思是「非常的齊平」,主要關鍵指的就是輪圈或輪胎與輪拱之間的關係,不過還不僅是齊平那麼簡單,還要做到「非常的、超級的、極致的」這個重點,這樣才能被稱的上是海拉風格的改裝。不過若仔細觀察玩海拉風的車型其實相當多元化,跟以往的改裝風潮有極大不同,最主要原因是沒有舊有的品牌及車型限制,無論是新車、超跑或是毫無殘值的老車,不分貴賤通通可以進行海拉風的改裝。

基本上輪圈的選擇最好是採用深唇樣式可以增強視覺效果,不過若是有特殊的輪圈配置也是相當搶眼的組合。

不過真要打造一輛海拉風的戰車,建議預算有限制的車主最好選擇小型車,如此一來每幾千公里要換胎時的負擔才不會太重,輪胎的選擇也是盡量要小於輪圈J數1-2英吋,這樣才會營造出蹦胎效果,配合Offset愈小的輪圈才能盡量讓整組胎圈向外側擴張,最好是深唇樣式就可以讓視覺效果更強,而避震器的選擇就需要高低可調,若是能有氣壓式懸吊就能更方便,只要加上可以大幅調整外傾角(Camber)的調整器就是一套標準的玩法。

雖然說海拉風玩法不一定需要氣壓避震器輔助車輛升降,但是若能配合車內裝潢則可以有不一樣的效果。

其實最早期的海拉風格是以輪圈與葉子板「切齊」,並不像現在超級外八角度讓輪胎接地面積只剩原有的1/4。

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