乖乖制服風Brabus 850 XL

品牌加持有效果

數量多就沒特色

基本上在路上行走的改裝車當中,最大宗也是最多玩家所喜愛的外觀升級方式就是「制服風」,而之所會稱為制服,最主要的原因是改裝套件通常為開模大量生產,透過與原廠保桿使用相同材質的製作方式讓品質與誤差能夠降到最低,如此一來才能夠避免許多車主在升級的安裝過程中,發生鈑件角度不合而需要花時間再修改的麻煩,加上每一家改裝廠都會針對不同品牌與車型設計出更具性能化的外觀,藉此才能夠滿足為數眾多的市售房車,因此若是對於原廠外觀還是不甚滿意的消費者,還是能透過後續改裝升級以滿足小小的愛車心靈。

以往的制式外觀升級連同前後保桿都要更新,如今只要依照原有線條新增碳纖維擾流板以大幅降低開發成本。

然而以往屬於制服升級的空力套件,多半連前後保桿都會重新開發造型,藉此以達到完全不同個性的視覺效果,不過近幾年來似乎悄悄轉變為原廠升級風,有鑑於近年來原廠車的外觀已屬性能式樣,對此改裝品牌利用原廠保桿的造型再輔以前後擾流板的設計,除了能夠大幅降低套件開發的成本及價格之外,直接結合原廠外觀的安裝方式更是便利,這也是目前許多改裝品牌推出空力套件的方式。

套件式的空力外觀是許多車主最愛而安全的升級方式,既不會改的沒品味,也不會在車友面前上演出糗的戲碼。

通常制式的外觀升級普遍很難做任何變化,尤其依照原廠造型而小幅升級的方式更是雷同,想要跳脫統一的外觀造型頂多只能從配色方面下手,這方面就要考驗改裝店家與車主的巧思,另外透過避震器降低高度更是必要步驟,最後多數人可能選擇打安全牌選擇套裝輪圈進行升級,不過也有少部分玩家會訂製輪框以凸顯其差異之處,成為制服風的變異型式。

有別於以往單純以原廠材質打造空力套件,如今為了追求輕量化與性能表現,碳纖維材質或外表已成為目前主力。

通常制式的改裝僅會有極少數人瘋狂到連引擎或內裝都同步升級,多半還是以外觀為主要訴求。

「Hella Flush」海拉風-貼地金龜車

輪圈葉子板切齊一拜

外八輔助角度盡量大

相較於90年代單純只有動力派、操控派與制式外觀升級派的改裝玩法,近十年才逐漸由美國加州興盛並且向外發展的「Hella Flush」海拉風可說讓不少車迷為之瘋狂,雖然讓人眼睛為之一亮的改裝仍是需要花費不少資金,但是毫無設限的改裝車型不論大小或貴賤都能玩,只要你有好的改裝創意與想法,配合專業施工就能打造出獨一無二的作品。

輪圈與葉子板非常齊平就是HellaFlush的特點,只不過如今配合氣壓避震器的輔助已順勢讓車輛「切齊」地面。

從字義上簡單拆解,HellaFlush就是從Hell of Flush的口語化,意思是「非常的齊平」,主要關鍵指的就是輪圈或輪胎與輪拱之間的關係,不過還不僅是齊平那麼簡單,還要做到「非常的、超級的、極致的」這個重點,這樣才能被稱的上是海拉風格的改裝。不過若仔細觀察玩海拉風的車型其實相當多元化,跟以往的改裝風潮有極大不同,最主要原因是沒有舊有的品牌及車型限制,無論是新車、超跑或是毫無殘值的老車,不分貴賤通通可以進行海拉風的改裝。

基本上輪圈的選擇最好是採用深唇樣式可以增強視覺效果,不過若是有特殊的輪圈配置也是相當搶眼的組合。

不過真要打造一輛海拉風的戰車,建議預算有限制的車主最好選擇小型車,如此一來每幾千公里要換胎時的負擔才不會太重,輪胎的選擇也是盡量要小於輪圈J數1-2英吋,這樣才會營造出蹦胎效果,配合Offset愈小的輪圈才能盡量讓整組胎圈向外側擴張,最好是深唇樣式就可以讓視覺效果更強,而避震器的選擇就需要高低可調,若是能有氣壓式懸吊就能更方便,只要加上可以大幅調整外傾角(Camber)的調整器就是一套標準的玩法。

雖然說海拉風玩法不一定需要氣壓避震器輔助車輛升降,但是若能配合車內裝潢則可以有不一樣的效果。

其實最早期的海拉風格是以輪圈與葉子板「切齊」,並不像現在超級外八角度讓輪胎接地面積只剩原有的1/4。

傳奇經典風 M.Benz 190E EVO II

向限量經典致敬

不凡身價更稀有

理論上車子的價值應該會隨著車齡的增加而愈來愈低,這樣說算對也算不對,因為絕大多數會跌價的車型就只是普通的市售車,數量大就不會有什麼獨特性,但是對於經典車款來說卻正好是相反的,由於本來販售的數量就很稀有,加上保存相對不易使得僅存能夠正常「使用」的車輛數更低,因此不時可以聽到許多知名的經典車款其拍賣身價甚至高於原本售價數倍之多,然而這股經典風潮也同樣存在於現有的玩車領域之中。

雖然市售的改裝輪框很帥又可以輕量化,但是要原汁原味的復原就是什麼都不能亂改,要不然就會走鐘。

通常經典車款多半是蒐藏家的最愛,由於市場上的數量低,自然就會造成其獨特性,加上路上的能見度絕對遠遠低於滿街跑而高調的超跑,這也讓許多人甘願低調以重金蒐藏經典老車,而真實的價值已經無法用正常數字來看待。只不過由於這些經典車的車齡動輒都在20年以上,要妥善保存確實難度很高,因此都要好好整理一番才能以最佳姿態展現在眾人面前,但對於這些身價非凡的經典老車可不能用現存的改裝玩法來操刀,必須用完整的復原工法才能回歸經典老味。

全球限量生產502台的M.Benz 190E EVO II,在將近30年前就擁有235hp/ 24.5kgm的動力,早已是無可取代的經典。

無論是引擎、底盤、懸吊、內裝或外觀,在時間不斷向前進的刻畫之下,多少都需要進行不同程度的修復,雖然很多人認為換上改裝品就能將老毛病給徹底根除,但是就無法原汁原味,因此就算零配件再難取得也要完全恢復原廠式樣,從頭到尾就像當年剛出廠的新車一樣,雖然所耗費的工時與金錢都難以估算,但是能擁有經典老車的爽度確實無價。

不需要任何花俏的內裝鋪陳,只要能維持原始的駕駛座艙就已經是相當難得的大工程了。

對於很多人來說,或許身價破千萬的超跑真的很搶眼,但是這種數量超級稀有的經典車款才是行家才懂得傳奇領域。

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