E63 AMG Estate 逐車調校獲獎無數

E63 AMG Estate 逐車調校獲獎無數

E63 AMG Estate所搭載這顆第一次由AMG獨立開發研製的6.3升V8自然進氣引擎(代號M156型),缸體採用高強度矽鋁合金製成,擁有可變進氣歧管含2組一體成型節氣閥門與垂直進氣道,缸內使用AMG獨門可有效降低活塞磨耗來實現低油耗的TWAS缸壁鍍膜技術與全新水冷系統,在動力不輸人的條件下油耗、環保還能兼顧,使得近年來多次榮獲「國際引擎大賞」,並被評為「全球最佳八缸引擎」。
 

AMG目前搭載6.3 V8引擎的有C、CL、E、S、SL、ML與SLS等七款車型,其中幾乎每款車的出力調校都有所不同,甚至馬力最大與最小還多達70匹,這代表AMG技師堅持針對每款車的性能、車重與定位訴求,利用簡單的進排氣系統硬體與ECU電腦程式軟體設定來做細微調校,而非只是單純一味的給消費者大馬力而已,如此均衡、多元的AMG終於造成市場熱賣,國內街頭隨處可見的C63 AMG就是最佳印證!


AMG「一雙手、一具引擎」的嚴謹哲學,讓這顆6.3 V8在國際引擎大賞獲獎無數!

E63 AMG Estate的出力調校雖然數據上與四門同為最大馬力525hp/6800rpm、最大扭力64.2kgm/5200rpm,變速系統同為內部改用小型溼式多板離合器取代傳統扭力轉換器,可使得動力銜接更為順暢、直接的AMG Speedshift MCT七速手自排,五門車重儘管多了105kg,但奇怪的是在西濱台61線直線上呸起來卻絲毫不明顯有受到拖重影響,參考原廠數據0~100km/h:4.6s也只較4D慢了0.1秒…
 

瘋狂老爹下了班若要開著E63 AMG Estate去跟人拼零四,你可以按部就班使用AMG設計稍嫌繁瑣的RS(Race Start)最佳起步模式,先排入D檔左腳煞車選擇RS模式,依照中控儀錶字幕指示按下方向盤上的升檔撥片進入賽車起跑功能,此時只要右腳大力踩下,引擎轉速拉到5千轉鬆開煞車,整部車就會如同脫韁野馬般的彈射衝出,但筆者還是想說其實不用那麼累,設定Sport Plus或用M純手排模式上場,相信結果還是會讓你嘴角上揚的!


E63 AMG的Race Start賽車起步模式操作流程有點小複雜,其實不用那麼麻煩,E63真的隨便開都很快!

超有力的AMG 6.3 V8引擎踩下油門你就會被深深感動,它不僅在市區穿梭相當輕鬆,大排氣量源源不絕的輸出特性,長途駕駛也毫不緊繃。

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