創新或抄襲 M.Benz GLE63 AMG Coupe

●超越原本的525hp數據

●近看還是像X6 M

●寬體化套件才是正途

●國外上市日期 2015年Q3

抄襲或創新,似乎自蘋果三星掀起的3C世界大戰起、都顯得令人敏感。像最近比利時擬針對國家傳統美食油炸薯條申請聯合國非物質文化遺產,這對於長期以來一直認為French Fries發明權應當屬於他們的法國人坐立難安,一旦這種速食店每天都在賣的油炸物發明權歸於比利時,恐怕炸薯條的原名就得改一改;因此我們建議BMW趕緊將旗下X6的Coupe風SUV拿去申請,否則以後還會有更多幾乎一模一樣的SAV冒出來,例如M.Benz眼前這部中大型休旅GLE63 AMG。相信GLE全車系在繼承M-Class血與骨後脫穎而出已經是這幾個月的事了,跑車化的休旅幾乎等於目前SUV主流代名詞,要方方正正、嚴肅端莊就交給越野正統的G-Class和MPV的R-Class去搞,更多人感到興趣的SUV就是要有超跑式頂篷弧線。GLE 63 AMG動力將依舊採用5.5升V8雙渦輪增壓的編制,只不過原本525hp/71.43kgm的數據已經不夠看,若要超越X6 M,AMG肯定正在努力讓這部超強悍中型休旅擁有更多爆發力。

 

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新舊捉對 顛覆再進化M.Benz C-Class W204 vs. W205

車輛/台灣賓士

渦輪直四再進化 力求油耗更節能

最佳化水冷式進氣冷卻設計、可變汽門正時系統、ECO start/stop引擎怠速節能啟閉功能,符合歐盟6期排放標準,而輸出功率還更加出色,國內販售主力的C200 W205能在轉速5500時輸出184hp的最大馬力,並可在轉速1200~4000間釋放出30.6kgm的最大扭力;這樣的動力在小型房車中是非常優秀的。

 

 

雖然C-Class在M.Benz旗下定位屬較入門的車系,從第三世代W204開始最大的變化除了年輕許多的外觀之外,就是「7G-Tronics Plus」具有手動換檔模式的七速自排變速箱,取代了先前主力的五速自排變速箱。而開始受到年輕族群的喜愛,每次改款的一舉一動,皆牽動著車壇小型豪華房車的發展趨勢。

 

 

1.8 vs. 2.0 馬力相等卻更環保

M.Benz C200在W204之前都是搭載機械增壓引擎,一直到W204車型末期進入缸內直噴的全新引擎設計後,則全面以1.8L渦輪增壓引擎取代,目的在增加低速扭力,彌補小排氣量的出力不足問題,也因為改由渦輪增壓器的輔助,不僅低速扭力增加,高速所需要的也能夠藉著渦輪增大動力輸出,對於現今歐洲法規要求低排碳量與節能省油的要求,這似乎也是目前各車廠唯一兼顧高性能與低油耗引擎的發展路線,油耗值為14.3km/L,最大馬力達到184hp,且在2800轉時即可發揮25.5kgm最大扭力。而到了最新款的W205 C200車型則改搭載加大排氣量的2.0L渦輪增壓引擎,這具引擎與W204 C250所使用的引擎相仿,都具備缸內直噴與可變汽門正時系統,不過為了提高引擎效率,追求更卓越的油耗表現,M.Benz將上一代採用的氣冷式進氣冷卻器,改成工作溫度更穩定、怠速行駛降溫效果更的水冷式進氣冷卻系統,以符合多數地區使用特性,並且導入ECO Start/Stop引擎主動啟閉系統,在使W205 C200最高可輸出184hp/30.61kgm的性能數據,0-100km/h加速7.5秒,即使動力輸出方面則維持不變,但油耗值卻精進到18.86km/L,油耗表現更上層樓。

 

內裝質感與用料大幅精進,更高階產品的內裝設計,帶來跨世代的躍進。

 

 

 

新一代座椅採用ARTICO皮質,設計更細膩的貼近人體工學,乘坐感也更加舒適。

 

 

車身更大更舒適 重量卻更加輕盈

分別坐進兩部車內,可以明顯感受到世代的交替後,W205拜車身變大之賜,後座最能感受其更舒適的空間,從數據來分析,新一代C-Class較前代車款在軸距上拉長了80mm來到2840mm,車長則拉長95mm來到4686mm,車寬增加40mm到1810mm,可為後座乘客帶來更大的乘座空間。此外,C-Class行李箱尺碼也在本次改朝換代中變大,從475公升成長至480公升,雖然改變不大,但更方正的空間形狀,卻能提供更靈活的運用方式。至於整體內裝設計是W205最早向全球發佈的訊息,大量以金屬和木質材料對車艙進行修飾,使其明亮尊貴感遠比上一代W204的黑色系還來得豪華,而隨著智慧型手機科技,M.Benz同時為W205開發出全新的觸控板控制系統,在結合電容式觸控面下,使其可提供手寫、觸控、滑動、點選的功能,加上顯示螢幕也從原本的7吋升級至8吋,符合大眾生活習慣,操作起來完全人性化,不需摸索無縫接軌上手,可說是完全走在時代尖端的設計。

 

二個前座椅都是電動調整,而且都附三組記憶功能。不同的是新一代的質感完全升級,都以鍍鉻或霧銀處理,相當高級。

 

 

以絕對先進的科技 由裡到外全面升級

車體部分,新一代W205車體導入了鋁合金材質,達到輕量化車體的效果,即使車身升級一個尺碼,C-Class體重不增反減,比原本W204車身上的少了100公斤,有效降低20%油耗,且不僅降低了重量,同時也因為大量鋁合金材質的採用,還有效提昇車體剛性,即使引擎性能不變,W205在操駕感上反倒更具運動氣息。連外觀設計也都充滿著最新科技概念,用電腦空氣力學分析,讓其擁有最佳化的空氣力學表現,新一代C-Class擁有了0.24Cd值的超低風阻係數,而這樣的低風阻特性,也將為W205帶來比前代車款還要更好的風切聲抑制表現。除此之外,M.Benz也對C-Class內裝中的冷氣出風口、電動窗、電動座椅等可能發生聲響的裝置進行NVH噪音抑制工程的改善,希望C-Class能夠在同級距中樹立標竿,不過W205可不是只著重在降低風阻,以提升節能表現而已,在車輛安全部分也沒有馬虎。說到車輛安全科技重視程度,M.Benz是全球所有車壇中處於執牛耳的地位,尤其是M.Benz引以為豪的主動式安全防護系統,更是由品牌大使F1世界冠軍Michael Schumacher親自測試研發而成,使C-Class成為保護駕駛安全的最佳代表之一。

 

W205世代C-Class擁有全新設計的高剛性車體,並採用hybrid概念,混用了多種不同剛性與密度的材質,在取得輕量化效果的同時,兼具強度的提升,還大幅輕量化了70公斤。

 

徹底顛覆此級距車型的基準,由裡到外都更細膩更精緻,成為小型豪華車的尊爵典範。

 

 

My Chioose- W205 C200

在動力上沒有太多的差距之下,主要比較的就是空間、配備與舒適感,而全面人性化高科技也更吸引人,另外在輔助安全系統之外,最重要的是現代人非常著重的油耗表現,尤其日常用車在市區走走停停,油耗節能考量也就自然而然的會納入選擇偏向。

 

 

 

 

2021車訊風雲獎

M.Benz New C-class club TAIWAN/彰化 2015/1/11

才剛發表不久的新款M.Benz C-Class,不僅已有專屬家族成立,成員人數更已超過3000位以上,不難看出新C-Class有多熱門。而於歲末年終之際,社團也將在彰化舉辦第一屆尾牙餐會,活動另有安排摸獎與喝咖啡賞風景等。

 

www.facebook.com/events/1562214713996665/

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