魅力擊敗高價Toyota Corolla Altis

Corolla Altis的內、外觀質感、安全及操控穩定性的提高確實了得,從上車前便能發現新車型高明的外觀設計,進入車內關上門,內裝質感的提升及關門的紮實聲響,又是Corolla Altis改款後進步的證明,一直到車輛開始移動的瞬間,無論是駕駛者或是乘客,確實都能在極短的時間內感受到此車的不同處。

車頭造型帶有大型房車Camry的氣勢,且透過保桿及細部的修飾,讓Corolla Altis外型年輕許多。


外觀可以說是新一代Corolla Altis最大的改變,特別是它的車身比例不再怪異,也有了點個性房車的感覺,至少車頭、車尾的造型年輕了許多。和上一代相同的是,頭尾燈仍沿用前後呼應的手法,只是造型更加俐落,保桿及鈑件折線也趨於硬朗,這是New Corolla Altis外觀年輕化的主因。

現今車廠一改以往擔心燈具耗損的想法,多數將燈具外移甚至突出於車體,可增加辨識及安全性。

本次試駕的車型為Corolla Altis頂級款1.8V,配備方面自然豐富,除近年來流行的Smart Entry/Push Star系統外,其它諸如HID頭燈、VSC/TRC車身穩定/防滑系統一應具全。音響系統則集合DVD播放及Navi導航功能的AVN主機,不過此項配備僅出現於頂級1.8V上。

倒車攝影顯示、DVD播放及衛星導航功能的觸碰式主機雖便利,但也讓1.8V車型售價衝破80萬大關。

此外,Corolla Altis首次將前雙坐氣囊列為標準備配,並且打著同級國產車獨具VSC(車輛穩定)及TRC(循跡控制)雙系統(1.8E豪華版以上),當然也為此車的安全性增加許多。而除售價最低的1.6J車型外(58.8萬),全數搭配ABS+EBD+BAS煞車系統,可以說將大部份電子輔助系統集於一身。 

雖然用料未有大幅度進步,但寬大的座椅配上加寬的車體,車內空間的表現猶勝舊車型。

十代Corolla Altis 1.8升車型使用代號1ZZ-FE引擎,從引擎代號可以得知,引擎的基本結構不變,但為了因應更嚴格的環保法規,在峰值轉速不變下,Corolla Altis的輸出從原本九代的136hp/17.4kgm,下滑至132hp/17.3kgm,所幸如此的改變並未造成太多困擾,其起步輕快的特性仍予以保留。

在引擎結構未出現缺失前,適當的沿用舊制是個聰明的作法,不但節省生產成本,也能回饋在實際售價上。

一般道路上實在難以查覺動力下降的細微變化,只有面對坡度較陡的路段,且駕駛者又恰巧期望得到更多動力用以超越前車時,才會令動力小幅下滑的現象放大,不過藉由電子節汽門的幫助,油門反應反而較為靈敏,其中的好壞便難以界定,只能說新的Corolla Altis至少對環保盡了一份力。  
 
Corolla Altis畢竟是主打房車市場的車型,若過於著墨在操控性能表現上,則會令此車注重舒適的光環消散,關於此點,我認為新款Corolla Altis作了很大的改變,特別是針對以往過於浮動後軸,新一代的Corolla Altis可說是脫胎換骨一般。 

輕快的加速及更趨穩定的動態表現,Corolla Altis以自身的改變,迎合市場的需求。

從駛入省道一直到後來進入快速道路,其行路動態和以往的印象十分不同。它的轉向絕不能以俐落、刁鑽來形容,但也不會令人覺得駑頓,透過著重於舒適性前麥花臣懸吊,轉向出現的時機總恰到好處,給人一種毫無脾氣的感受,無需多加適應或調整,便能自在的駕馭此車。再者藉由輪距的增加,使其非但轉向輕快,後軸的跟進性也佳,更不會出現過多的擺動,同時也能感受到懸吊行程略有縮短,舊款車型搖頭晃腦的現象也不復在,中型房車的最佳楷模也就因此成形。

相關文章

入門、經濟型的選擇 到底誰才有真本事!Toyota Corolla Altis vs. Ford Focus 4D vs. Hyundai Elantra

通常我們向業者商借而來的新車都是頂級款式,除了能一次盡現所有賣點之外,萬一媒體有集評需求,也不至於失了面子。只不過,並不是所有消費者都有意願購

70萬級距中型房車誰最強?(下)Ford Focus 4D vs. Hyundai Elantra vs. Toyota Corolla Altis

中型房車的主要職能在於滿足一家大小的通勤代步與假日出遊等承載需求,因此比起能讓駕駛人大呼過癮的熱血操駕感受,能否提供舒適愜意的乘坐體驗顯然更加

70萬級距中型房車誰最強?(上)Ford Focus 4D vs. Hyundai Elantra vs. Toyota Corolla Altis

福特六和在推出了增列Co-Pilot 360駕駛輔助科技的Focus 4D EcoBoost®182佛心版之後,即對外喊出了此車型是國內「70萬級距最強中型房車」,這口氣

熱血魂! Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport

有別於以往國產 Corolla Altis 車系所推出的「X」運動版車型,這次則令人眼睛一亮的掛上了代表 Toyota Gazoo Racing的「GR Sport」性能

動感熱血上身 Toyota Corolla Altis GR Sport

在國內有「銷售神車」之稱的Corolla Altis,再度為國內年輕熱血的銷售族群,帶來由日本豐田旗下GAZOO Racing專業團隊所特別操刀設計與調校

Formula DRIFT新血注入 四位數動力是基本配備

從我們最近與Formula DRIFT團隊的專家小組得出的結論來看,鑑於當前全球疫情大流行下,即將到來的2020年賽季也被迫至少延後到五月初來舉行,不過

可樂娜不僅僅是買菜而已 20汽門4A-G+980公斤車重

豐田可樂娜在台灣是許多老一輩人家最愛的車款之一,耐用、省油就算用到現在依舊是大有人在,在台灣也有一輛令人聞風喪膽的七代目可樂娜,北海道四輪傳動系統搭配強大的渦輪增壓動力

2019 Altis全國大會師 成立已屆19周年 !

時序來到了冬天時節,中南部的氣候相對穩定涼爽許多,這次筆者再次應全國最大的Altis車隊俱樂部之邀,前往採訪該車款的年度聚會活動,地點就選在南投寶島時代村

500公里見真章 Toyota Altis vs. Altis Hybrid油耗實測(下) !!

Altis到底是要買汽油版還是Hybrid呢?講得直接點,若你有預算問題的話就只能買汽油版,畢竟兩車差價有12萬元之多,但若是口袋深一點,我個人認為Hybrid是較好的選擇。