務實的浪漫 Citroen Grand C4 Picasso Premium 360 CD

以往想買法系車,總會被別人笑不切實際,不然就是說你別太浪漫,能不能務實一點!「務實」這兩個字,在這裡多半指的是價格。的確,這幾年法系車給人有種高不可攀之感,但從去年開始,代理Peugeot和Citroen的寶嘉聯合,不只陸續端出車價較為親民的產品,也重新調整與簡化車型編成,並開出更有競爭力的價格,希望能打入主流市場。

前保桿水箱罩與下氣壩同步放大,讓小改款新車更顯動感活潑。

 

文 張孝吉 / 圖 廖子賢

建議售價 171.8萬元

上市日期 2017/7/28

平均油耗 21.3km/L

原廠保固 三年十萬公里

討喜之處 豐富的主動安全配備

遺珠之憾 檔位切換感模糊

上次試駕Grand C4 Picasso正好是三年前的事。當時Citroen剛重返國內市場,並同時推出C3 Picasso與Grand C4 Picasso這兩部一小一大的MPV。說實在的,這兩款產品都與那時的市場主流有些差異,例如C3 Picasso,雖然空間機能性不差,模樣也相當有個性,但配上僅4.1米的車長與8字頭起跳的車價,很難激起消費者太多漣漪。至於本文主角Grand C4 Picasso也出現類似情況,4.6米的長度遠比VW Sharan和Toyota Previa等七座MPV要小,只能算是5+2座設定,反而與VW Touran和BMW 2 Series Gran Tourer等車定位較接近,但180萬起跳的車價,卻已和BMW 2 GT平起平坐,即使Grand C4 Picasso空間、配備、安全防護都勝過前者,但一個是豪華品牌、一個是能見度低的平價品牌,銷售成績可想而知。

車尾設計與小改款前相同,但換上全新式樣廠徽。

價格調降戰力增

本次業者再次推出2018年式小改款Grand C4 Picasso,最大的改變在於價格,起跳價從178.8萬一次大砍20萬來到158.8萬,但配備卻是不減反增;原本全車系列為標配的駕駛輔助系統只有LDWS車道偏移警示和BSM盲點偵測,新車則補上ASB自動緊急煞車與LKA車道維持系統,另ACC也加入了煞車輔助(原本只能藉由鬆油門調整車速),大幅強化主動安全防護。不過高階車型的豪華配備也有所調整,像是取消了雙前座按摩加熱功能與第二排小桌板內的照明燈等,不過現在只需原本入門款不到的價格就能買到頂規車型,整體來說性價比更高。

除了利用波浪狀腰線增加立體感,貫穿A柱、車頂到D柱的行李架更是兼具實用與美感。

新車在外觀上的變動幅度坦白說相當細微,頭燈依舊維持全車系HID附主動轉向功能的配置,並依循既有的分離式設計,上方為LED日行燈,下半部才是大燈,帶來獨樹一格的識別形象;前保桿則是經過重新設計,將下氣壩拉寬到左右兩側並把前霧燈融入其中,此外水箱護罩也從原本的細長型加高加大,看起來較以往霸氣。車尾則是保留了獨特的3D立體式尾燈設計,不過雙飛鏢廠徽從原本的全銀色改為內部為黑色的造型,可做為新舊款的識別重點之一。

 

全中文介面更順手

小改款Grand C4 Picasso的控檯架構和以往相同,採用中置式數位儀錶設計,12.3吋的大小能提供極佳的辨識效果;雖然硬體部份不變,但儀錶顯示新增個性化設定,可依照個人需求調整顯示項目

;下方的7吋觸控多媒體系統則是掌管所有車輛功能,舉凡盲點偵測啟閉、空調設定、音響藍牙等,都須透過此一螢幕進行調整。雖然諸多功能得藉由螢幕操作時使用上流暢度不及實體按鍵,但小改款後已改為中文顯示,稍加摸索就能上手。

控檯架構維持既有設定,A柱三角窗設計有效減少視覺死角。

Grand C4 Picasso車身尺碼比起正規MPV稍小是不爭的事實,這是優勢,也是缺點。幸好Citroen徹底利用了車上的瑣碎空間,因此你可以看到該車在中控檯下方、前座中央扶手處(可拆卸式置物箱)、第二排乘客地板下都規劃出可觀的零碎置物空間,方便一家大小在出遊之時,將隨手的小包、皮夾等物品收納其中,甚至是有些味道較重的食物也能暫存在內,使用起來相當方便。至於乘坐空間方面,Grand C4 Picasso第二排的三張座椅可以分別前後滑移(椅背角度也能小幅度調整),若第三排有乘坐需求,則必須將第二排椅子稍向前挪,才能保留足夠的腿部空間;平心而論,一般七人同時入座時,乘客一定有高有矮,只要讓身材較為嬌小的乘客坐進尺寸較迷你的第三排,就能讓整趟旅程保有一定的乘坐舒適度,惟此時的行李廂最多就只能塞下兩個登機箱,這點準車主要有心理準備。

中置式儀錶顯示資訊豐富,並可依喜好調整顯示內容。

節能但輕快的動力組合

Grand C4 Picasso小改款後並未更新動力系統,仍採符合Euro 6的2.0升柴油引擎,具備150hp/37.7kgm的帳面輸出,搭配的變速系統為六速手自排。此具變速箱具備傳輸效率佳、直接鎖定比率高等優點,不僅創造出能源局平均21.3km/L的超優異油耗表現,實際上路行駛也擁有不俗的加速性能。對應一般路況,本車毋須刻意拉高轉速就能輕快加速,雖沒有Sport模式可調整換檔邏輯,但駕駛人仍能藉由手排模式配合方向盤換檔撥片,來達到維持轉速與提昇引擎煞車的效果。

排檔桿設於方向機柱上,但R、N、D、M可一路到底,使用上要留心。

行駛於彎道中,Grand C4 Picasso保有法系車輕快靈活的駕駛調性,即使足下所踏的205/55R17配胎偏窄,但應付多數路況已是綽綽有餘;偏長的懸吊行程擺明不是讓你殺彎用,不過真要小飆一下也不是問題,身手絕對比同屬MPV定位的大多數對手要來得俐落,而且鮮少出現漂浮感,這點倒是十分難能可貴。

左右B柱都有出風口設計,並可調整風量大小,夏天也能保有一定涼爽感。

前座椅支撐性表現不俗,另中扶手下置物箱可整個卸除,方便前後座乘客走動。

第二排地板下備有小型收納空間,零碎小物不怕沒處收。

第二排的三張座椅皆可獨立操作,適當調整就能讓第三排乘客舒適乘坐。

 

第三排不使用時可收納於底板之下,此時行李廂容積達645公升,足敷四口之家出遊使用。

 

即便引擎帳面輸出不算亮眼,但實際駕馭起來卻是輕快有力,也鮮少出現MPV因高車身所造成的晃動感。

原先一部Grand C4 Picasso要價180到200萬元實在不親民,但小改款後不僅便宜許多,主動安全配備更是同級車最優,再加上每公升實測可跑16公里以上的優異油耗,不僅可供平日通勤之用,更適合假日全家出遊!

 

Citroen Grand C4 Picasso

車型Grand C4 Picasso Premium 360 CD

建議售價171.8萬元

引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo

排氣量1997c.c.

最大馬力150hp/4000rpm

最大扭力37.7kgm/2000rpm

懸吊系統  前麥花臣、後半拖曳臂

輪胎規格205/55/17

驅動方式FF

變速系統  六速手自排

煞車系統  四輪碟煞

長/寬/高4602/1826/1644mm

軸距2840mm

迴轉半徑5.4m

車重1656kg

主動安全配備ESC、ACC、ASB、LKA、LDWS、BSM、HBA、SLI

被動安全配備6具氣囊

配備重點  7吋多媒體系統、12.3吋數位儀錶、環景顯影、自動停車輔助

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