改裝公認最強潛力股 Lancer Evolution VIII

改裝公認最強潛力股 Lancer Evolution VIII

2003年藉由Lancer變臉的中度改款,三菱順勢推出EVO VIII,外型上比EVO VII更具性能風格,EVO VIII車身和EVO VII相比,更為盛氣淩人,最大的改動是它的車頭造型,EVO VII剛毅的線條讓人覺得太硬了些,所以在EVO VIII上改為全新造型的保桿,並增加了後面擋風玻璃的傾斜度,看起來更具有流線感。


因為沒有具備MIVEC機構,因此這具引擎更能夠輕易的榨取大馬力,所以EVO VIII動力被公認為是最佳的改裝平台。

EVO VIII延續前代使用CT9A平台,基本上的結構幾乎沒有任何改變,不過為人詬病的老舊五速手排變速箱,為了對應當時Impreza六速系統也終於升級成六速,並延續了ACD主動式電子中央差速器以及AYC主動式偏向控制系統,並在防滑控制方面更上層樓,讓EVO VIII的操控性能維持一定的水準。在動力方面EVO VIII經過調校後動力維持280hp不變,而扭力則再度提升到39.8kgm的水準,堪稱實力堅強。


分辨EVO VIII最明顯的地方就是看前保桿,因為線條較為圓潤,加上水箱罩中央三角形的三菱廠徽,更是其最大的特色。

這一代的EVO在台灣終於由總代理所引進,也是國內首度出現合法上路的左駕版本,不過卻是搭配五速手排、沒有AYC的美規車款,加上高達180萬的售價與陽春的內裝配備,讓這輛眾所期待的三菱戰神風聲大雨點小,60輛的配額賣了二年還無法完銷,相對於Impreza的持續熱賣,總代理可說是顏面盡失。

然而在國內許多改裝廠Tuner的眼中,EVO VIII可說是所有世代當中最成熟的一款,由於不像EVO XI配置可變進氣系統,在改裝方面來說有更多的空間,只要動力系統經過強化後4G63的引擎本體可輕鬆做到400hp的輸出,過去國內甚至多次出現過動力超過600hp的驚人之作,至今該車款依舊是改裝界中的熱門車款。


內裝上的鋪陳雖與前代差異不大,但相較於同時期的同級車款來看卻略顯陽春,加上高達180萬的售價,在台灣很難讓車迷接受。

六速手排系統首度出現在EVO VIII上,加上ACD主動式電子中央差速器以及AYC主動式偏向控制系統,操控性可是犀利無比。

2021車訊風雲獎

相關文章(關鍵字)

[改裝實戰] Swift Sport 1.4T三階改(上) 1.6bar瞬壓推進!

如果您希望能擁有一部良好的山路操控體驗,平常又能刁鑽駕駛於市區道路,車內空間又能靈活運用的車,那採用渦輪引擎+掀背小車配置的Suzuki Swift Sport 1.4T,絕對是很好選擇,而且它還有深厚的改裝潛力,與豐富的改裝樂趣,今天要為大家介紹的改裝車,就是這部有著二階改裝等

V8增壓11秒台門檻大對抗 M5小改ECU大增120匹

依稀記得幾年前有幸接觸到上一代的E60 M5時的畫面,其所搭載的S85 V10自然進氣引擎,擁有高達8250rpm的斷油轉速,507hp的最大馬力在原廠精湛調校技術下,擁有極為線性的輸出反應,且平時駕駛還可調整成400hp輸出

英規老馬四喉渦輪勇往直前9秒台達成

這輛白色英規霹靂馬外觀上則是一身素雅,純白色的塗裝幾乎掩飾掉歲月的刻劃,內裝部分則是照顧的相當良好,一般老車容易破損的中控台皮革也都閃閃動人,而較特別的則是那支三幅式S15專用方向盤,更讓老馬的內裝運動感大大提昇

一汽計畫 8年打造50款自主品牌轎車

   上周日,一汽集團首次公佈了長期科技發展規劃。一汽集團確定到2015年要建設四個轎車平臺,開發出50款自主品牌轎車車型。從明年開始,一汽集團每年都有新款自主品牌乘用車上市銷售。   一汽集團總經理竺延風表示,一汽將堅持自主創新,開放合作戰略,保持在卡車市場的領先地位,努力發展紅旗品牌,同時未來8年一汽集團的經濟型轎車要做到國民第一車的位置。據透露,一汽集團將打造和

中華汽車善盡企業公民責任 捐贈3車輛

最新捐贈包括OUTLANDER、GRUNDER等車款,給交通部公路總局中部訓練所,以及高雄市政府勞工局訓練就業中心,希望藉著車輛的捐贈,讓教學設備與時俱進,繼而培養出優秀的汽車修護專業人才!

庶民四房配備對決 Toyota Vios vs. VW Vento vs. Nissan Tiida

全新Toyota Vios光憑著相當吸引人的51.9萬入門車價、本級距銷售冠軍頭銜、品牌光環以及頗受讚賞的動感外型與出色油耗等這幾項條件因素,似乎已可以讓人推斷這車仍舊會大賣,但Vios真那麼厲害嗎?尤其

窈窕淑女君子好逑20秒台成績平水準

Fairlady從1969年所推出的S30初代240Z開始至今,流線的線條優異的動力更是掀起每個年代的銷售熱潮,日本人稱為「Z」的窈窕淑女,至今也已成了日產雙門跑車的代表,Z33由上一代Z32

660cc居然有200hp S07A引擎挑戰極限 !!

或許跟台灣沒什麼關係,不過很多本田迷還是希望會有本田S1000出現的可能,在日本以輕自動車來說,業界動力自主規範的上限約在64ps之間,這個日本當地可以說是不用說的默契。

看好大陸中級轎車市場,東南汽車藍瑟翼神LANCER EX熱鬧下線

挾帶著火紅的銷售氣勢,年底即將上市發表掛三菱品牌的LANCER EX藍瑟翼神,也在今(9/16)日於福州東南汽車廠區舉行“銳•力誕生”下線典禮。