第37屆達卡拉力賽i‧TAIWAN台灣拉力賽隊Day 2報導

由i-Taiwan車隊自南美洲傳回最新賽事動態顯示,i‧TAIWAN台灣拉力賽隊已在卡車組class3分組排名上升到第五名!

 

1月5日,2015 Dakar Rally 進入第二個賽段,帶領賽車從彭巴草原進入安地斯山脈邊緣的丘陵地,全程在狹窄彎曲的山路上奔跑,形成了長長一條塵土飛揚的黃龍。i.Taiwan車隊的567號車吃了一路風沙,只超了一輛車,目前成績來到分組第五名 

 

從Villa Carlos Paz 到 San Juan的賽段,是今年達卡拉力賽中SS里程最長的一個賽段,長達六百多公里的賽段裡,其中有518公里的計時路段(SS),對車手和車輛都形成嚴苛考驗,雖說卡車組的計時路段略少(331公里),但跑在崎嶇起伏的狹窄山路上,一般路段和計時路段根本沒有差,陳和皇駕著馬力強大的i-Taiwan卡車,在長滿灌木叢的狹小山路上苦無用武之地,而且為了想超車,一路吃著前車的車尾塵,跑得相當悶 

 

雖然如此,他還是不忘在路上協助車友,今天再度拖救了559號車,讓車上的比利時車友感激到說不出話來。

 

今天的賽段是開賽以來的第一道難關,有不少賽車已熬不過考驗而退賽,其中包括12輛摩托車、6輛四輪摩托車、3輛汽車及1輛卡車。因有人退賽、還有人被罰時,所以i-Taiwan號也在卡車組class3的分組排名上升到第五名。明天將從分組的第五位出發。

 

1月6日的賽段,已經要進入安地斯山脈的邊緣,從海拔1000公尺的San Juan,爬升到3000公尺,再下坡到海拔1250公尺的Chilecito,對於賽車將形成另一個考驗。」

 

敬邀各位網友追蹤「台灣郎陳和皇勇闖達卡拉力Taiwanese Chen in Dakar Rally」粉絲頁https://www.facebook.com/pages/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E9%83%8E%E9%99%B3%E5%92%8C%E7%9A%87%E5%8B%87%E9%97%96%E9%81%94%E5%8D%A1%E6%8B%89%E5%8A%9BTaiwanese-Chen-in-Dakar-Rally/409195285912999,持續關注和皇大哥最新、最快的賽事動態!

浪漫巴西是誰? 台灣賽車手-楊孟樵

文/劉致男 圖/編輯部 設計/ 協力/楊孟樵、Raemco車隊

隨著Option Racing Line賽道培訓營的成長發展,讓更多人了解何謂真正的賽車,而不是只是單純的很會開車或開車很快,而且台灣的環境對一般人而言,其實是很難有機會接觸到或認識賽車,更別說是了解賽車這回事兒了!但相信許多人都有著賽車夢~在這裡藉由車手的分享,讓我們一起離夢更近吧!

 

 

 

"巴西"與"巴西叔叔"這個稱號的由來:「因為求學階段與成長過程在南美洲巴西這個國家」。

是Raemco當家主力車手,同時也是冠軍的保證,尤其這幾年來參與O.T.G.P. GP2 B組比賽,連勝數不斷的攀升,締造了「巴西魔咒」!因此讓巴西與冠軍劃上等號,同時更獲得2014 O.T.G.P. GP2 B組年度總冠軍,以及與陣中另一位賽車手劉威彬所搭檔的2014 TSF N2000組年度冠軍,另外國際賽事之中的華夏盃更是感動了所有關心賽車的台灣人,也是CTMSA代表隊中成積最好的賽車手,尤其是澳門站的那場比賽,奮而不洩的精神值得讓所有賽車手學習,我們期待在2015年的全新賽季中,巴西叔叔能帶給大家更多的感動,讓連勝數繼續的攀高,並在國際賽事中,能有更好的表現得到更高的榮譽!

 

「2014華夏賽車大獎賽」開幕賽,在大鵬灣國際賽車場舉,參賽隊分別由中、港、澳、台賽會所派出辦。

 

 

1995年就投入國內賽事,從卡丁車開始一路闖進金卡納與各房車賽,不僅歷經國內外各項比賽也擁有非常好的成績,同時也具有國內A級賽車執照、國際C級賽車執照、國內B級賽車教練執照,賽車經歷非常完整,目前持續投入國內各大賽事以及國外賽事。

 

Q:對於華夏盃澳門站的失誤點,大家還是很好奇,怎麼會這樣呢?

A:華夏杯澳門站我打從心裡想只力求完賽,在進入葡京彎前我與澳門車手何漢強已經將後車拉開了距離,當時我只想緊跟著前車,當時我與前車準備入葡京灣時,在最後一刻我發現前車輪胎鎖無法入彎,車輛筆直衝向葡京彎的輪胎牆,此時我已無法閃躲,造成了追撞。

Q:人生第一次參加澳門格蘭披治大賽車,對於台灣沒有參加過的車手,有什麼感想與建議?

A:六十一屆的澳門大賽是我人生中第一次參加,因為澳門賽道在山上的路段非常狹小,只要稍稍犯了一點錯誤,就非常有可能造成賽車嚴重的?損,在水塘彎以及東方彎這兩個高速彎,是賽車提升末速的重點彎道,也應該是台灣選手比較無法克服的彎道,因為台灣一直沒有高速彎的賽車場可以練習。其實可多利用賽車模擬器來做賽道的練習,幫助很大。

若是第一次參賽以我個人的經驗,絕對要以"完賽"為首要目的。

Q:加入賽車界10幾年,擔任首創Option Racing Line賽道培訓營的教練團,對於台灣賽車及玩車的族群,意義與貢獻為何?

A:以前在賽車這塊領域,大部分的台灣選手或者是玩車的族群,都是以經驗論來練就技術,就是花了很多錢與時間來得到不一定是正確的駕駛方式與技術,對於參與賽車這項運動,我個人覺得"品德大於觀念大於技術",我相信有了賽車培訓營的投入,會讓未來的台灣賽車運動,有更正確的觀念與及基礎技術的培育。

Q:畢竟台灣賽車仍屬小眾族群,經過Option Racing Line培訓營對於台灣賽車未來的走向有什麼看法?

A:由於參與賽車運動的門檻比其它的運動項目來的高,再加上一直以來沒有媒介引導新手的養成,常讓很多想要參與的人找不到管道望而興嘆,現在賽車培訓營的加入,能夠讓想參與的新手有更正確的觀念、技術的養成,並能夠提供未來想參賽的方向。

Q:聽說你參加比賽的前一天都會失蹤,請問到底去哪裡了?

A:哈哈?很多人都說我比賽前一天會神隱,其實不然~我只是找個地方好好讓自己放鬆一下!

Q:身為一位賽車手,最需要具備哪些條件?

A:在賽車場上賽車手的速度,速度快只是最基礎的一個條件,也就是賽車手的本質學能,身為車手不只是在本職學能上要充實,還要學會如何推銷自己(因為賽車是個花錢的運動)如何尋求贊助,如何讓自己曝光、如何面對媒體等等?

Q:請舉出你心目中最強的國內現役車手3位...(不可以怕惡勢力,要說真心話喔) ?

A:我先看一下我的存款簿,????有了有匯錢進來了,王上元、尤翊豪、林元滸。(會不會因為這樣收賄被抓)!

 

 

 

教練說:賽車運動"品德大於觀念大於技術"。

第37屆達卡拉力賽i‧TAIWAN台灣拉力賽隊Day 1報導

出征第37屆達卡拉力賽的台灣代表隊i‧TAIWAN台灣拉力賽隊隊長陳和皇,現在已經在阿根廷進行賽事,敬請持續關切「i‧TAIWAN台灣拉力賽隊」的賽程報導,並給予加油祝福。

 

由現場傳回1月4日賽事實況,經過前一天晚上熱鬧的出發典禮後,2015 Dakar Rally於1月4日正式發車,三百多輛由摩托車、汽車及卡車組成的龐大與賽隊伍從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯出發,穿越彭巴草原,開往阿根廷中部的Villa Carlos Paz。首日賽程中,大部分路段都跑在崎嶇的鄉間小路,可以飆高速,卻得慎防突如其來的水坑和泥濘,一不小心就會陷入坑洞中動彈不得。i-Taiwan車隊的567號車今天就在路上拖救了一輛友車,為此耽誤不少時間,不過最後仍以分組中第九名的佳績,令不少車手刮目相看。 

陳和皇駕駛的i.Taiwan號賽車通過達卡大賽的出發拱門下僑胞激動揮舞國旗。

1/5將展開本次賽程中最長的一個賽段,挺進到安地斯山脈山腳下的聖胡安(San Juan),預期全程六百多公里的賽段將對車手們形成第一個嚴格考驗。

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