世紀超跑Honda NSX量產版終於亮相北美車展

【楊智漢/報導】在概念車型經過3年的曝光亮相進行造勢宣傳後,讓全球超跑性能車迷引頸盼望的Honda NSX量產版車型終於正式亮相,且原廠也依照先前的承諾約定,將在2015年北美車展上為此部世紀超跑進行全球首演。而據Honda表示,全新世代NSX在今年夏季即可接受車迷預訂,並在秋季開始進行量產動作,於美國當地市場將掛上Acura NSX車名,其餘市場則以Honda NSX為正式車名。

 

以目前所釋出的圖片與資料顯示,量產版的NSX有著與概念車相似的外觀造型設計,但其車身尺碼卻有些許差異,除車身長度與寬度分別加長80mm與25mm

外,軸距也從2610mm加長至2630mm,另外包括車頭與車尾的空力套件造型也進行微幅修改,並且搭配21吋的鍛造鋁圈。

 

在動力部分,則是採用Honda全新的SH-AWD油電混合動力四輪驅動系統,以一具夾角75度的中置DOHC V6雙渦輪增壓引擎,配上裝設在前軸的2具以及後軸的1具電動馬達,並且搭配9速雙離合器自手排變速系統(DCT),最大綜效馬力輸出至少上看550匹;此外,NSX也配置了具備Quie/Sport/Sport+/Track等4種動力輸出模式的Integrated Dynamic System車輛動態控制系統,且僅需透過一個按鈕即可進行對引擎、變速箱以及底盤的反應調整。

量產版NSX基本上維持與概念車型相似的造型,僅在頭尾空力套件與氣壩處進行小幅修改。
跑格十足的內裝則採「Human Support Cockpit」人因化設計概念為主軸,進行打造出以駕駛者為導向的運動座艙。

年終站 Honda Civic Cup 36輛最大滿載PK戰

Civic Cup首度大爆滿 入門賽事奠定根基

經過一整年度Civic Cup賽事推廣之後,堪稱目前國內爭先賽參賽車輛數最大宗就屬這一組,除了無限改裝雙凸、單凸與渦輪增壓組,屬於原廠單凸引擎的SingleCam組,更是隨著推廣的效應逐漸累積更多參賽人數,因此這次可以看到將近20輛SingleCam一同角逐職業或新手組前三名,可見得在相同改裝幅度條件下來角逐優勝的賽事,確實受到不少有意投入賽事的車手認同,而限制改裝幅度的統規賽,目的就是希望能夠拉近彼此的改裝差距,維持公平賽事並且減輕參賽車手與車隊的資金負擔,進而磨練駕駛技巧以回歸車手本身對於操控技術上的實力較量,另外藉由新手執照與高階執照的區分方式,透過賽車執照等級的分級制度,同樣能有效鼓勵更多國內有意願投入的新手加入,至於等級較高的職業車手則可以更為專心面對同組好手相互競爭。

首次投入SingleCam賽事的奕祥車業隨即在職業與新手組分別就有不錯的成績表現。

許久未曾出賽露面的王芃迪(阿Q),這回雖然並未能名列雙凸改裝組前三名之中,不過小試身手的實力仍然在水準之上。

由於參賽車輛呈現大爆滿的狀態,為了能夠在測時賽中取得好成績以利決賽位置,因此眾家車手無不使出渾身解數來挺進更快秒數,而場上也不時出現失控情形發生。

然而在測時賽中,由於11月氣溫稍微涼爽,這也使得單圈成績普遍有所進步,而向來是Civic Cup竿位常勝軍的黃坤讓再度發揮瘋狗讓的精神,僅僅以三圈的測時成績就輕鬆跑出1:53.186好成績,不僅再度取得周日決賽的第一名,同時也與同隊車手巫坤岳的1:55.047做出明顯差異性,看來就算是同組車手也是要力拼到底,絲毫沒有任何退讓與鬆懈的可能性。由於雙凸無限改裝包含渦輪增壓車型擁有較大的馬力輸出優勢,因此前五位排名仍是由雙凸組所包辦,包含陳裕益、劉家淞與林弘健則是緊追在後。至於單凸無限改裝組則同樣廝殺得難分難解,許書逢、梁嘉成與張為勝在一秒之內的差距爭奪最佳排位成績。

很可惜K Sport林棋翊在週六練習賽中因失控翻覆導致無法投入單凸改裝組的決賽之中。

面對更多SingleCam職業與新手組的車手加入,對於極力推動Civic統規賽的溫判隆而言,期待明年能夠將延續如此熱絡的參賽規模。

在SingleCam組方面,這次除了參賽車輛數衝出好成績之外,不少國內有潛力的職業與新手都紛紛投入,因此可以看到包含鄒定甫、溫判隆、劉一弘與李永祥作出不錯的成績,至於新手組方面,蘇彥銘與許竣傑不僅位居牌位前兩名,同時其單圈成績甚至還在職業組之上,看來明年肯定必須要晉級職業組才能夠激發更多潛力。

面對不少職業車手的挑戰,這次SingleCam職業組常勝軍劉一弘則顯得更為謹慎面對。

激烈廝殺的爭先賽對決畫面總是能夠扣著現場觀眾的情緒及目光焦點。

Civic Cup週六排位成績

排名 車號 姓名    最佳單圈   組別          車輛          車隊

1  96   黃坤讓    1:53.186    Civic 雙凸     Honda K8       SF

2  97   巫坤岳    1:55.047    Civic 雙凸      Honda K8         SF 

3    13   陳裕益    1:56.869    Civic 雙凸     Honda K8      GO車誌GP

4    113  劉家淞    1:58.508    Civic渦輪    Honda K6   Playground Tuning

5    999  林弘健    1:59.937   Civic 雙凸    Honda K8         Border

6    11   許書逢    2:01.333    Civic 單凸      Honda K8         SF 

7    102  梁嘉成    2:01.442    Civic 單凸    Honda K8   K Sport DRS

8    85   張為勝    2:02.371   Civic 單凸    Honda K8   Border

9    89   鄭裕仁    2:02.745   Civic渦輪     Honda K8   PS國際髮型

10   90   陳享吉    2:05.367   Civic 雙凸    Honda K8        LMC

11   107  鄒定甫    2:06.130   Single Cam職業 Honda K6   美國飛寶石油

12   119  蘇彥銘    2:07.298   Single Cam新手  Honda K8   德盟國際

13   117  許竣傑    2:08.209   Single Cam新手  Honda K8   德盟國際

14   109  溫判隆    2:08.213   Single Cam職業  Honda K6 R.K.S晶斯頓

15   116  劉一弘    2:08.404   Single Cam職業  Honda K8   德盟國際

16   111  李永祥    2:08.523   Single Cam職業  Honda K8   奕祥車業

17   118  游聲緯    2:08.830   Single Cam新手  Honda K6   德盟國際

18   122  何晉彰    2:09.227   Single Cam新手  Honda K8   奕祥車業

19   93   黎衍呈    2:10.164   Civic 雙凸    Honda K6   K Sport DRS

20   92   王芃迪    2:10.651   Civic 雙凸    Honda K8   易升車業 

21   103  陳南光    2:10.698   Civic 單凸    Honda K8   K Sport DRS

22   115  張奕晟    2:10.846   Single Cam職業 Honda K8   德盟國際

23   105  劉光澄    2:10.981   Civic 單凸    Honda K8    駕藝車隊

24   108  林岳青    2:11.267   Single Cam職業 Honda K8   KIDO

25   106  陳執中    2:13.271   Single Cam職業 Honda K8   駕藝車隊

26   121  蘇永彰    2:13.876   Single Cam新手  Honda K8   奕祥車業

27   125  黃璿戎    2:14.927   Single Cam新手  Honda K8   K Sport DRS

28   123  彭戎駿    2:14.972   Single Cam新手  Honda K8  Border

29   120  李誌旗    2:14.983   Single Cam新手  Honda K6  R.K.S晶斯頓

30   126  簡志剛    2:15.042   Single Cam新手  Honda K8  K Sport DRS   

31   112  葉育助    2:16.321   Single Cam職業  Honda K8   K Sport DRS  

32   46   白皓文    2:18.951   Single Cam職業  Honda K8   Border

33   98   潘至上    2:21.054   Civic雙凸       Honda K8   Border

34   110  林煌焜    2:24.327   Single Cam職業  Honda K6  R.K.S晶斯頓

已達大鵬灣賽道最大承載容量的Civic Cup首次創下滿載36輛爭先賽廠車的最高紀錄。

滿載激鬥狀況頻傳 安全車出動縮小差距

周日首先登場的Civic Cup爭先賽在開賽前可說是殺聲隆隆,不過就在所有車輛進入暖胎圈時,單凸改裝組的許書逢突然發生前保桿掉落,雖然緊急進入維修取搶修,但是由於時間上有所延誤使得起跑位置從原本總排位第六頓時落到Pitlane出口發車,這天差地遠的起跑方式也讓比賽場上排名立刻大洗牌。當正式起跑後,位居前兩位的黃坤讓及許書逢再度上演「世仇對決」,明明是同對車友卻是誰也絲毫不相讓,但這一路廝殺卻也是全場最矚目的焦點,不過起跑後第二圈由於第14號彎有事故車過於停靠在跑道邊,為了避免輛追撞事故發生,因此全場出示黃旗並且出動安全車帶領,而趁著大好機會讓原本開賽處於絕對劣勢的許書逢得以快速拉近與領先集團的差距,然而安全車出動時87號與110號仍出現超車情形,雖然判罰通過維修區但兩車並未完成,因此賽後加罰30秒。

即使黃坤讓與巫坤岳是同隊車手,但是為了爭奪分組第一的榮譽寶座,就算要正面對決廝殺也毫不退讓與手軟。

由於臨時發生前保桿意外掉落,雖然一度讓許書逢與分組第一絕緣,不過所幸安全車的出動讓原本的劣勢得以扭轉成功。

當現場事故排除重新起跑之際,黃坤讓與巫坤岳的對決戲碼又再度上演,不過最終仍是由黃坤讓以0.66秒的差距擠下隊友巫坤岳獲得雙凸改裝組第一,而巫坤岳則是位居第二,不過兩人將差距與第二領先集團拉開至25秒的差距,最終則是由劉家淞取得分組第三。而單凸改裝組方面,由於安全車出動的因素下使得許書逢能夠快速弭補落後差距,加上驚人的超車表現很快就取回領先優勢,最終則由許書逢、張為勝與劉光澄取得前三。

即使引擎內部已有受損情形發生,但是為了拼鬥單凸改裝組前三名,即使冒著炸引擎的風險也要力拼到底。

手感正熱的神奇小子鄒定甫,面對SingleCam眾家職業車手挑戰仍是穩穩發揮操控實力輕取分組第一。

反觀SingleCam組,剛順利完成華夏盃澳門站的鄒定甫同樣發揮火熱的手感,在同組對手無力追擊之下輕取分組第一,而原本仍有領先優勢的溫判隆很可惜開賽第二圈隨即退賽,因此最終由李永祥與劉一弘取得分組二、三名。至於新手組之中也同樣精彩,位居第一名的蘇彥銘算是全場唯一能夠跟上鄒定甫的SingleCam車手,雖然通過終點時僅相差四秒,但是確實也給不少職業組車手造成極大壓力,而二、三名則是由何晉彰與游聲緯一路PK到底,極為激烈的攻防交手展現出過人的穩定性與駕駛技巧,但最終何晉彰還是以不到0.6秒的些微差距率先通過終點取得分組第二。

SingleCam新手組第一名蘇彥銘、第二名何晉彰、第三名游聲緯。

SingleCam職業組第一名鄒定甫、第二名李永祥、第三名劉一弘。

Civic單凸組第一名許書逢、第二名張為勝、第三名劉光澄。

Civic雙凸組第一名黃坤讓、第二名巫坤岳、第三名劉家淞。

Honda CR-V搭載全新i-ACC安全系統

【彭郁儒/報導】隨著科技不斷的精進成長,車輛的安全系統從安全氣囊已進步到配置循跡防滑、盲點偵測、車距控制等安全系統,除了帶來更為便利外也讓行車更加安全。其中針對車距循航控制系統方面,Honda於日前宣布國外小改款CR-V將配置i-ACC主動車距控制巡航系統,不同於一般ACC車距控制巡航系統,僅能辨識與前車距離及車速,並自動控制油門及煞車,但針對若有車輛突然切入前方,則會無法立即做出反應,而CR-V配置的i-ACC系統透過車輛上所裝置的雷達及攝影機能偵測其他鄰近車輛的位置,並精密計算辨識鄰近車輛的可能動作,讓駕駛在5秒鐘前可先預先反應及準備,而系統也會對此進行煞車或是加速,使其讓行車更加安全舒適,作動過程也更加自然。

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