第37屆達卡拉力賽i‧TAIWAN台灣拉力賽隊苦撐拼完賽

i-Taiwan車隊在經過本次達卡拉力賽中點站伊基克的休息整補,1月13日再度踏上征途,挑戰第九賽段,推進到安地斯山脈下的Calama, 14日即將再度越過安地斯山回到阿根廷。隨著賽程進入後半段,賽段上的兵馬也呈現車破人疲狀態,很多與賽車輛都因機件故障退賽, i-Taiwan的567號車也出現引擎漏油的問題,陳和皇的手臂也在反手打檔時挫傷,但他還在苦撐,希望能突破往年成績,達成完賽。

 

今年的達卡拉力賽,在到達中點伊基克後開始分組行動,休息日也分成兩組:摩托車和四輪摩托車休1月10日,然後再前往玻利維亞進行馬拉松賽;汽車和卡車要到1月12日才休息,之前則先跑馬拉松,汽車組跑到玻利維亞、卡車組則因無法前往玻利維亞,在伊基克附近的阿塔卡馬沙漠進行馬拉松賽。

 

i-Taiwan車隊的567號卡車,因為殿後發車,一路都跑在被前車壓爛的沙路上,在賽段中,與其他七輛卡車一起被陷在沙丘,大家互相拖救了一個多小時,仍無法全部脫困通過。後來經過大會卡車組裁判Fabia的同意,八輛車放棄賽段,繼續上路,回到營地以罰時換取車輛可以稍微喘息的機會。

 
 

在伊基克的休息日期間,i-Taiwan車隊全體隊員和隊長陳和皇,受到旅居當地台僑的熱情招待,除了大批僑胞在半路迎接i-Taiwan賽車到來之外,台灣會館副會長Xavier Su和智利台商會長林愛國都分別宴請陳和皇,有些僑胞甚至贊助加油金,還為1月12日剛好過生日的陳和皇慶生,令人感動。

 

但休息站再溫暖,終究還是要告別。i-Taiwan號在1月13日再度投入艱苦的達卡賽事,由於前一天的休息日,技師們在為567號車大整理時,發現變速箱的齒輪比設定錯誤,雖向MAN緊急調料,但得到Calama才拿得到。13日一面開、引擎一面漏著油,補充到車上的備用機油都用光。在賽段中等待另一輛協同車551號到來,用了他車上的機油才脫困,而屋漏偏逢連夜雨,陳和皇的右手臂在換檔時挫傷,打3、4、7、8檔時特別困難,但他也只能咬牙撐下去,希望這次能夠完賽。

 

目前卡車組中,除了退賽的12賽車之外,還有大約10輛車和陳和皇一樣,被罰時超過50小時,爭取名次已經無望(陳和皇所屬的class3只剩一輛還在排名上),但大家仍堅持每日出發,跑完大會指定賽段,但部分非常艱難的WP(Waypoint)就略過了,以保留實力,因為最終目標是完賽!所以大會雖然並未把這些車子列在排名中, 卻仍保留他們的爭取完賽的資格,這也是達卡拉力賽一向鼓勵的永不放棄的精神;挑戰艱難、完賽第一!

年終站 GP2/3 連霸之路不可逆

飛虎號光榮再現 些微秒差更刺激

這次GP2組方面,原本預期A組還會有更多參賽車型的加入,只可惜由於幾輛BMW 320i廠車準備運往泰國參加12月房車賽,這也使得原本的BMW對決戲碼改為土炮對洋槍大戰,由國內改裝廠所打造的廠車直接力拼BMW 320i,因此場上可以看到Honda FD2、Toyota MR-2與Honda S2000等車型參賽車,不過最為特殊的還是暌違近8個月重新打造與升級的「飛虎號」,終於趕在年底最終站亮相並且參賽,拖著將近30年的車齡來對抗新世代戰駒,雖然能夠奪勝的難度相對提高不少,但這樣堅持似乎目前也只有轉子狂人侯景鐘能夠持續走下去。

今年首次升上GP2 B組挑戰的沈慧蘭,雖然初期仍在適應車況,不過相當上手的駕駛手感未來不排除明年投入B組之中。

暌違近八個月未曾亮相的飛虎號這回終於再度參賽,不僅成功進化至第三代設定,同時也試圖打破無法成功完賽的魔咒。

不過雖然A組廠車享有較強的競爭實力與優勢,但是從不把A組競爭對手放在視線之內的楊孟樵(巴西)依然使用中古胎來挑戰,延續華夏盃正熱的手感又再度在測時賽中跑出1:53.718竿位成績,看來除非明年度自動升級挑戰更高級別賽事,否則短時間之內似乎很難有對手能夠打破巴西所樹立下的S2000魔障。而隨後緊追的劉威彬則是以1:54.765位居排位第二,不過緊追第三的邱川峰由於輪胎抓地力快速衰退,因此趁著排位賽後趕緊換上新胎以應付周日決賽。

已經全年度稱霸GP2 B組寶座的楊孟樵,目前規劃明年將升級挑戰GP1 2WD,同時也不排除增加GT Challenge的參賽可能性。

目前GP3組除了常見的歐系小鋼炮與日系廠車之外,相當少見的法系車也一同加入新戰局。

就目前GP3領先極端的競爭優勢來看,似乎並不會與2.0升自然進氣引擎有太大差異性,能否明年度合併組別將是未來國內賽事發展的重點方向。

由於單圈成績相差十分接近,因此光是1:59一秒之內的差距就有包含李明堂、黃明煜、徐仁洸、朱嘉偉、尤翊豪、侯景鐘等多達6位車手,任何一點些微失誤都會牽動好幾位的排名差異。而首度轉戰GP2 B組的漂亮寶貝沈慧蘭則特別駕駛Honda Civic Si來挑戰最佳成績。相較於GP2組相當密集的單圈成績分布來看,GP3組這次少了劉昶谷的Fiat Punto之後使得領先集團成為兩輛日系Virage相爭戲碼,除了李家羽與許志宏分別跑出1:59.232及1:59.779之外,其餘參賽車輛則落在2:03以後,就競爭實力上似乎暫時還是難以相抗衡。

很可惜由於傳動軸再度發生起跑瞬間斷裂的情形,因此最終黃明裕只能提前退出賽事。

今年首度加入Triple S陽旻車隊的蘇益正,明年度也將號朝更多Mini同好一同角逐GP3。

 

GP2/3週六排位成績

排名 車號 姓名  最佳單圈   組別         車輛             車隊

1    33    楊孟樵 1:53.718     GP2 B         Honda S2000     Raemco

2    22    劉威彬 1:54.765     GP2 A         BMW 320i       Raemco

3    35    邱川峰 1:58.270     GP2 B         Honda FD2       LMC

4    73    李明堂 1:58.422     GP2 B         Scion FR-S        GMS特波

5    52    黃明裕 1:58.890     GP2 A         Honda FD2       BC Racing

6    19    李家羽 1:59.232     GP3          Mitsubishi Virage  Playground

7    38    徐仁洸 1:59.360     GP2 B        Honda DC5        LMC

8    88    朱嘉偉 1:59.612     GP2 B        Honda FD2       GO車誌GP

9    76    尤翊豪 1:59.637     GP2 A        Honda FD2     United Racing

10   82    許志宏 1:59.779     GP3         Mitsubishi Virage   萬威

11   17    侯景鐘 1:59.885     GP2 A        Mazda RX-7      GMS特波

12   978   林俊宏 2:00.158     GP2 A        Honda S2000    AirRex Racing

13   128   黃琦欽 2:00.816     GP2 B        Honda FD2       Team aai

14   67    游啟明 2:01.025     GP2 A        Peugeot 306Maxi  GO車誌GP

15   55    黃建業 2:010.097    GP2 A        Toyota MR-2       Border

16   206   莊岳霖 2:01.847     GP2 A        Peugeot 206    AirRex Racing

17   101   沈慧蘭 2:02.127     GP2 B        Honda Civic SI   United Racing

18   938   沈建億 2:03.043     GP3         Citroen C2      AirRex Racing

19   83    蘇益正 2:07.360     GP3         Mini R53       Triple S陽旻

20   81    呂文斌 2:07.638     GP3         Peugeot 306    GO車誌GP

21   888   林筱琪 2:15.235     GP3         Mini R53       AirRex Racing

22   23    周宗玄 2:22.250     GP3         BMW E46 316   123Race Team

23   27    胡雅琳             GP3         BMW E46 316   123Race Team

高頻而震撼的自然進氣聲浪,搭配上清脆的增壓引擎洩壓快感,GP2及GP3同場較勁的瞬間早已牽動全場觀眾的目光。

連霸稱王GP2寶座

巴西魔障再立新標竿

由於這次GP2組幾乎沒有人有充足的武器能夠擋下楊孟樵再度連霸的氣勢,再加上競爭對手邱川峰特別商借LSD提供楊孟樵更換以維持戰力,因此開賽前三圈楊孟樵隨即逐漸拉開與第二領先集團的差距,猶如無人之境的比賽最終再度輕取GP2 B組第一,而根據楊孟樵賽後表示,明年初步賽事規劃除了將會朝GP1 2WD組挑戰之外,未來仍不排除換上GT超跑更上層樓挑戰GT Challenge。而B組方面,原本位居第二位的邱川峰同樣一路維持領先優勢,但很可惜在第七圈突然發生車輛故障,被迫提前退出賽事也讓同隊徐仁洸趕上拿下分組第二,而此時仍緊追在後的朱嘉偉,由於成功甩開後方競爭對手追擊,最終也順利取得分組第三。

很可惜由於攜帶的油量計算錯誤導致最後幾圈吸不到油,最終劉威彬只能A組第六完成賽事。

由於比賽進行到後半段發生車輛引擎不順暢,雖然最終仍硬撐跑完12圈,不過原本應該到手的GP3第一名也只能改為第二。

反觀A組方面,原本一路保持領先優勢的劉威彬,由於後勤團隊發生加油量過少導致不足的烏龍事件,這也使得後來圈速逐漸放慢被迫讓出分組第一,而緊追在後的尤翊豪雖然這次比賽特別徵招Border黃思嘉廠車參賽,但是能夠替個人與車隊拿下分組第一的好成績之外,同時也確立Border廠車的實力不容小覷。至於賽前一晚仍在更換差速器設定的黃建業,由於少了幾大競爭強敵的壓力下,最終也拿下分組第二。不過GP2 A組最特別的事並非前兩名次,而是今年第二度參賽的侯景鐘,這不僅是飛虎號首度成功完賽挑戰大鵬灣賽道12圈之外,同時也拿下暌違近3年的首座獎盃。

由於賽前臨時徵招Border黃思嘉廠車參賽,尤翊豪不僅成功拿下GP2 A組第一之外,同時也替自己爭取年度分組冠軍的機會。

隨著國內賽事參賽人數愈來愈多,除了男性參賽車手之外,不少膽識與技術過人的女性車手也慢慢投入其中。

GP3組方面,前兩名之爭完全落在駕駛Virage Turbo的李家羽及許志宏,不過很可惜當賽事進入後半段時李家羽車輛開始出現動力輸出極為不順暢的情形,雖然勉強還能夠撐完12圈賽事,但是放緩的車速使得許志宏可以輕鬆拉近距離並且順勢超越而拿到分組第一,最終李家羽僅能以分組第二名完賽。至於第三名之爭則是落在歐系與法系的廠車對決,今年首次參賽的蘇益正對決呂文斌,由於單圈秒數相差十分接近,因此兩車的差距始終沒有辦法有效拉開,不過最終仍是由領先的蘇益正率先通過終點替新成立的Triple S車隊拿下第三名獎盃。

GP2 A組第一名尤翊豪、第二名黃建業、第三名侯景鐘。

GP2 B組第一名楊孟樵、第二名徐仁洸、第三名朱嘉偉。

GP3組第一名許志宏、第二名李家羽、第三名蘇益正。

 

老野馬秀跑金卡納 Ken Block Ford Mustang RTR

Ken Block這位以Extreme Drift聞名的大老闆,曾有過Subaru Impreza WRX、Ford Focus、Ford Fiesta等車演出極限甩尾秀,而在2014年SEMA Show中所展出這輛1965年Ford Mustang notchback,立即成為Ken Block參加美國Gymkhana SEVEN賽事的新戰車。以四輪傳動的Ford Mustang notchback為基礎,由Hoonigan Racing、RTR與ASD Motorsports合力打造而成,直接放進一具擁有845hp/99.6kgm的6.7L Roush Yates V8引擎,搭配六速Sadev SC90四輪傳動變速系統與液壓手煞車系統。此外,由ASD Motorsports特製的避震器、全鋼管車身,而碳纖維車身鈑件是由RTR操刀。依照Ken Block的習慣,應該會在網路上推出影片,有興趣的車友注意找找囉!

擁有845hp/99.6kgm驚人動力輸出的Ford Mustang RTR,近期內將作為Ken Block參加美國Gymkhana SEVEN賽事新戰車。