電氣大戰 Aston Martin、Bentley、Rolls-Royce插電才能打仗?

電氣大戰 Aston Martin、Bentley、Rolls-Royce插電才能打仗?

現任英國首相Boris Johnson對於落實英國汽車工業電動化可謂不遺餘力,歷經染疫、脫歐等等重大事件,對於電動化與2035禁售燃油車等立場只會更加堅定。

這場從上世紀末一路打到現在的超豪華汽車大戰,主戰場一直都在英國境內,雖然沒有發展到主客易位的局面,但至少想挑戰Rolls-Royce與Bentley的Maybach,除了已經成為Mercedes-Benz旗下的子品牌Mercedes-Maybach之外,卻也迎來另外一個加入戰局的要角Aston Martin,一開始還只是在賽車場上相互支援,但接下來可要玩真的,不只是英國政府喊出2035年要汽車全面電氣化的目標,連想都沒想過會發生的英國脫歐,也牽動了英國頂尖汽車工業發展前景與佈局,這一局賽事似乎是愈來愈艱難……


早於2013年擔任倫敦市長,Boris Johnson就親自參訪當時研發純電計程車的Mertocab。
 
Rolls-Royce車王不囉唆直接上純電
 
大家別忘了當今Rolls-Royce背後的老闆是誰,而早在2011年日內瓦車展就已經發表過純電概念車102EX,當時就已經以前一代Phantom旗艦房車為基礎打造首輛純電樣車,在英國決定脫歐前,政府就已經確認2035年將禁售任何搭載內燃機引擎的燃油汽車,其中也包含Hybrid油電混合動力,所以車王東家BMW Group已經確認,Rolls-Royce不會在推出電動車之前, 發表或量產任何「混合動力」新車,要,就直接升等純電動,要不就別裝逼,車王不愧是車王。
 
但目前為止,Rolls-Royce並未對外宣告,第一輛量產電動車會是目前哪款市售車為基礎,所以無論是Dawn、Warith抑或是第一輛運動休旅車Cullian都有可能。
 
當然這可以看出,在BMW早就已經在Tesla甚至各車廠之前,就已經藉由BMW i累積電動車量產與相關經驗,可以確認未來Rolls-Royce的電動車會採用同樣的BMW i電動車技術,或許剛剛在中國量產的BMW iX3或可能透露出一些端倪,但可以確認無論是採用哪種動力形式,BMW Group還是為一如往常堅持Rolls-Royce的車王個性與特色,地位絕對不能動搖。


2011日內瓦車展勞斯萊斯就發表首款概念電動車102EX Electric Concept,以Phantom勾勒出純電超豪華車的樣貌。



2016年發表的Rolls-Royce Vision Next 100,還與BMW、Mini同台首發,一口氣宣示集團電動化與自動駕駛的未來概念。


在BMW Group裡,Mini是第二個推出量產電動車的品牌,同時在英國汽車產業電動化立下重要的里程碑。


不久前發表的BMW ix將是一款大型尺碼的純電SUV,其技術等等在集團推展電動化具備指標意義。
 
Bentley過渡先油電、再來才純電
 
在福斯集團接手經營權之後,Bentley可以說是拓展產銷規模與產品陣容動作最大的英倫高級品牌,儘管新冠肺炎(Covid-19)疫情續肆虐,11月6日這個剛慶祝完一百歲生日的汽車品牌,隨即發表稱為「Beyond 100」的品牌新戰略,當然也宣告將於2030年完全轉型為純電動車品牌,肯定比英國政府訂定的2035年還要提早達成。
 
在依舊以內燃機引擎為主的時期,Bentley變臉將Rolls-Royce視為競爭對手全球皆知,在新能源領域的競爭,晚近才真正推出Volkswagen ID.3集團首款量產電動車的福斯集團,當然不可能在這場與BMW Group之間的角力放過對手,而且在汽車製造領域,因為Tesla的出現,完全顛覆傳統車廠遊戲規則,各集團甚至也採取了部分合作的模式,希望從汽車製造銷售為本,轉型進入共享服務領域,當然這個「Beyond 100」,根據當今執行長Adrian Hallmark表示,不僅只是從內燃機引擎轉變為純電動力,其中也包括業務模式轉型。
 
之前在2019年百週年慶發表了EXP100GT純電概念車,就採用了可永續使用輕量化鋁合金與碳纖維材質製造,而在「Beyond 100」品牌戰略下,至少已經確定2021年就要發表二款插電增程油電混合動力新車,理應就是目前銷售數量最大的Bentayga與Flying Spur PHEV,接下來則要在2026年前讓旗下所有車系都提供有PHEV車型,最終於2030年轉型為全電動車品牌,不再製造銷售任何燃油車。
 
Adrian Hallmark同時表示,「Beyond 100」戰略將包括蓋二棟全新研發大樓、一座車輛測試中心,現有的總部工廠將在2025年前實現包括排廢與對環境影響比現在減少75%的目標,2020年底前所有供應商易必須通過永續性審查,更希望2025年底前,全面降低耗能、碳排,甚至在造車過程避免使用溶劑,且實現零塑料(包括石化原料與衍生製品)目標。



2019年紀念創廠百週年發表的概念車Bentley EXP 100 GT宣示其電動化目標,同時也成為新世代市售車的設計藍本。


2021年Bentley確定將推出二款PHEV插電增程油電車,旗下各款新車都有可能搶頭香。
 
Aston Martin交換股權深化M-Benz合作關係
 
比起Rolls-Royce與Bentley,Aston Martin一直以來的發展不僅充滿變數,對外界來說就像是霧裡看花一樣,從被Ford甩賣到經營權多更迭,還試圖讓Lagonda重返車壇,但終究還是逃不過財務與經營困境,在新一輪的全球產業競爭局面下,唯一確認的就是與Mercedes-Benz在賽場上的合作。
 
早在新冠肺炎肆虐全球前的2020年初,就傳出已經是Volvo老闆、同時又以個人名義持股成為賓士東家、Daimler集團最大個人股東的中國汽車狂人李書福,表明了想要入主Aston Martin的意願,而且吉利集團手下更已經擁有二家英國汽車廠:London Taxi International(LEVC)與Lotus(含Lotus Engineering),但後來也因為肺炎讓這項計畫暫時沒了聲音,據聞也因為美中之間、美國總統大選等等複雜的政治因素,這項計畫或可能暫時被垂簾聽政的中國政府擱置。


Aston Martin與Mercedes-Benz近年來在賽事領域合作關係相當密切。


Aston Martin旗下多款市售車搭載動力系統都由Mercedes-AMG提供。


早在2019年Aston Martin就發表過純電四門豪華跑房車Rapide E Prototype,但因為財務問題無法落實量產。


多數人認識Aston Martin都是因為007電影,而名演員Thomas Sean Connery於10月31日逝世。
 
但到了10月底前,因為首款運動休旅車接單表現不差,暫時讓Aston Martin運作回穩之後,隨即又同Mercedes-Benz簽署協議,在目前Mercedes-Benz已經持股2.6%的基礎上,分階段在3年內用交換股權的方式,將接近17%的股權交給Mercedes-Benz,最終持股將不超過20%,可以換來包括該品牌包括油電混合動力、純電技術還有EQ子品牌的相關技術等。
 
眾所皆知,Aston Martin目前市售V8引擎都來自於Mercedes-AMG,而且包括電控介面、系統等都是Mercedes-Benz植入,簽署協議肯定有助於降低Aston Martin取得技術的成本,短期內Mercedes-Benz肯定持續成為最大合作夥伴,但別忘了11月下旬,吉利集團正式對外宣告,將與Daimler集團合作開發下一世代的混合動力技術,就集團之間的競合來說,未來吉利、Daimler、Volvo之間關係會愈來愈密切,說不定吉利也可以間接參股Aston Martin或甚至也來個垂簾聽政,畢竟2010年全資併購Volvo Car到現在為止的狀況還不賴,2020結束前嚴重程度可能再爆發的新冠肺炎(Covid-19)對各車廠的衝擊已經夠大,接下來我想無論是「抱團取暖」還是「打群架」的局面將會更加明顯。

說不定在不久之後,當初挑戰Rolls-Royce與Bentley不成,這次有了李書福,Daimler集團可望讓Aston Martin華麗變身,轉型在新一輪的汽車產業革命大戰中再創新局?別忘了這個品牌旗下還有Lagonda喔...
 
大家可以準備置板凳,看好戲。
 

新冠肺炎疫情爆發影響生產,但幸好因為首款運動休旅車DBX接單狀況熱烈,成為復產後趕工製造的主力車系,也算適時穩定品牌一直以來的財務危機。


2020年初,車壇就盛傳中國汽車狂人李書福想要持股19.9%入主Aston Martin。


李書福不但已經成為Daimler集團最大個人股東,同時也與Mercedes-Benz共同持有smart品牌推展電氣化,而11月份雙方更宣布將合作研發下一代混合動力技術,未來亦可望整合吉利集團旗下事業體。


挑戰Bentley與Rolls-Royce失利後,「Maybach」便成為目前賓士旗下的Mercedes-Maybach,但未來同吉利集團、Aston Martin合作更密切,是否可能再造傳奇,各界都在看。


僅於2014年起限量生產200台的Aston Martin Lagonda Taraf,在未來Mercedes-Benz持股之後,是否可能讓Daimler超豪華品牌計畫復活,這場大戲將因為電氣化更有看頭。
 

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