超過激Turbo Tierra 傲人的7秒台!!-GT 2835強烈增壓!拒當路隊長☆

超過激Turbo Tierra 傲人的7秒台!!-GT 2835強烈增壓!拒當路隊長☆

一般人的印像Ford Tierra就只是一輛相當經濟的家庭房車,原廠所搭載的FS01 2.0L引擎最大出力也不過142hp,就算呸到爆缸也跑不過一般高性能房車,不過今天主角卻在Option 100~200km/h測試中,在D-BOX精準的計測下跑出7.82秒的佳績,披著羊皮的狼就是在形容「它」吧!

GT 2835強力增壓
Tierra躍升性能車

渦輪過給!最大動力350hp OVER!

在本刊113期的100~200km/h加速單元中曾經出現過一部,D-BOX數據7.82秒的銀色Tierra,不要說筆者看不起Tierra,說真的在一般人眼中,只不過是一部宜室宜家的房車而已,但在測試當天當這部Tierra緩緩開來時,筆者下意識第一個想法就是「大大您走錯地方了吧!」,不過當它踏下油門瞬間,飽滿的聲浪在寂靜的夜晚中似乎顯得有些不搭軋,而當筆者的目光掃到前輪同時,腳下的普利司通RE55S彷彿正在宣告世人少招惹我,頓時筆者確定它並無開錯地方,也為剛才失禮的想法感到抱歉。

大家或許對Tierra並不熟悉,筆者大概解說一下,以台灣式樣來說,所搭載的引擎本體代號為FS01 2.0L最大動力142hp,而在日本Tierra則叫Mazda 323,所搭載的FSZE 2.0L引擎最大動力則是高達170hp,兩者的差別在於壓縮比的不同,及日規引擎上半座的凸輪軸角度較高與氣門較大所造成的輸出差異,而本體材質方面兩者也皆為鑄鐵設計,相當適合施以渦輪增壓來提昇動力。

而此車主則沿用原廠FS01引擎本體,不過在施以渦輪增壓前,該做的耐用度提昇一點也不能少,下半座部分則是換上CP鍛造活塞以及美製Pauter鍛造連桿來應付渦輪增壓帶來的高溫及強大爆炸效率,另外上座部分目前則是維持原廠式樣,並無施以任何強化。

渦輪機則是選擇高出力、反應快的HKS GT2835,不過在高達1.6kg/cm2的增壓值下原本的供油系統早已不敷使用,果凍則是替它換上四支550c.c.噴油嘴Sard汽油調壓閥及偉柏255L汽油泵浦,另外為了能有效穩定增壓值降低超壓的情況,該車則是裝上台製50mm排氣洩壓閥及HKS EVC IV,或許有許多人不知道,在加裝排氣洩壓後,渦輪的廢氣排放也會變得相當快速,對於增壓的反應有著相當正面的效果,排氣系統方面包含芭蕉在內全數皆由T1自行製造。

最後再由果凍提到,由於V Pro內並無該車種的Data,光是能讓此車發動就花費了3天的時間,而且所有的訊號也必須一項一項連結,雖然不是完全取代,不過原廠電腦也只剩下控制怠速與冷氣的功能,全體調校完成更是耗時一個多星期的時間,在如此完整的撰寫,再搭配車主純熟的換檔技巧下,7.82秒便完成100~200km/h的加速,這樣的成績更讓許多性能車輛備感壓力,誰說只有性能車才能改裝,這部Tierra車主的堅持也讓台灣的改裝界增添不少色彩,您說不是嗎!?

改裝諸元
CP活塞
Pauter鍛造連桿
手工歧管
65mm節氣門
自製中冷器
HKS GT2835渦輪機
台製50mm排氣洩壓閥
自製芭蕉
自製中尾段
自製強化離合器
HKS F-Con V Pro
HKS EVC IV
GReddy渦輪壓力、排溫、油溫、油壓、水溫、燃壓錶
RX7卡鉗
286加大碟
205/50-16 RE55S
改裝費用:30萬元

 

這顆FS01本體經T1果凍的巧手施工下,下半座換上CP鍛造活塞以及Pauter鍛造連桿來面對渦輪增壓的壓榨,再搭配HKS GT2835渦輪機,施以1.6kg/cm2的增壓值,最大動力絕對超過350hp,在D-BOX的精密計測下跑出100~200km/h: 7.82秒的佳績。

前置中冷器就這樣靜靜的躲藏在氣壩內,裝在Tierra車上似乎顯得非常協調,雙層的設計更能有效冷卻2835所壓縮過的高溫空氣,提供車輛爆炸性的加速性能。

內裝部分大致維持原廠設計,就連皮椅都沒更換,只換裝了Nardi三幅式方向盤及GReddy渦輪壓力、排溫、油溫、油壓、水溫、燃壓錶,增添些許戰鬥氣息。

在動力大幅提昇後制動性能也成了保命的關鍵,RX7原廠對向四活塞卡鉗搭配上286mm的加大碟,更是讓車主可以放心踏下油門的最佳伴侶,另外為了減少前輪打滑的情況也斥資裝上RE55S全熱熔胎,7.82秒絕非僥倖!

 

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