驚天動地車技秀 XPro2 Stunt Show首度公開

文/圖‧Option & XPro2

於7/25-26台灣公主遊艇盃CATERHAM-OTGP全國菁英大獎賽Rd.2周日午間,首次正式公開演出的XPro2 Stunt Show,它是經過OPTION CUP活動企劃歷時一年多與XPro2特技團隊討論溝通,確認將進行首次公演!

試想一個人一輩子能有幾次機會可以試乘到單邊兩輪行駛的特技車呢?購買7/26 CATERHAM-OTGP賽事VIP Pass觀賽證就有機會喔!

國內首屈一指特技

兩輪側行‧前驅燒胎

或許你曾在網路或Youtube上看過,約二年前LUXGEN納智捷汽車原廠曾先後在龍潭LTNS與大鵬灣PIC賽車場舉辦過兩場專供自家車主俱樂部會員的活動相關報導,讓人驚艷與印象深刻的是,由XPro2表演團隊操刀演出的LUXGEN S5 Turbo特技秀,不僅讓國人見識到該車原廠傑出的性能體質,同時也欣賞到一場具有國際水準的汽車特技秀。

為了這場XPro2 Stunt Show,XPro2團員們已花費好幾個周末前往PIC賽車場進行表演彩排。

在7/26 CATERHAM-OTGP全國菁英盃大獎賽的周日午間特別表演中,OPTION很榮幸邀請到XPro2特技表演團隊,他們當天除了將替現場觀眾帶來LUXGEN S5 Turbo特技表演用車與Police Car特仕車外,同時也將再次派出動力經升級後馬力機實測輸出已突破300hp的LUXGEN S5 Turbo GT手排改裝,參加同場PIC Time Attack的FF Turbo前驅渦輪組賽事。

 

本次表演內容包含「180度調頭甩尾迴轉」、「兩車對頭燒胎Kiss Burning」、「甩尾路邊停車」,及國內難得一見的兩輪獨立行駛等高難度精彩畫面,同時OPTION亦將提供購買VIP Pass觀賽證的幸運觀眾限額體驗,這肯定是你一生中難得的試乘經驗!

XPro2車隊近年來也是OPTION CUP頒獎台上的常客!

另外,本場活動也很高興獲得GARMIN台灣國際航電的贊助支持,將全程採用GARMIN VIRB XE全新上市的極限運動攝影機,配合其獨家支援外接心律體能偵測功能設計,來記錄驚險表演過程中的On Board畫面與駕駛車手、乘客等人的心跳狀態。

XPro2掌門人劉吉凱(Stan)本場不僅將再次參賽GT Challenge組(駕駛Radical SR8)與獨走賽(駕駛LUXGEN S5 GT 300hp),午間更將替觀眾帶來難得一見的驚天動地車技秀!

About XPro2 

設計演出一手包辦

官網www.xpro2.com

近兩年積極投入OPTION CUP賽事的XPro2,其車隊背景專業領域涵蓋賽車競技、駕訓策劃、底盤調校與引擎改造,不論是初階的獨走賽,到OTGP爭先賽最高殿堂GT Challenge,XPro2總是頒獎台上的常客!XPro2的領導者-劉吉凱(英文名字Stan),2012年策劃的「S5 Turbo龍潭媒體公辦試駕」記憶猶新,他將過去你我所熟悉的龍潭賽道,以錐筒重新規劃後,讓眾人重新體驗LUXGEN S5 Turbo與競比車款在龍潭賽道上的表現差異。Stan,從青年時期接受SCCA正規賽車駕訓,到28歲入選Audi Driving School of USA教練,不同於僅擅長開快的賽車手,Stan更懂得如何在短時間內,讓學員駕藝突飛猛進。此外,Stan對於車輛工程與懸吊、輪胎在賽場上的調校應用,更是相當在行。

表演使用GARMIN VIRB XE全新上市的極限運動攝影機,配合外接心律體能偵測功能,記錄整個精彩過程。

2015台灣大賽車Rd.2火熱盛夏殘酷考驗

文/李林樹

協力/TSF

隨著炎熱的夏季來到,2015台灣大賽車Rd.2也在六月中正式展開,然而面對如此高溫而嚴苛的競賽環境,各參賽車隊為了持續在全年度賽事中取得佳績,除了車輛本身須做足萬全抗熱的準備之外,對於車手本身體能與耐熱力更是一大考驗,畢竟採用單一賽事50分鐘耐久的方式目前在國內仍是其特別之處,要能夠順利跑完50分鐘可不單只是說說而已。

雖然黃錦章趁著Audi R8 LMS動態起跑失誤在1號彎就取得領先,不果隨後卻發生機件故障於第四圈提前退賽。

Audi R8 LMS前哨站

小試身手預作準備

由於今年七月初即將在大鵬灣國際賽車場首次舉辦Audi R8 LMS統規賽,這不僅是台灣首場國際級大型賽事,同時也是台灣車手展現實力給鄉親看的最佳舞台,不過因為比賽時間點相當接近台灣大賽車Rd.2,因此場上也難得出現同場較勁的GT Master對手,首先代表台灣Audi的李勇德與搭檔蔡威華,趁著作為地主隊的優勢趕緊在七月比賽前加緊練習賽道手感,而排位賽所做出的1:41.336成績不僅率先拿下超級跑車組竿位,同時是突破個人駕駛Audi R8 LMS的最佳場地紀錄,面對即將到來的高手挑戰將更具信心。

為了在台灣首場Audi R8 LMS比賽中能有好成績,因此GT Master組的李勇德與蔡威華也特別透過比賽加緊練習。

此外,同樣將參加Audi R8 LMS統規賽的BC Racing車隊黃錦章,很意外這次卻是採用Mclaren MP4 GT3作為賽前暖身練習車,雖然做出1:43.373位居分組第二,但是並未達到個人理想設定目標1:41,而能否持續突破目前所面臨的撞牆期將考驗車手的技術力與臨場反應。反觀GT-B組方面,由於TSF第一站發生壓白線的裁罰事件,導致車手賽後與裁判引爆衝突,因此原本具有競爭實力的「小白牛」被迫無限期停賽,加上兩位日籍車手未參賽,這使得極速超跑車隊周哲男以輕鬆姿態拿下分組排位第一,至於A9M車隊蔣長青與Saker Challenge Racing Team黃明煜則分別位居二、三,不過今年首次參賽的Gama Racing林帛亨,很可惜由於車輛長期停滯不動導致底盤與煞車不斷出現問題,因此就算費盡全力仍無法做出最佳單圈,只能暫居第8位。

由於實力相當的競爭對手都未能參賽,加上林帛亨的參賽車輛狀況連連,因此周哲男也在GT-B組中拿下第一。

車況決定最終結果

MP4 GT3意外退賽

然而由於TSF賽事是採用動態起跑方式,因此能否順利開賽起跑的絕大多數原因在於頭車的掌控能力,而這次拿下竿位的李勇德與蔡威華搭檔,由於採用的策略是先以蔡威華跑第一棒,此舉雖然能夠讓第二棒接手的李勇德顧及賽事後半段,避免突發狀況的發生機率,但是明顯頭車在缺乏參賽與領跑經驗的情況下,使得起跑重新三次才正式開始,而一開賽進入一號彎時隨即掉落至第三位,此時位居領先的黃錦章雖然不斷拉開差距,但是車輛卻突然發生機件故障的意外,為了避免硬撐參賽而造成損害情形不斷擴大,最終在第四圈時被迫提早放棄賽事,而同為GT Master組的李勇德與蔡威華在競爭對手提前退賽後,隨即也調整配速策略最終輕鬆取得分組第一。

隨著新世代超跑廠車陸續抵台,看來往後競爭實力將再度出現全面洗牌結果。

GT-B組方面,由於這次參賽車輛多達9輛,因此競爭氛圍明顯高於其他組別,只不過很可惜原先應該具有領先實力的林帛亨,很可惜車況即使後勤團隊以挑燈夜戰盡力搶修仍是始終無法獲得改善,不僅單圈成績未能達到1:44秒的先前紀錄,甚至迫使林帛亨只能以順利完賽為目標,看來要在比賽中做出好成績,不但要有好的車手,同時也要有妥善車況才能完美演出。而在沒有強力競爭對手挑戰之下使得周哲男、蔣長青/Nick Edward與黃明煜分別取得分組前三。至於原本排位居GT-N組領先林賢奎/盧啟?,決賽過程卻是出現大逆轉局面,不僅單圈成績被兩輛Lotus Exige V6逆勢趕上,最終反而是由盧正義/張子青、陳少承/李偉耕率先通過終點拿下前兩名。

GT Master組第一名李勇德與蔡威華。

GT-B組第一名周哲男、第二名蔣長青/Nick Edward、第三名黃明煜。

GT-N組第一名盧正義/張子青、第二名陳少承/李偉耕、第三名林賢奎/盧啟?。

2015台灣大賽車Rd.2無畏艷陽高溫考驗

單圈成績不斷挺進

對於車輛而言,能夠左右性能輸出的關鍵,除了本身硬體組裝的妥善率之外,高溫也是另一項致命考驗,尤其在炎熱夏季一旦無法精準控制溫度,勢必對於成績會有極大影響,不過這些「熱困擾」反而在這次TSF超級房車組排位賽中沒有太大的負面影響,甚至還有不少車手突破個人最佳單圈成績。首先第一站拿下排位第一的UNITED RACING林沅滸,這次仍是以原廠引擎搭配高角度凸輪軸與底盤重新調整,雖然單圈成績並未能如個人與車隊預期挺進1:47秒,但是最終仍做出1:48.396秒小小進步0.1秒。至於同樣屬於ST-Turbo組的乙順車隊中村啟與陳建中,除了車色統一改採白色斯文風格之外,單圈成績也在本站有了進步,分別以1:48.913秒及1:49.544秒雙雙挺進個人最佳單圈成績。

 

而S2000組方面,由於本站參賽車輛數大幅銳減,因此也只剩BMW 320i與Chevrolet Lacetti兩輛WTCC宿敵與Honda FD2對決,不過由於第一站比賽前三名必須增加重量,因此略微增加的車重也稍稍造成影響,經過一陣激烈交鋒的排位賽洗禮後,最終Raemco Racing Team洪光台/姚元浩以1:51.212秒暫居領先,而緊追在後的Taiwan 111 Racing Team劉威彬/涂榮政則是跑出1:51.469秒。至於參賽車輛有多達8台的N2000組,各車手也是競爭相當激烈,不過最終仍是由黃于晏/張仁懷搭檔以1:51.527秒領先,隨後則是黃承益/江榕豪、翁志元/藍鼎盛。

由於單圈實力大幅提升,這次TSF超級房車組前5名的搏鬥格外激烈,即使不同分組仍是貼身肉搏以爭取最佳排位。

底盤故障飲恨退賽

炎熱氣溫衝突頻傳

參加一場比賽,除了要有充足的事前準備,看不見的運氣也是很重要的環節,由於UNITED RACING林沅滸在第一站比賽後半段發生車輛故障而退賽,經過血淋淋的教訓後,這次比賽特別加強底盤檢查與零件更換,然而當比賽正式起跑後,前半段幾乎是由林沅滸帶頭領跑,勢不可擋的氣勢與節奏看似能相當順利完成比賽,但是在最後5分鐘卻再度發生厄運降臨,突然間中差速器損壞被迫退賽,最終只能排列分組第5。而既然頭號競爭對手提早退賽,這也讓中村啟、陳建中與陳元龍/陳伸榮拿下前三名。

很可惜原本一路領跑的UNITED RACING林沅滸,雖然賽前仍特別仔細檢查底盤,但是最終仍因中差速器損壞被迫退賽,看來下回是必須要改改運才行。

S2000組方面,由於前兩名單圈實力相當接近,因此拚戰方面格外激烈,包含車輛配速與進站換手都絲毫不得鬆懈,不過由於比賽過於專心,加上賽事進行至後半段領先車逐漸套圈,因此也造成洪光台與黃于晏不同組在5號彎的意外小碰撞,雖然最終經賽會調查並沒有影響賽後成績的判罰,但是此次碰撞卻也讓黃于晏不滿進而引發雙方人馬在賽後爆發衝突,所幸短暫衝突並未擴大事端,最終S2000組由劉威彬/涂榮政以8秒之差率先通過終點,而洪光台/姚元浩則是拿下第二名,至於黃明裕則是拿下分組第三。N2000組方面,雖然場上有出現小碰撞的意外插曲,但是最終仍由黃承益/江榕豪、黃于晏/張仁懷、邱川峰/劉廷鏞拿下前三,S1600組前三則是由劉昶谷、沈信安/朱利偉、簡志剛/陳育偉所拿下。

雖然這次只有派出一輛「藍色閃電」,但是經過50分鐘激戰後劉威彬/涂榮政仍是以8秒些微領先拿下分組第一名。

採用混和組的競賽方式難免會因速度上的差異性而有所影響,甚至發生小碰撞,所幸這次洪光台與黃于晏在5號彎的意外小碰撞並沒有造成任何成績上的影響。

在多達8輛N2000參賽車角逐之下,最終還是由黃承益/江榕豪搭檔取得分組第一名,也順便掃除第一站提前退賽的冤屈。

ST Turbo組第一名中村啟、第二名陳建中、第三名陳元龍/陳伸榮。

S2000組第一名劉威彬/涂榮政、第二名洪光台/姚元浩、第三名黃明裕。

N2000組第一名黃承益/江榕豪、第二名黃于晏/張仁懷、第三名邱川峰/劉廷鏞。

S1600組第一名劉昶谷、第二名沈信安/朱利偉、第三名簡志剛/陳育偉。