高速移動旅行車 Audi RS6 Avant 712hp

車輛/MTM Taiwan(04)2652-2888

MTM Audi RS6 Avant SPEC

車身重量 1935kg

油箱容量 65L

最大馬力 712hp

最大扭力 88.2kgm

平均油耗 7km/l

瞬間油耗 3km/l

0~100km/h 3.4秒 (MTM官網數據)

100~200km/h 7.4秒 (MTM官網數據)

4.0L雙渦輪引擎 排量縮小性能更悍

堪稱最強Wagon旅行車的Audi RS6 Avant,從2002年Audi的一代C5車型所搭載的4.2升V8 biturbo引擎所擁有的450hp最大馬力,到代號C6第二代RS6 Avant的5.0升V10引擎,高達580匹的超強性能,都讓許多超跑不專美於前,至於最新款的RS6 Avant C7車款,也於2012年底正式與大家見面,至於搭載的引擎則保持雙渦輪設定,不過排氣量從上一代的5.2升TFSI V10缸內直噴雙渦輪增壓引擎,改採用排氣量較小的4.0L V8雙渦輪增壓引擎,雖然排氣量比上一代來得小上1.0L,不過動力表現卻不遑多讓,能夠在5700~6600rpm間輸出高達560hp的超強動力,且於1750rpm時就能將71.43kgm的最大扭力全數湧現,並且持續維持到5500rpm間都不衰退,0~100km/h只需3.9秒的時間完成,遙遙領先舊款車型4.6秒的成績,雖然原廠電子限速在250km/h,但只要透過選配套件就將封印解除,將這部車的極限全數釋放,使極速提昇到305km/h之譜,對於一部重達1935kg的旅行車來說,能有此番性能表現已屬不易。

因為有了Audi RS6 Avant的出現,讓人重新定義旅行車的意義與價值。

變速系統方面配備了八速Tiptronic手自排變速箱,雖然說並未配置雙離合器自手排變速系統,但這具變速箱有著高達八速的檔位對於改善油耗表現可是有著相當不錯的效果,而且事實上換檔速度也不會比雙離合器變速箱慢上多少,尤其RS6 Avant又擁有著高達560匹的最大馬力,在強大動力的加持之下,僅需低轉速就能釋放出強悍的動力,實際駕駛起來並不會感到有所不足。此外,RS6 Avant也搭載Audi引以為傲的quattro系統,除了具有扭力傳導功能可以自動鎖定中央差速器之外,本身也具有機油冷卻裝置可以調節高速運轉下所產生的溫度,並且還配備了跑車化差速器功能,能夠無段調整前後輪間的扭力分配狀況,讓RS6 Avant具有著更為精準的轉向性與循跡效果。

這部RS6 Avant原廠搭載4.0L雙渦輪增壓引擎,可輸出560hp/71.43kgm的最大動力,不過車主已透過MTM旗下的M-CANTRONIC外掛電腦,將動力提昇到712hp/88.2kgm的水準。

 

平均油耗7km/l 性能怪獸省油班長

底盤部分,RS6 Avant所配備的主動氣壓式懸吊系統,可以因應不同操駕模式來調整懸吊系統的阻尼係數與支撐效果,並且還可降低車身高度達20mm,直接降低車身重心來賦予更為穩定的操控表現,且受訪的這部RS6 Avant購車時原廠就已將DRC(Dynamic Ride Control)動態操駕控制裝置的運動化懸吊列為標配項目,對於強化整體的操控極限有著更明顯的助益。至於車體設計上,新一代的RS6 Avant許多部品都換成了鋁合金材質的設定,包含了懸吊系統、引擎蓋、前葉子板、行李廂蓋、車門、線材以及可另外選配重量更輕的碳纖維陶瓷煞車等,藉此可減輕簧下重量,對於操控反應有著明顯的幫助,轉向時的車輛動態也能夠更為靈活精準,當然油耗表現就更省。

RS6 Avant所配備的主動氣壓懸吊,可因應不同操駕模式調整懸吊阻尼係數,且這部車購車時原廠已將DRC(Dynamic Ride Control)動態操駕控制裝置的運動化懸吊列為標配項目,對於強化整體的操控極限有著更明顯的助益。

車尾的部分為四出尾管的配置,但為了外觀上的整合性則是以橢圓形的飾管與下整流器互相搭配。

說到油耗改善,為了追求更優異的油耗表現,這具引擎同時也搭載了引擎怠速自動熄火系統以及COD汽缸管理系統,這套COD系統在低速行駛或是引擎動力需求不大的狀態下會暫停四個氣缸的運作來減少不必要的燃油消耗,最終使得新一代RS6 Avant的平均油耗落在9.8l/100km的水準,二氧化碳排放量也降低至229g/km,比起前代車型確實有著十分明顯的進步,據車主表示,雖然沒有特別去了解愛車的油耗表現,不過平均油耗大約有7km/l的水準,不過如果全油門加速的話,油耗大約不到3km/l,且200km/h以上高速巡航時,可以很明顯感受到油錶掉得很快。

RS6 Avant有著專屬的碳纖維紋路鋁合金飾板,以及蜂巢紋路座椅等配置,提供絕佳的質感與乘坐舒適性,更適合長途駕駛乘坐,能有效減少疲勞感的產生。

 

至於改裝潛力呢?這部由德國改裝大廠MTM台灣總代理-瑪雅國際操刀改裝的RS6 Avant實裝車為例,此車只需經過ECU調校,就能擁有675匹的最大馬力,不過車主已將包含進排氣管路與Down Pipe等系統一併更換,目前最大馬力與扭力已分別提升到712hp/89.7kgm的水準,0~100km/h只需3.38秒,100~200km/h則需7.4秒即可完成,極速則挺進到325km/h的境界,即使面對超跑之流也不需懼色。

旅行車型最大優勢在於擁有靈活的車內空間運用方式,只要將後座椅打平,要放入長型物品不是問題。

面對一部載滿四個大人,且後車廂還可推滿高爾夫球具或行李後,還可以250km/h已上高速巡航的的Wagon旅行車來說,油耗表現似乎不是那麼讓人在意,重要的是旅程中所帶來的歡樂愉快回憶,這也是Audi RS6 Avant相較於BMW M6或AMG E63等同級對手更大的優勢。不過話又說回來,會花700萬買車的金字塔頂端車主,似乎不會太在意每月油錢有多少。

雙天窗的設計是許多頂級車型才有的配備,而這也出現在RS6 Avant上,讓陽光盡量穿透到車艙內,增添旅行的氣息。

 

電動超跑跨界休旅 Audi預告節能車計畫

儘管Audi在Plug-in Hybrid和EV車款的腳步相較於M.Benz和BMW略顯落後,但根據原廠說法,他們將有強大的決心在未來每年推出一款Plug-in Hybrid車款。除了e-tron車型未來將運用在新一代Q7外,將來還會將觸角延伸到A8及Q7新世代車款,甚至包括高性能車款。至於是不是先前量產計畫夭折的R8 e-tron,當然就有待時間加以證明。預估今年下半年,新世代Q7就會隨後推出e-tron車型。接下來幾年內的重頭戲,便是一部純電超跑和電動跨界休旅。

「Audi 新願・分享」 Audi A3 Sportback 30 TFSI幸運得主出爐

台灣奧迪於去年12月假台北市信義商圈香堤廣場打造全台唯一一座巨型互動式LED照明裝置藝術─「Audi新願・分享」聖誕樹,其完美融合創意裝置藝術的設計概念,同時更充分突顯出Audi汽車強烈的進化科技意象!而在眾多喜愛Audi的朋友們熱情支持下,不僅總計共動員上萬人次造訪活動現場,留下與至親好友們共同歡度聖誕節的溫馨時刻外,於「Audi新願・分享」活動官網上,更獲得來自全台消費者們上傳超過萬張以上的珍貴照片,響應分享心願與寫下祝福的話語,讓「Audi新願・分享」活動在廣大車主朋友們的支持下順利圓滿落幕!

 

而於活動期間舉辦的幸運抽獎活動不但吸引車主們踴躍參加之外,也於日前正式公佈幸運得主的名單,由陳x隆先生獲得全新Audi A3 Sportback 30 TFSI乙台。而值得一提的是,此次幸運得主陳先生同時也是Audi的車主,其愛車為 Audi A6房車,已熟稔與認同四環品牌精湛的造車工藝,而這次幸運獲得全新Audi A3 Sportback 30 TFSI乙台,陳先生除了將能完整領略全新Audi A3 Sportback所開創前所未見的駕駛視野,未來也將時時刻刻豐富所有家庭成員們共同擁有每一段愉悅旅程!

 

進化科技先驅再次開創“獨領前衛風潮”新趨勢

 

當今全球車壇的成功典範、豪華小型房車/掀背車級距的開創先驅—全新Audi A3 Sportback,早已淬煉出同級距車款中最頂尖而全面的造車工藝,其自上市以來,屢屢獲得深具指標性的國際大獎,不僅延續全新A3車系出色的全方位產品優勢之外,更再次於豪華車壇上掀起一股“獨領前衛風潮”新趨勢!而為了一次滿足消費者的所有需求,以及為環保盡份心力,台灣奧迪於A3 Sportback車系陣線提供30 TFSI / 35 TFSI / 35 TDI / 40 TFSI / 40 TFSI Luxury等五種規格版本車型,每種版本都將性能、節能、綠能三項核心訴求完美整合,勢必將是消費者們入主進口豪華小型房車/掀背車級距市場的最佳首選。

 

【全新Audi A3 Sportback 全車系建議售價】

A3 Sportback 30 TFSI:144萬元

A3 Sportback 35 TFSI:157萬元

A3 Sportback 35 TDI:166萬元

A3 Sportback 40 TFSI:161萬元

A3 Sportback 40 TFSI Luxury:167萬元

 

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