2.0bar全增壓贏過R35 Honda CIVIC直線加速式樣

2.0bar全增壓贏過R35 Honda CIVIC直線加速式樣

省油對於CIVIC來說根本不困難,僅1100kg左右的車重,車況如果正常高速公路隨便都有個13 km/l的實力,不過原廠動力難以令人滿意,因此外掛渦輪幾乎也是最直接且有效的方式,這輛單凸怪獸在腹內全數強化後,TD06 20G施以2.0bar的摧殘下,大腳油門下去油耗瞬間就剩下5km/L,不過100~200km/h個位數加速能力,車主似乎也覺得不需要太計較油耗了。

車身重量:1080kg

油箱容量:50L

最大馬力:400hp

最大扭力:37kgm

平均油耗:9km/l

瞬間油耗:5km/l

0~100km/h:5秒

100~200km/h:6.9秒

就是要越級挑戰 車體偷輕就是要快

不知道為什麼?就跟DIO類似,CIVIC的風潮最近又逐漸點燃,月木老闆志明表示,目前店內店外都停滿了待改的CIVIC,而且都是要原廠單凸引擎外掛渦輪來大改一番,並且車主們的年紀大約都是六年級生,與過去印象中開改裝車的小屁孩不太同。D16A這具引擎有V的也才125hp,不過就算是自然進氣稍做改裝,憑藉著車體夠輕的優勢,0~100km/h加速都能有8~9秒的不錯成績,而且原廠的3、4檔齒比相當漂亮,就算是要外掛渦輪來跑100~200km/h加速也是佔有檔位上的優勢,而D16A因為受限排氣量的關係,志明到現在都還沒看過能有車可突破360hp的輪上馬力,相較於SR20DET或是EJ20動輒超過400hp的輪上輸出而言,100~200km/h加速就是占不到單凸CIVIC的便宜,一個不小心還有可能被從頭電到尾。

就是單凸引擎,日後的驗車問題也比雙凸來得簡單許多,超美的引擎室裝潢也成了月木的正字標記。

為了高轉速點火的精準度,許多高轉速的D16A都會直接沿用7代CIVIC的直接點火系統,另外7代上蓋的廢油氣道相當適合渦輪增壓使用。

外觀上看到這輛紅色K8並沒有太過特別,不過卻是怎麼找都找不到排氣管在哪裡?其實為了高速區域的延伸,排氣管部分也已經更改為側排,在駕駛座下方就直接排放,而前保桿上的開口則是排氣洩壓閥的出口,因此晚上全力衝刺加速換檔時,排氣洩壓的火焰就會直接由車頭竄出,在夜晚中劃出一到長長的光芒,令對手只能望著他而去。不過油耗方面,志明則是表示每輛車他都會針對負壓的部分微調,這一調都會耗上一周左右的時間,目的就是為了讓車輛在渦輪開啟前保有猶如原廠車般的油耗,因此車主說這輛車目前高速公路巡航,都還能保有較原廠更佳的13km/l油耗表現。

NOS的設定並非為了增加動力所使用,主要是為了輔助換檔失誤的轉速掉落,只要三大要素皆符合,車主就能透過按鈕來開啟。

前保上的這個孔就是HKS GTII的排氣位置,除了聲浪相當驚人外,回火時的誇張表現更是比一般排氣管還要來得大。

原廠單凸徹底強化 TD06 20G Max Boost 2.0bar

打開引擎蓋,電鍍的汽缸上蓋除了電鍍很亮外,看起來似乎有些不同?原來是為了更精準的點火關係,改裝了7代本體的直接點火系統,看到7代上蓋的廢油氣道相當寬廣下就直接沿用下去,在這裡跟讀者解釋一下,自然進氣車由於都處於負壓的情況,因此原廠上蓋的廢油氣道都會做得比較小,而改裝渦輪增壓後多了正壓下也會提升曲軸箱內的壓力,因此許多店家都會將廢油氣道稍微挖大,好降低曲軸箱內的壓力。

為了速度,冷氣及音響早已拆除,目前則是以GReedy三環錶及A-VCR來取代。

另外D16A原廠鋁合金本體及開放式水道設計天生並不是為了渦輪而生,因此志明都會替高增壓的車輛套上俗稱金箍環的水道強化部品,活塞則採用美國常見的CP鍛造品,及搭配十字斷面的Puter鍛造連桿,大小波斯則是捨棄強化迷思,選擇尺寸厚度最齊全的原廠品來做最細膩的搭配,並且只要使用正確的機油是不用擔心波斯強度問題,月木表示原廠波斯能搭配出強化波斯無法達到的精準度,因此這裡出來的大改車輛是堅持如此做法。

 

上半座部分,月木替該車保留原廠VTEC系統,就連凸輪軸都維持原廠,僅針對進排氣順暢度做了進排氣道的加大,並且搭配強化汽門及汽門彈簧,整具引擎的壓縮比設定在偏高的8.8:1,目前就算搭配上銅套的TD06 20G渦輪機,4500rpm就能將增壓值飆上誇張的2.0bar,拜引擎的精密組裝所賜紅線區更是可直達9000rpm,另外駕駛座後方的NOS其實只是為了用來輔助車主換檔失誤所安裝,在增壓值、節氣門開度及車速都達到失誤的情況下,車主才可透過方向盤上的按鈕來開啟NOS,最後為了更安定的燃燒溫度來克服爆震,增壓值達0.8bar時水噴射就會開始介入,再搭配3、4檔的直齒設定下,100~200km/h加速6.9秒的實力,就算是面對800hp的R35也是有贏面喔。

加速成績要好,目前這輛車是以前225mm後195mm的胎寬為設定,不過前後輪的軸距必須相同才不造成高速行駛時的飄浮問題。

AEM水噴目前設定在0.8bar開始介入,主要目的就是為了對應2.0bar帶來的高熱。

看到渦輪CIVIC請讓路

筆者一直記得在2007年的某個夜晚,正好開著改裝B25C+T518Z+Boost 1.7bar的鯊魚在18標上,頓時旁邊出現了一輛白色CIVIC並行,筆者心想如果你想討皮痛我就給你個爽快,瞬間六檔退到三檔拉起轉速後,就聽到CIVIC的排氣洩壓聲浪怒吼著,瞬間筆者就被海放,並且距離不斷拉長、不斷拉長,從此之後只要看到渦輪CIVIC,不管怎麼樣筆者都會自動將車道讓開,請對方先走。

 

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