省油40% BMW E30 M3 X BMW F82 M4 M Power渦輪動力

喜歡BMW的車友絕對都是不願意輕易妥協的個性,尤其是M Power系列的車主更是絕對不會輕易滿足,M Power車款當然也是如此,雖然因為環保法規日漸嚴格,車輛的動力系統有了不同以往的改變,不過強悍的動力及優異的操控表現是從來沒有停止進化腳步過。從1985年E30 M3推出開始,M3車型就成了FR Sport Car的一個指標,除了四輪爆龜與一般3系列不同外,引擎室內那具代號S14的2.3L 4喉直噴本體,在當年就能榨出195hp/23.4kgm的可怕動力,另外後期將觸媒廢除後原廠輕鬆就能將動力提升至200~215hp,搭配上僅有1200kg的車重,就算是在2015年E30 M3依舊擁有大批擁護者,而直列引擎及多喉直噴也就成了M Power壓榨動力的定調走向。

BMW E30 M3XBMW F82 M4

而M Power就成了不敗神話,直到2005年BMW推出了搭載缸內直噴,及雙渦輪增壓的335i,306hp/40.8kgm的最大動力雖然不是頂尖,不過經過改裝後的提升幅度更是驚人,也讓2007年推出的E92 M3備感壓力,直到2014年F80、F82的M3及M4,將雙渦輪系統給搭載上身,431hp/56.1kgm的最大動力可說是該系列當中最強悍版本,並且比過去M Power還要節省40%的燃費。

 

BMW E30 M3規格

引擎本體:2.3L直列4缸自然進氣

最大出力:195hp/6750rpm

最大扭力:23.4kgm/4750rpm

傳動系統:5速手排

車身重量:1280kg.....................勝

0~100km/h:未公布

安全末速:未公布

 

BMW F82 M4規格

引擎本體:3.0L直列6缸直噴雙渦輪

最大出力:431hp/5500~7300rpm.....................勝

最大扭力:56.1kgm/1850~5500rpm.....................勝

傳動系統:7速 M DCT Drivelogic/6速手排.....................勝

車身重量:1537kg

0~100km/h:4.1秒.....................勝

安全末速:250km/h.....................勝

重回直6的驕傲

1.25bar輕鬆突破400hp

水噴射系統導入,2018年全新車款將近500hp?

經過了E系列M3的V8引擎後,F系列也終於回歸了直列6缸的懷抱,也不禁讓筆者懷疑335i的推出是否為BMW故意試探水溫的戰略車款,而S55B30引擎本體經過了證實其實就是由335i上的N54&N55引擎所開發而來,為了對應更強大的動力S55B30直接就將水道給封死,活塞本體採用了短裙角設計,搭配上CNC鍛造一體切削曲軸,使得S55B30運轉時的精緻度就猶如一具高性能自然進氣引擎般平順。

官網上找得到的圖片來看,應該還是屬於中小型的反應派渦輪,並且在原廠1.25bar的設定下能壓榨出,431hp/5500~7300rpm的最大動力,及56.1kgm/1850~5500rpm最大扭力。

拜缸內直噴所賜,引擎本體壓縮比可設定在10.2:1,令人好奇的渦輪增壓則是相當保守的僅設定在1.25bar就能擁有431hp/5500~7300rpm的最大動力,及56.1kgm/1850~5500rpm最大扭力,與目前時下常見缸內直噴引擎動輒超過1.6bar以上相當不同,這點很有可能就是因為S55B30上半座效率較高,就像VTEC引擎不需要高增壓就能擁有大動力一樣,這點讓人看到M Power長久以來對於自然進氣引擎的專精。

 

這樣就以為M Power就此滿足了嗎?位於BMW慕尼黑總部所透漏的訊息中,有一項相當重要的訊息就是關於2018年全新M3的開發,將車重降低外,S55B30即將施以硬體配備上的進化來提升性能,目標就是原廠打算將原本搭載在F82 M4 GTS上的水噴射系統標準化,將點火大幅提前額外再多壓榨出30hp/3.06kgm的輸出,而筆者看到的並非這些許的動力提升,而是搭載原廠水噴後再施以改裝的強大潛力。

說真的要E30 M3換心在台灣幾乎是沒人可以接受,不過日本方面到時有許多改裝廠有推出2.5kit,讓普通版本的E30 M3與限量601台的M3 Sport Evolution看齊。

退伍上將重返榮耀

打針吃藥少不了

 E30 M3這具S14 2.3L直列4缸引擎,雖然拜M Power施以4喉直噴所賜,只要將排氣系統強化就能輕鬆擁有5~20hp的表現,1989年雖然也推出2.5L的M3 Sport Evolution將動力提升至238hp/24.5kgm,但要說能與現代性能車相比,動力上依舊是有不小落差,因此換心手術也是國外相當瘋狂的玩法,如果只是單純直入S50直6引擎那倒不如保留S14本體還更好,因此如果S50加上渦輪增壓,或是2JZ都是國外常見的爆改玩法,動輒600hp以上的威力,都可直接越級挑戰M6了。

新款的性能車型好像都有許多模式可以把玩,M4來說可以儲存M1&M2兩組模式來自由切換。

 

MCCB碳纖維陶瓷碟盤加上前6/後4卡鉗為選配,代價則是可購入一輛全新國產小車。

或許在國內E30 M3就是要原汁原味,不過國外賽車環境及組別較為齊全,許多車主也都願意捨棄S14原廠本體,改採更容易壓榨動力的六缸本體及渦輪增壓,輕鬆得到S14三倍以上的動力讓人相當興奮。

 

 

與輕量化無關 Lightweight BMW X4

【蔡書銘/報導】屬於Crossover-SUV的BMW X4,有著動感流線的外型,而經由Lightweight這麼一改,BMW X4變得更有張力,不僅如此,動力經過大幅升級之後,柴油引擎末速到達280km/h。

Lightweight是以BMW X4 xDrive35d為基礎進行打造,先針對動力部分改裝,Lightweight透過ECU程式改寫使最大馬力到達365hp(原廠為313hp),最大扭力也從64.3kgm提升到70.4kgm,若是覺得不足,Lightweight提供進階程式,能夠再將最大馬力提高到375hp,最大扭力也到達71.4kgm,並擁有280km/h的極速。底盤部分改裝21吋Hartge鋁圈,搭配Michelin Pilot Super Sport前245/35 ZR21、後265/30 ZR21輪胎,進而改裝可降低30mm車高的避震器,外觀效果與操控性能一併升級。

外觀加裝套件多以碳纖維產品為主,使BMW X4更有運動性,更有質感。
局部內裝使用Alcantara重新包覆,看起來黑壓壓一片,頗有神秘感。

外觀部分改裝Lightweight碳纖維後視鏡飾蓋、前下擾流板與行李廂鴨尾,雖然幅度不大,但是經過這些細部修飾,X4的質感確實提高許多!Lightweight將局部內裝改用黑色Alcantara類麂皮材料重新包覆,踏板則是改裝Lightweight鋁合金製品,這輛X4從裡到外變得更加精緻。

21吋Hartge鋁圈以及降低30mm車高的避震器,這是成為性能車的必要條件。
 

 

182萬元晉升 BMW SUV

自由生活 隨我定義

全新BMW X1運動休旅 預售正式展開 

 

以俐落外型為SAV(Sports Activity Vehicle)級距注入自由樂趣的DNA,BMW X1自2009年問世以來已創下超過74萬輛的全球銷售佳績,全新世代的BMW X1在外觀上導入豐富的BMW X家族特徵,更加寬敞的車室空間與嶄新風貌的內裝設計讓全新BMW X1更顯時尚迷人,散發不受限的奔放個性!BMW總代理汎德公司即日展開全新BMW X1 sDrive18d(182萬)、BMW X1 sDrive20i(196萬)及BMW X1 xDrive25d(262萬)預售,全面升級標準配備「自動停車系統」與「電動尾門啟閉」系統,同時另針對全新BMW X1 sDrive20i提供限量100輛之9萬元豪華優惠選配(含雙前座電動跑車座椅、全景式電動玻璃天窗、緞面鋁質窗框、黑色高光澤飾板、鋁質車頂置物架與18吋輪圈,總價值超過18萬元),讓你搶先擁有全新BMW X1的自信風采。

 

全新BMW X1全車系標準配備LED頭燈與6.5吋iDrive顯示螢幕,並搭載新世代BMW TwinPower Turbo直列四缸汽、柴油引擎,不僅擁有較前一世代更為強勁的動力性能,油耗與CO2排放量也同步提升,落實BMW永續節能的品牌理念。此外,全新BMW X1全車系標準配備級距唯一的BMW ConnectedDrive互聯駕駛之緊急求助服務、道路救援服務及主動遠距售後服務,Steptronic八速手自排變速箱、倒車顯示系統、後座出風口、6.5吋iDrive螢幕及中文化控制系統等皆列為全車系標準配備,展現凌駕級距的頂級品質。

車型
預售價(萬元)
BMW sDrive18d
182
BMW sDrive20i
196
BMW xDrive25d
262

*全新BMW X1 sDrive20i提供9萬元豪華優惠選配(含雙前座電動跑車座椅、全景式電動玻璃天窗、緞面鋁質窗框、黑色高光澤飾板、鋁質車頂置物架與18吋輪圈,總價值超過18萬元) 限量100輛。