後座空間殘酷PK Toyota Previa vs. Honda Odyssey

Honda Odyssey的引進,首當其衝就是同為進口車型、在國內長年獨佔MPV市場的Toyota Previa。論及動力,若是不足可以透過改裝升級,論及底盤,若顯不足可經由改裝強化,但空間不行...車身尺碼、車室空間都是造車時就已做好的設定,可是這卻是選擇MPV最在意的環節,因此,Option編輯部找來一輛原廠Toyota Previa 2.4,來好好比一比誰的空間大!

 

車身尺碼相差無幾

低一些容易上下車

在尚未比較車內空間之前,我們得先了解一下車身尺碼,就圖片標示上看來,Odyssey車長比Previa多了35mm,兩者車寬則是相同(Odyssey Apex頂級車型寬度多20mm),車高反而是Odyssey比Previa低55mm,這個部分應該與Honda Odyssey這次強調離地高的訴求有關,於是我們使用紅外線測距儀,丈量車內登車踏板到地面的高度,Odyssey的324mm確實比Previa的385mm要低上許多,這也是當天參與試駕的車友最直接的感受。

 

至於側面滑門部分,Previa除入門經典版外皆配備電動滑門,而Odyssey Elite車型只有副駕駛座那一側有電動滑門設計(Apex車型才是兩側電動滑門),接下來把滑門打開,測量車門上下與左右最狹窄的地方,Odyssey門高1219mm,比Previa多了100mm左右,而門寬為763mm,也比Previa多了54mm,這項數據主要會影響第三排乘客上下車的便利性;至於尾門開口部分,Odyssey為高1016mm、寬1165mm,Previa則是高1018mm、寬1226,此部分倒是Previa略勝一籌。

 

乘坐置物空間比一比

Odyssey第三排更舒適

MPV除了可以載七個人之外,偶而也有運送大型物品的需求,而Odyssey與Previa雖然無法將座椅拆下,但是都能將第三排座椅完全收納,並將第二排座椅調至最前方以創造最佳載物空間,測量第二排座椅後方到尾門距離,Odyssey為1531mm、Previa為1642mm,若是測量兩側後輪拱、空間較狹窄的地方,Odyssey與Previa分別為1013mm、1049mm,兩輛車其實相差無幾,若是將第三排座椅立起,Odyssey與Previa的行李箱長x寬分別為405x1225mm、517x1232mm,兩者相當接近。

兩輛MPV都能將第三排座椅完全收納,再將第二排座椅退到最後,享受舒服的商務艙級乘坐享受。

接下來測試第二排與第三排的乘坐空間,我們分別將第二排座椅往後退,直到被後輪拱擋住為止,然後由兩位分別身高為182cm(第二排)與177cm(第三排)的車友進行試乘,先坐到Odyssey車上,第二排車友的頭部空間有167mm、腿部為120mm,第三排車友的頭部空間為105mm、腿部為45mm,而Previa的第二排頭與腿部空間分別為107mm、206mm,但是第三排車友的頭直接碰到車頂,腿直接卡在第二排座椅後方,Option編輯部推測,Previa的軸距較長,因此第二排座椅可以退得更後面,也就造成第三排有乘坐不適的情形。

 

第三排座椅立起之後,兩輛車最後的載物空間相當,不過Odyssey為了第三排乘客的乘坐空間,犧牲了些許載物空間。

 

將第二排座椅推到最前面,就可以使用後座最大的載物空間,這部分兩輛車的表現也是相差無幾。

 

由兩位車友示範第二、三排乘坐空間測量,各位可以看到身高177公分的車友坐在Previa第三排,幾乎是頭碰車頂、腳頂座椅,而Odyssey 在這方面表現較好。

 

Previa四車友Honda Odyssey實際評分請詳 http://www.carnews.com/news/article/41609

0.66L渦輪三缸引擎Honda S660

敞篷本田魂再現

中置後驅小跑車

在2013年東京車展亮相的S660 Concept雙座小跑車,挾著高度的完整性與俊俏的外型,讓人不禁聯想起以往那操控至上的Honda,如今S660 Concept將繼承前輩Beat的威名於2015年4月份正式量產,以輕量化的雙座Roadster延續過往經典的操控傳奇。

S660採用Targa式敞篷車頂,加上前後底盤的V形結構桿來自S2000為補強敞篷車體剛性的設計,使敞篷車的操控不再受到缺乏車頂鈑件的鋼性影響。而中置後驅的配置,註定使它成為極富樂趣的操控車款。

動力部分採用中置引擎後輪驅動(MR配置)、雙門敞篷車身與兩人座設定,引擎為排氣量658c.c.的直列三缸DOHC渦輪增壓引擎,可在引擎轉速6000rpm時輸出最大馬力64hp、最大扭力10.6kgm在2600rpm時輸出,並在2000-4000rpm之間形成扭力高原。而Honda S660既然是身為Honda Beat的繼任者,車身尺碼當然也相當靈巧,車身尺碼為3395x1475x1180mm,軸距為2285mm,擁有優異的45:55的前後配重,而在車重部分,六速手排車型為830kg,CVT車型則為850kg,足下則是搭配15吋胎圈。

 

儘管S660 Concept目前並沒有明確的出口計畫,但假如這款個性坐駕真的推出左駕版,屆時極有可能會搭載1.3L自然進氣引擎或是1.0L渦輪增壓引擎,以極其輕巧的身型坐擁上百匹馬力,將會是Honda回歸操控後的新一代平民跑車,而直接對手,將會是同樣來自日系車廠的Mazda MX-5,未來的競爭勢必相當精彩。

這顆代號為A07A的直列三缸DOHC渦輪增壓引擎,排氣量只有658c.c.,最大馬力64hp/6000rpm、最大扭力10.6kgm/2600rpm,據聞輸出海外版將採用1.0L渦輪增壓引擎,可輸出約127hp的最大馬力。

S660車艙採用兩人座敞篷跑車設計,各項功能按鍵佈置以環繞駕駛者為主軸設計,變速箱可選擇6速手排或CVT無段變速(具7速手自排功能)兩種,回饋給駕駛者最純粹的駕馭樂趣。

 

車輛諸元

Honda S660

引擎型式    直列三缸

排氣量    658c.c.

壓縮比    11.2:1

缸徑x衝程    64.0 x 68.2 mm

最大馬力    64hp/6000rpm

最大扭力    10.6kgm/2600rpm

變速箱    CVT/六速手排

長x寬x高    3395x1475x1180mm

軸距    2285mm

車重    830(手排)/850(CVT)kg

0-100km/h    未提供

極速    未提供

平均油耗    未提供

Honda Odyssey地球夢 驚人12.9km/L平均油耗

引擎配置是第五代Odyssey的另一項賣點,搭載Honda最新研發的Earth Dream 2.4L引擎,10.1:1的高壓縮比,搭配i-VTEC可變正時與揚程系統,雖然沒有導入缸內直噴科技,但仍有175hp最大馬力與23.0kgm最大扭力,而變速系統為G-Design Shift Logic CVT無段變速箱,可透過換檔快撥鍵進行7速手自排的換檔動作,而在這些設定之下,車重達1.8噸的Odyssey仍可創造出12.9km/L的平均油耗,可以見得Honda在這方面所下的苦心。

再來是底盤部分,前麥花臣、後H型扭力桿的設定並不特別,不過原廠表示,Odyssey這套懸吊經過精心調校與強化,使Odyssey操控表現可以媲美雙A臂,搭配215/55 R17輪胎,可享受舒適且穩定的駕乘感受。在主動安全配備上,Odyssey擁有VSA動態穩定系統、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統、BAS煞車輔助系統等,全車系更配備了多達6顆安全氣囊,另外像是BSI盲點偵測警示、主動式自動停車輔助系統等功能,要Apex頂級車型才有。

搭載擁有Earth Dream科技的2.4L引擎,可惜並無導入缸內直噴科技,因此最大馬力為175hp,不過試駕之後發現,這樣的動力輸出對於一般代步的車主來說是足夠的。

引擎寧靜起步輕快

路感紮實駕乘穩定

一坐上車,怎麼會找不到Engine Start/Stop鍵呢?看到排檔桿旁「平坦」的核桃木飾板上有預留孔,這才驚覺Elite並沒有引擎啟動鍵,轉動鑰匙開動引擎之後,儀表中央的液晶顯示幕亮起,其顯示的項目就是常見的室外溫度、行駛里程、里程油耗等數值,而引擎轉速與油量改為數位顯示,算是簡單但富有科技感的設計。

G-Design CVT無段變速箱可以實現節能訴求,而且可透過方向盤換檔撥片進行7速手動換檔,MPV還是可以擁有操駕樂趣。

將體積不算太小的排檔桿排入D檔,Odyssey便緩緩向前,這時絲毫聽不到引擎運轉的聲音,而油門踩下時,低速加速性非常平順,不會給駕駛者笨重的感覺,行駛於一般道路上,Odyssey給人相當舒服順暢的感覺,但是將油門突然深踩時,加速反應變得有些溫和,引擎運轉聲也會變大,這應該是CVT無段變速系統的特性使然。

對於一家六口的筆者來說,第二、三排的乘坐空間是第一考量,所以一定要趁這個機會好好試乘一番。第二排有著兩張獨立座椅,筆者保留中間走道然後把兩張座椅向後調至撞到後輪拱為止,坐上去之後的空間絕對可以翹腳,頭部空間也很「廣闊」,這時回復三排座椅模式,跑到第三排座椅試坐,頭、腳的空間仍是充裕,Odyssey確實可以滿足三代同堂的車主。

Honda Odyssey規格表

引擎形式        DOHC直列四缸

排氣量            2356c.c.

最大馬力        175hp/6200rpm

最大扭力        23.0kgm/4000rpm

變速箱            G-Design CVT無段變速

前懸吊            麥花臣

後懸吊            H型扭力桿

輪胎尺寸        215/55 R17

全長            4830mm

全寬            1800mm(Apex:1820mm)

全高            1695mm

軸距            2900mm

車重            1807kg(Apex:1855kg)

車價            145萬元(Apex:165萬元)

 

上篇:撼動國內MPV新選擇 Honda Odyssey http://www.carnews.com/news/article/41606