閃電霹靂車Mexican Inferno Supercar

全新墨西哥超跑正式現身,命名為「Inferno」(地獄)的超跑擁有1400hp最大馬力,極速更到達395km/h,開這輛車如果技術不好,可能就直接下地獄了。不知道各位有沒有看過動畫「閃電霹靂車」,這輛擁有高科技的賽車,不只像霹靂車「夥計」一樣會說話,還可以變形衝極速,看到這輛Inferno頗有看到閃電霹靂車的感覺。

 

這輛來自墨西哥的超跑Inferno,其實是由曾經設計過多輛Lamborghini概念車的工程師:Antonio Ferraiolio所操刀而成,看來墨西哥總廠給他很大的空間,才會把Inferno搞得跟動畫裡跑出來的一樣。官方特別強調Inferno的車身材質,此「Metal Foam」是由鋅、鋁、銀所組成的複合材料,這種材料擁有低密度的特性,一般鋼材為7600 kg/m3,而Metal Foam為4300 kg/m3,也就是說,Metal Foam可比一般鋼材更有延展性。

既然命名為「地獄」,動力當然不是三位數,而是四位數的1400hp,這具V8引擎可創造出395km/h的極速,0-100km/h不到3秒,看來這輛超跑的客群是戰鬥機飛行員吧!外觀塗裝採用銀灰、紅色混搭而成,有著超級誇張的空力造型、超大型後下分流器,以及五出口的排氣尾管。官方表示,Inferno預計於2016年開始生產,不過變數應該很多,還是等真正交車再說吧!

迷你飛鏢要你好看McLaren 570S Coupe

Sport Series為McLaren旗下的入門級距,而570S Coupe正是此級距的第一個產品,儘管如此,570S Coupe所採用的技術也絕不馬虎。沿用至650S的單體碳纖維底盤架構,所以車身尺碼與650S相差不多,但外觀細節上的改變還不少,唯有上掀式車門是McLaren不變的特色。570S Coupe的動力部分也與650S搭載同一具3.8L V8雙渦輪引擎,擁有570hp最大馬力與61.2kgm最大扭力,搭配7速雙離合器自手排變速箱,從靜止加速到100km/h為3.2秒(650S為3.0秒),到200km/h僅需9.5秒(650S為8.4秒),極速到達328km/h(650S為333km/h)的水準。底盤部分為能充分對應強大動力,搭配前後對向多活塞卡鉗、碳纖維/陶瓷複合材料碟盤,鋁圈為前19吋、後20吋的規格,輪胎則是Pirelli P Zero前225/35 ZR19、後285/35 ZR20尺寸,由此可知,就算570S Coupe為入門級距,但配備可是不輸其它高規級距的車型。

 

內裝部分採用全電動調整跑車座椅,不過可選配賽車桶型座椅,此外諸如通訊娛樂系統、藍牙系統、無線網路等,可是一樣都不缺,另外,就算這是一輛標榜輕量化的跑車,音響系統也在不增加過多重量的條件下,盡量給車主最佳的聽覺效果。

 

 

Lotus Evora 4003.5L V6+機械增壓400hp/41.8kgm

保留Lotus傳統風格

設計更加平易近人

向來以「Light Weight Sport」概念為設計主軸的Lotus,旗下車款並不強調馬力,而是以小巧、輕量的鋁合金一體式車身在加速、彎道性能上取得優勢,同時它的空間極為狹小,藉此取得「人車一體」的凌厲操駕基礎。因此過去推出的Elise、Exige等車款的外型,總是充滿的侵略性的線條,雖然能吸引熱愛操控與競技的車主,但卻更容易失去喜歡低調與舒適的族群,因此才有Evora的誕生。

這具同樣搭在於Camry 3.5L上的3.5L V6引擎,在Evora 400上則透過加裝一具機械增壓系統來大幅強化動力輸出,最大馬力達400hp/7000rpm,最大扭力也有41.8kgm/4500rpm的水準,使Evora 400的0-100km/h在4.2秒內即可完成。

為了賦予Evora與Elise車系明顯差異性的設計風格,在相同的MR車身架構下,原廠設計師以更為圓潤的線條曲線,修飾其外觀的身形,不若Elise車系般,渾身上下處處充滿著戰鬥的型格展現。在圓扁低伸的車頭造型下,前保桿延續了車頭的造型向前延伸,保桿中央安置了具有蜂巢狀的進氣柵口,並在保桿兩側下方追加擾流造型的進氣口,搭配與車頭線條融為一體的投射式HID頭燈,顯現出流暢風格。

 

至於內裝設計,在過去Elise、Exige等車款,最令人印象深刻的就是簡潔到極致的內裝風格,諸多關於舒適的配備都看不到,只留下駕駛車輛必備的介面,不過這樣的情況在Evora上已不復存在,以大量真皮包覆的座艙,可說是Lotus Evora主打的車款訴求之一,其中包含了由Recaro代工的全皮可調式賽車座椅、中控台及門飾板,甚且是寬度極為廣闊的門檻都施以皮質包覆,讓鋁合金車架的結構不再像Elise車系般直接裸露在外,大幅提升了車室質感。

由於引擎採用橫置排列,因此引擎後方還保留一定的置物空間,放置一組高爾夫球具沒有問題。

3.5升V6引擎

機械增壓助力

至於搭載的動力部分,雖然都是使用一具來自Toyota Camry的3.5升DOHC V6 VVT-i引擎(2GR-FE)的引擎,不過因為年份與等級差異,而有了不同的調校與設定,以為基礎版的Evora IPS為例,保留自然進氣系統,在VVT-i可變正時汽門的輔助下,也可在6400rpm時爆發280hp最大馬力,並能於4700rpm輸出35.7kgm峰值扭力。而定位在性能版的Evora S車款,則是加裝一具機械增壓系統,使其最大馬力一舉達到345hp的水準,並能於4500rpm時釋放最大扭力增加至40.8kgm,並在搭配六速手排變速箱後,Evora S靜止加速到時速100公里所需的時間推進到4.6秒。

車身腰線同樣以圓潤曲線為主軸進行打造,A柱與車頂刻意保留黑色烤漆,以凸顯跑格氣息,至於引擎進氣孔則設計於後葉子板上,非常醒目。

到了2015年5月15日、Lotus則發佈新一代Evora 400,Evora IPS與Evora S停產且停止引進,總代理亦於同年10月宣布改為導入Evora 400車型,Evora 400內裝與外觀小幅修改、底盤減重22公斤,引擎以Evora S系統為基礎,進行軟硬體強化而來,最大馬力提升55hp來到400hp、從靜止加速到時速100km/h只要4.2秒、極速可達300km/h。而這樣的動力輸出也已是這顆老引擎的極限,未來新款Evora或其後繼車款,在動力部分想要有所突破,只能透過更換新動力心臟來達成。

 

過去的Lotus以斯巴達內裝風格著稱,不過在Evora上卻是以大量的皮革包覆各種飾板,企圖營造豪華與符合人性的駕駛界面,以吸引更多車主的入主,事實上Lotus確實成功了。

 

雖然有後座椅,不過空間大約只能拿來放置手提包或承載小朋友而已。

Lotus Evora 400動力諸元

引擎型式    V6 DOHC 24V Super Charger

排氣量    3456c.c.

缸徑×衝程    90.0×83.0mm

壓縮比    10.0:1

引擎最大馬力    400hp/7000rpm

引擎最大扭力    41.8kgm/4500rpm

0-100km/h    4.2秒內

極速    300km/h