大空間旅行 Skoda Superb Combi 2.0 TDI

大空間旅行 Skoda Superb Combi 2.0 TDI

Skoda Superb向來有著頗為寬敞的乘坐空間,而Combi車型更帶來充足的置物環境,上述特點則讓我們在試駕體驗過後,有了想去旅行的衝動。

Skoda Superb Combi
●建議售價 155.8萬元
●平均油耗 16.2km/L
●上市日期 2014/06
●討喜之處 寬大的後座與行李廂空間
●遺珠之憾 動態反應不夠靈活

新世代改款Superb於車型方面編制有房車、旅行車與兩種不同動力等四種規格,而本次試駕的則是Superb Combi 2.0 TDI。如同其他車型,Superb換上家族新世代最新設計,透過線條的勾勒,讓原先已相當穩重的身形,更多了一份精緻。

新世代設計,讓Superb擺脫以往樸實氣息,更具精緻質感。

溫順強勁的柴力
柴油引擎除了較為省油之外,強勁的低速扭力輸出則為另一特性,本次Superb Combi所搭載的2.0升柴油引擎,具有170hp最大馬力,並有著於轉速1750rpm即可輸出的35.7kgm最大扭力,雖於低速起步時沒有預期中來得強勁,但仍擁有輕快的節奏;隨著油門不斷加深,能量以平順的姿態層層湧出,過程中不會有過於突兀的加速感受。
與以往相較,新世代座艙設計於成熟中帶有一絲年輕感。

難道Superb就只有這些能耐嗎?這問題不斷在我腦海中反覆思考,只要將檔位切換至S模式,我的疑惑就有了解答,在S模式下以同樣的方式踩踏油門,所呈現的力道反應與先前判若兩車,油門反應更為靈敏,於低速時則有更為帶勁的感受,若對油門稍加施壓,更會有令人感到衝勁的加速力道。或許在一般模式下,Superb力量會讓人覺得似乎不如帳面數據般強勁,但換個角度思考,以該車於此級距的定位屬性,平順敏捷不拖泥帶水的風格,或許才是Superb想要傳達的訴求。
拜2761mm軸距之賜,後座有著極為寬敞的乘坐空間。

動態反應被車身限制
4833mm的車身尺碼與2761mm的軸距,讓Superb於該級距中有著極為出色的乘坐與置物表現,但這樣的優勢在山路中反倒如被綁住般無法施展。以正常速度在山路行駛,方向盤的路感與車頭指向性皆還在清晰範圍內,但若將速度加快,車頭指向性與方向盤路感回饋則會變得較為中性。4833mm的車長設定,在面對連續彎路時,車尾跟不上車頭腳步,有無法盡情發揮的感受,而較為中性的煞車力道,需提早煞車才能獲得正確的入彎點。縱然山路激烈操駕不是Superb的強項,但換個角度想,有時我們也需放慢腳步才能體會窗外的風景,以及Superb所營造的舒適穩定乘坐氛圍。
行李廂也是Superb Combi強項,擁有603/1835公升置物水準。

試駕感言~空間、乘坐、動力都讓人滿意
Skoda Superb Combi,不論在乘坐空間、置物表現或是動力操駕反應,皆有著水準以上的表現,而豐富的安全配備清單,更能於滿載家人時獲得安全保障,若以平順舒適的標準來看,Skoda Superb Combi表現相當稱職。

170hp/35.7kgm動力性能,在D檔展現平順輕快特性,S模式則能展現該動力應有的表現。

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