韓國大歐爸 Hyundai Palisade年底叩關

▲年初2020台北世界新車大展來台試水溫的旗艦運動休旅Hyundai Palisade真的要引進國內了。
 
在年初2020台北世界新車大展會場,Hyundai品牌可說SUV菁英盡出,而新一代Santa Fe轉為進口身份之後,銷售表現反而呈現穩定成長態勢,甚至已經威脅到Madza CX-9與Skoda Kodiaq,而真正品牌運動休旅旗艦,則以Palisade之名上場,而總長近5米的昂揚身軀與問世就拿下2019年德國iF設計大獎殊榮,總代理南陽實業也確認將導入國內成為Hyundai品牌的旗艦產品。綜觀目前國內市場五米身形的「正七人座」SUV,除了高級品牌以外,則僅有Mazda CX-9一枝獨秀,不過以原廠面向全球市場的產品定位,鎖定的競爭對手則超越國人的印象。
 

與車頭呼應的二層車尾設計,搭配5米身長的霸氣全尺碼,還被外媒比喻成為平價版的Range Rover。

真正運動休旅大阿哥
 
現行Santa Fe轉戰進口車市後,價格帶為129.9-149.9萬元之間,而Palisade領先在北美上市,也是SUV競爭最激烈、胃納量最大的消費市場,鎖定對手則是國內付之闕如的Ford Explorer、Honda Pilot、Nissan Pathfinder、Toyota Highlander等車款,而且Palisade完全以過去HCD-2概念車為師,誇張的外觀造型甚至被國外媒體暱稱為「平價狂人版Range Rover」,而且也首度提供二種不同風格的車型,具備Hyundai品牌最新的「Sensuous Sportiness」的全新設計語彙,也就是說以其可能介於160-220萬元之間的上市價格,無論是從科技豪華到當今最熱門的ADAS駕駛輔助科技等等,甚至可以說是平價版的真七人座LSUV潛在對手,對,我說的就是像Audi Q7、BMW X7、M-Benz GLS,還有Land Rover Discovery 5等等。
 

中排可選擇雙獨立座椅,質感用料與空間寬敞度等等,都要比Santa Fe更上一層樓,而且可見其中後排空調出風口都採用吸頂式配置,圖示為頂級版本,還有專供中排乘客享用的第二具電動天窗。

外觀尺碼達到4980╳1976╳1750mm(軸距2900mm)的Hyundai Palisade,在北美與韓國市場同步供應了7人座及8人座版本,敢推出8人座就知道空間容積不在話下,那你應該也會想到Inifniti QX60吧?所以在Palisade車上除中排座椅可單鍵傾倒,後排座椅當然也有跟高級品牌同等級的電動收折功能,而出自於3C大國,全車除了到位的數位科技外也與行動通訊全面接軌,車上更標配7具USB充電孔,至於已經在Santa Fe頂級版本車上出現的全套Hyundai SmartSense主動安全科技,在Palisade則是全車系標配。


幾乎已經是當前高級車壇主流設計走向的儀錶控台,換個Logo應該就會在國內汽車市場引起大暴動。


很多貴鬆鬆的高級車,都會有的中央全彩顯示螢幕,Palisade當然也有。

原廠為這款運動休旅旗艦提供了包括汽油3.8L V6及2.2L eVGT微油電共軌柴油引擎的選項,依照國內市場取向與稅賦制度,顯然後者會是南陽實業的首選。除標配八速自排後可輸出202hp/3800rpm最大馬力與45kgm/1750-2750rpm峰值扭力外,更標配HTARC四輪驅動系統,是真正具備越野能力的產品。這樣的產品格局在Hyundai集團內也有孿生車款Kia Telluride,人家也拿下了2020世界風雲車首獎,相信台灣森那美新任總裁上任之後,也會成為提昇品牌形象的引進車單之一。
 

Palisade真正在美國市場最大的競爭對手,其實2020台北世界新車大展也現身了…不過是以警車身份現身啦!

國內車市生態成為挑戰
 
或許要說服國人接受一輛售價比以往更高的全尺碼SUV有些難度,但別忘了其實現在市場上也有著報價高達186.8萬元的Ssangyong Rexton,況且Palisade就外觀數據已經與CX-9相當,最重要的是在北美挑戰包括Honda Pilot等對手,在空間機能與乘坐品質方面甚至沒有問題,至於……Ford Explorer....…福特六和講很久了好像也一直沒有確定的下落啊……
 
而Palisade的定位既要能讓7-8人乘坐無礙,同時也要兼顧到越野機能,而與皮卡銷售冠軍有著緊密關係的Land Cruiser Prado(263萬元),去年在國內僅掛牌31輛車,儘管身懷越野絕計,公路行車表現依舊不敵以LSUV定位見長的Lexus RX L(347萬元;2019年掛牌196輛),而七人座LSUV去年賣得最好的就屬Volvo XC90(289-420萬元,2019年掛牌890輛),可說上是5m身形(5/6/7人座)賣得最好的豪華運動休旅車;事實上也還有一輛就是去年完勝前述所有車款的Tesla Model X,但越野機能顯然不是其強項。
 

Land Rover Discovery可以說是兼顧高級品味、全地域機能、真七人座空間等於一身,但別忘了售價都可要台幣三百萬元起跳。


像是去年上市的BMW X7,什麼都有,就是看你有沒有足夠的鈔票,畢竟一輛就可以抵三輛Hyundai Palisade,三輛Palisade不就可以包抄一輛X7?


去年夏季上市的GLS,其實到今年4月僅掛牌新車87輛,顯見GLC、GLE的大賣沒起到母雞帶小鴨的作用。

這樣看下來,目前台灣市場上同時可兼顧全地域跨越機能與真七人座(全部都要坐大人喔!)的,就剩下Audi Q7(296-371萬元,2019掛牌157輛)、BMW X7(488萬元,2019年掛牌208輛)、Land Rover Discovery(347-409萬元,2019掛牌165輛)和M.Benz GLS(460-692萬元,2019年掛牌60輛)。
 
所以說,Hyundai Palisade是不是南陽實業今年度要挑戰國內真七人座全地域運動休旅車的一支王牌?


關於Palisade北美競爭對手之Volkswagen Atlas,台灣福斯一點也沒想要引進過。
 
至於同為非高級品牌的北美對手,Volkswagen Atlas在目前台灣福斯的戰略佈局,則完全不考慮導入,因此要說Hyundai Palisade真正面對面的直擊對手,則可能就剩下集團攣生版Kia Telluride,然後唯一日系美規全尺碼一般品牌的對手Subaru Ascent則完全不可能引進啊……
 

看起來很像「大CR-V」吧!這車叫做Honda Pilot,在北美還有短軸孿生師弟叫做Passport。


​其實在RAV4之上,Toyota在海外市場還有這輛叫做Highlander的狠角色,你說為什麼不進?這輛如果價錢跟Lexus NX一樣,你覺得市場龍頭有沒有意願?

兄弟聯袂直擊五米運動休旅市場
 
既然Hyundai Palisade與Kia Telluride,都可能成為準2021年式新車上市的熱門產品,而且後者一問世就拿下2019美國公路安全保險協會(IIHS)的最佳安全首獎,另外也被當地的購車專業指南「凱莉藍皮書」(KBB-Kelley Blue Book)評選為2020最佳年度新車首獎,該獎項在年度最佳豪華車則頒給了Lexus ES,最佳年度電動車則是Hyundai Kona EV(明年也要來台販售喔!)。


我們認為接下來在國內能一戰Palisade的,可能就是拿下2020世界風雲車的攣生兄弟Kia Telluride,至於是否可以聯袂把餅坐大?要看兩方面總代理的智慧。

若綜合購車預算、整體機能、防護科技、外媒評價、 安全認證等等,或許Hyundai Palisade未來成功與否,就看總代理南陽實業,能否好好跟韓國原廠談出個好價錢,而且人家真正國際等級的對手,其實一款也沒在國內銷售,正所謂富貴險中求,在Santa Fe轉型進口都已經成為CX-9、Kodiaq可敬對手之後,在國內消費潛力依舊存在成長空間的真七人座運動休旅級距,Palisade說不定就可以複製當年讓Hyundai翻身的Tucson傳奇再演繹。


一問世就拿下2019年德國iF設計大獎,品牌最新的「Sensuous Sportiness」設計語彙上街肯定吸睛。
 

 

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