SUBARU服務廠春節不打烊 春節營運服務時間公佈

農曆新年即將到來,SUBARU台灣意美汽車今日宣布SUBARU春節營運服務時間,SUBARU全台19家展示中心將於除夕(2月7日)至大年初四(2月11日)暫停營業;大年初五(2月12日)營業時間為早上9點至晚間6點;大年初六(2月13日)起恢復正常營業時間(早上9點至晚間9點)。而全台18處服務廠除因2月7日(除夕)原本星期日公休外,春節初一(2月8日)至初五(2月12日)每日09:00~17:00以人員輪班制維持服務廠運作,以因應SUBARU車主於春節期間的維修需求。此外,SUBARU台灣意美汽車也預祝全台SUBARU車主與消費者度過一個精采「猴」年。

由於SUBARU展示中心從除夕起連休五天,於大年初五(2月12日)採人員輪值上班,因此消費者如大年初五欲前往賞車試乘,因銷售服務人員有限,歡迎事先預約。在服務廠部分,大年初一(2月8日)至初五(2月12日)以人員輪班制維持服務廠運作,服務期間僅提供技術諮詢、收車進廠與簡易保養維修(高雄頤慶、高雄榮興博愛、高雄榮興屏東、宜蘭丞億等4家服務廠於大年初五即全面恢復正常營業時間),因此SUBARU台灣意美汽車建議車主於春節連假前夕先行預約回廠服務,進行各項車輛檢查及保養,確保愛車的最佳狀態。SUBARU台灣意美汽車貼心提醒車主出遠門前確實進行車輛基本檢查,確認五油三水、胎紋、胎壓、電瓶狀況與各照明指示燈具是否正常運作,切勿酒駕與疲勞駕駛,並隨時注意春節交通與各地道路狀況,SUBARU台灣意美汽車祝福您快樂出門,平安回家。

 

跨界越野魂Subaru小改款XV泰國體驗

跨界休旅車在全球持續發燒,Subaru XV則是其中相當獨特的存在:緊湊身形、水平對臥引擎、介於房車與休旅間的車高、220mm離地高度、全時四驅系統;XV可說精準地融合了都會與輕越野的基因。這次筆者受邀來到泰國,除了前往泰國車展直擊小改款XV全新樣貌,也在原廠安排下,重新回味了這部跨界小將在不同路面上的樂趣。

內裝鋪陳與小改前類似,但橘色車縫線皮革、儀錶彩色螢幕整體質感更年輕。

Subaru XV Facelift

●預估售價 95~105萬元

●平均油耗 14.3km/L(歐盟法規)

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 四驅系統優異、車頭指向精準

●遺珠之憾 小改款配備未見新意

繼Levorg於10月14日正式發表之後,Subaru緊接著將在臺北世界新車大展推出XV的小改款車型。搶在發表曝光前,筆者特別飛往泰國體驗了全新小改款XV。這次變革主要在外觀與內裝上的修飾,包括車頭全新L型LED日行燈、霧燈座、前下擾流、尾燈造型與17吋鋁圈等設計革新,為XV營造更加年輕銳利的印象;車室則帶來全新橘縫線皮革內裝、儀錶彩色資訊幕,讓內裝呈現新鮮的氣息。動力仍搭載了2.0升水平對臥自然進氣引擎,並搭配Lineartronic CVT無段變速與SAWD對稱式全時四輪驅動系統。透過繞錐、8字繞圈、越野路況等關卡,XV沉穩的駕馭性格,著實讓人印象深刻。

車尾最大的差異在於尾燈,這也是小改前後的辨識重點。

金卡納錐筒陣列

第一關在封閉場地中以椎筒組成的彎道與繞錐場地,場地的彎道彷彿來到熱血的金卡納賽事。首先在出發時的直線道,根據指示大腳油門一路加速至70km/h,旋即將煞車踩到底,體驗急煞狀況下ABS作動與煞車循跡性;XV表現相當穩定,也不會有休旅車高重心加上長行程懸吊在急煞時,重心前移導致搖晃的不適感。接著來到繞錐關卡,如何在維持定速同時妥善地控制轉向角度,讓車身動態在輪胎最大循跡狀態下順暢地繞過錐筒,可是一門看似容易但須相當專注的關卡。這時就算輪胎打滑發出尖叫,XV仍能穩定地穿越錐筒,車頭轉向也頗為精準。最後緊急換道的項目,則是先加速,在進入錐筒區的瞬間才減速並同時轉向換道;儘管車身隨著左右重心轉移劇烈搖晃,但整體仍讓駕駛維持不錯的信心,穩定輕鬆地完成了任務。

8字離心咖啡杯

17吋鋁圈小改後採鏤空設計,Continental這款ContiMaxContact MC 5輪胎,強調排水與舒適性。

下一關是稱作Free Style的繞圈場地,工作人員在這個場地中以錐筒圍成四個位置對稱的大型圓圈,駕駛可自由選擇各種8字或單純繞圈的路線。一般休旅車在這種繞圈場地上的狀況是,高重心側傾導致的不安,讓駕駛在輪胎失去抓地力之前,就無法維持繼續加速的信心。而持續繞圈過程裡,若煞車拿捏得不好也容易發生失控,因為處於抓地力臨界值的輪胎,若再加上制動摩擦力的負荷,可能就會導致車身失控。然而XV卻沒有上述這些壓力,儘管仍會側傾、打滑,但持續加速至輪胎失去循跡性之前,都不會讓人感覺到高重心與休旅車舒適懸吊為操控造成的困擾。因此,筆者在大圈、小圈、8字圈恣意歡快地繞圈的過程,真能感到XV不輸一般房車的操控性,整體駕馭相當輕鬆愉快。當然這些感受都得歸功於低重心的水平對臥引擎、SAWD對稱式全時四驅系統、VDC動態循跡控制與ABS防鎖死煞車等系統配置。

教練後方地圖為體驗場地,紅色部分即為繞錐場地、黃色為越野、白色則為自由繞圈。

休旅車就是要越野,不然要幹嘛?

由於搭載了全時四輪驅動系統,XV在同級中越野實力可圈可點,加上220mm最低離地高度,也有助地形跨越能力;此關涵蓋對稱角測試、三輪打滑測試以及崎嶇路面等項目。對稱角測試時,行駛在突起障礙物上,形成只有對稱兩輪接觸地面的狀況,這個狀態除了考驗四驅系統扭力轉換即時性,對車體剛性也是嚴苛的考驗。感覺循跡系統甚至都還未介入,就輕鬆地通過了這個關卡的考驗。三輪打滑項目中,XV爬上與輪距等寬的滑輪,就位後三輪就會失去抓地力,僅剩右前輪與地面接觸。輪胎空轉1~2秒後,中央資訊幕出現了打滑警示,隨著VDC介入將扭力傳至唯一有抓地力的輪胎上,XV也搖晃著駛離了裝置。最後,則是由泥沙、石礫、竹材打造的越野路面,跨越時底盤隨著地形起伏劇烈搖盪,但仍在沒有觸底的情況下輕鬆地渡過了這個區域,展現了不錯的跨越能力。小改款XV透過耳目一新的面容、不俗的操控、輕度越野能力,加上原先與房車相仿的車高,讓這款跨界小將產品力更趨成熟,接下來就待12月25日車展公佈正式售價與規配,能否一舉攻下消費者的心。

繞錐中可以感覺XV重心比一般休旅車更低一些,有助連續過彎穩定性。

試駕心得~實用更安全

對於平日都會代步、假日郊外出遊的小家庭來說,XV無庸置疑相當實用;更重要的,XV剛剛由美國IIHS高速公路保險協會獲選為Top Safety Pick+在一般小型車級距推薦車款,優異的安全性讓人更加期待台北車展上的揭幕時刻。

連續繞圈時,儘管車身不免出現側傾,但幅度不致讓人失去操控信心。

車頂行李架與輪拱防刮材質,讓這部跨界小將更加動感。

三輪打滑測試裡車輪循序陷入滑輪位置,能否脫困考驗了四驅的反應。

活動還請到Russ Swift特技車手以XV表演單側行駛以及多樣甩尾美技(包括WRX等車款)。

陳唱集團常務董事Glenn Tan(Subaru總代理意美汽車母公司)表示,這次泰國XV為意美投資的馬來西亞廠所生產,但台灣市場仍將由日本進口。

 

Subaru XV Facelift

預估售價

95~105萬

引擎型式

直列4缸DOHC 16V

排氣量

1995c.c.

缸徑×衝程

84.0×90.0mm

壓縮比

10.5±0.5:1

最大馬力

150hp/6200rpm

最大扭力

20.0kgm/4200rpm

懸吊系統

前麥花臣式加防傾桿、後四連桿懸吊加防傾桿

輪胎規格

225/55/17

驅動方式

AWD

變速系統

Lineartronic CVT

煞車系統

四輪碟煞

長 / 寬 / 高

4450 / 1780 / 1615mm

軸距

2635mm

輪距

前2635、後2635mm

車重

1445kg

0~100km/h

10.7秒

極速

187km/h

主動安全

ABS+EBD+BAS煞車、TCS循跡防滑、VDC動態穩定控制

被動安全

雙前座氣囊、雙前座側氣囊、車側氣簾、ISOFIX

配備重點

LED日行燈、HID自動感應頭燈、雨滴感應雨刷、電動天窗、ASS怠速熄火裝置、定速巡航、LCD多點觸控螢幕、倒車顯影、駕駛座電動調整座椅

2016年車壇趨勢 關注日系Crossover大亂鬥

歲末年關將至,扣掉堪稱台灣車市大拜拜的兩年一度台北車展以外,要更具前瞻性放眼未來,莫過於憑藉蛛絲馬跡掌握新年度車壇趨勢與脈動,那麼,究竟有什麼是值得車迷關注的新焦點呢?答案或許就在隱隱成形的小型Crossover戰局中呼之欲出。

文 / 圖=鄭捷、各車廠

其實Crossover也不是什麼了不起的新玩意,跨界這東西是這樣的,只要起了貪念就會想要一次滿足更多願望,對於價格相對昂貴的汽車來說當然也是如此,一旦你希望一部車能滿足兩種以上的需求與功能性,跨界車款隨即應運而生,當然,貪心總是人類最原始的慾望,因此Crossover車型概念早在許久以前便已逐漸浮出檯面,只是過去許多跨界車款分屬各個級距單兵作戰難免形隻影單,如今一時之間群雄並起,自然就讓人有山雨欲來的聯想。

 

不過,即便Crossover風潮方興未艾已為確定之事,更重要的是,國人對於小型車的接受度也在逐年提昇當中且絲毫沒有轉圜的餘地,過往數大便是美的購車思維,在如今經濟景氣始終低迷的環境下,已漸漸為夠用就好的選車邏輯所淹沒,這點可從平價中大型房車式微,以及擁有掀背版本可選的中型房車銷售比例逐漸不敵兄弟車款的事實可清晰得知,至於歷久彌新的休旅風潮,則儼然也成為替Crossover趨勢推波助瀾的一大助力。

 

因此,從Nissan Juke以及Ford Ecosport開始,國內車壇已經漸漸可以嗅出具體而微小型化Crossover級距的樣貌,至Subaru XV,則更加突顯日系品牌對於這塊新興市場的旺盛企圖心。果不其然到了2015年末,不僅Mazda CX-3在台灣已經進入準上市階段,同時量產版本的Infiniit QX30也已於甫結束的洛杉磯車展中亮相,更重要的是不久之前,台灣本田還宣佈極有可能於2016下半年將旗下人氣滿滿的HR-V投入國產戰線,甚至連2015年7月重新代理回台的SsangYong都推出全新Tivoli;從這麼多徵兆看來,實在沒理由不相信2016年將會是小型Crossover大混戰的起點。