最終的束縛 RB14 Silvia改六喉直噴的高速戰力

全天候走行的奧義

T04Z毫不留情伺候,700hp OVER!就是要操爆馬力機。

這輛白色S14大家一定不陌生,就是S14知名玩家陳柏蒼的愛車。從最早期的SR20DET到VVL上座移植,似乎一直都找不到適合道路全天候戰力的設定,畢竟2.0升的增壓引擎低速扭力並不佳,高速延伸則是必須靠大渦輪來輔助。因此最後到高雄千禧汽車來植入R34的本體及六速手排,在T04Z的搭配除了動力看漲外,綿密的六速手排也替該車增添不少駕馭樂趣。

文/Wen 圖/顧宗濤

車輛/千禧汽車

改裝項目:

RB26DETT

Crowe鍛造活塞

Eagle鍛造連桿

Nismo機油泵浦

HKS T04Z渦輪機

HKS GT2排氣洩壓閥

SARD 850c.c.噴油嘴x6

SARD 280L汽油泵浦

HKS EVC

HKS F-Con V Pro 3.24版本

經典永流傳

傳奇不間斷

太陽之子的驕傲,Response Balance 2600cc DOHC Electronic Twin Turbo

直列六缸引擎可說是1980年代到1990年代最火燙的引擎,也是日產在1990年代的主打引擎,不過為了合乎全世界的環保法規下,各家汽車製造廠其實早在`80年代的後半就紛紛投入開發更加輕量化的V6引擎,且日產現行的運動車型也皆換上VQ系列的引擎。

S14要移植RB引擎的實力在台灣其實並不罕見,不過一般來說都會以RB25作為主要基礎,再來將肚內一併強化來壓榨動力。不過柏蒼卻是移植整套R34上的RB26DETT,並且保留原廠可變凸輪軸,來達到更優異的性能表現。

而六喉直噴系統的採用在當時一般市售車中也算是相當少見,以日本當地車輛稅金的分級制度而言,RB26DETT則是與3000c.c.相同,這就是RB26DETT誕生的秘密,R32 Skyline GT-R當年為了參加JTC賽事,依照排氣量作為組別分配,而在組別內當然也嚴格規定了「最低車重」及「輪胎寬度」兩點決定勝負的關鍵,再來以渦輪增壓著裝車來說,更是面對自然進氣車輛最有力的勝負條件,才因此將排氣量設定在詭異的2568c.c.。

 

不過第二世代的GT-R R32、R33、R34及Stagea260RS,都是搭載日產的`90年代銘機RB26DETT本體,而當初RB26就是專門製作給GT-R參賽所開發,因此與其它RB系列引擎有著極大的差距,為對應更大的馬力及提昇整體運作的穩定性,過去RB20及25上的缺點在26上都已無法看見。耐用以及較佳的改裝潛力的優勢,無論在何種賽事都是一路壓著2JZ-GTE打,打到後來就連GT500 Toyota都換裝上3S-GTE而捨棄2JZ。

T04Z渦輪機目前也因車輛使用環境,高速、山路或是一般道路都要兼顧下,增壓值僅設定在不算高的1.69bar,最大動力也以輕鬆超越700hp以上。

而RB26DET依照年代的不同,最大出力每年都在節節上升,從R32的280hp/6800rpm、36.0kgm/4400rpm,R33的280hp/6800rpm、37.5kgm/4400rpm,R34的280hp/6800rpm、40.0kgm/4400rpm,以最終代R34上的RB26來看,雖然一樣將動力維持在法規的280hp,不過在日本當地所實測的結果,最大動力早已達到330hp,如果完全活用原廠渦輪的情況下,最大動力更可達到550hp,不過由於R34本體的單價較高,目前還是多半為前期引擎或是RB25的移植居多,鮮少會有人願意高價移植R34的本體及傳動系統﹗

RB26DETT動力一覽

1989年GT-R BNR32型(R32)

最大動力:280hp

最大扭力:36.0kgm

1995年GT-R BNR33型(R33)

最大動力:280hp

最大扭力:37.5kgm

1996年Nismo 400R(特式版)

排氣量:2800c.c. (2771c.c.)

限量:99輛(實際販售44輛不到)

最大動力:400hp

最大扭力:未公布

1999年GT-R BNR34型(R34)

最大動力:280hp

最大扭力:40.0kgm

特式版 Z-tune(特式版)

排氣量:2800c.c.(2771c.c.)

最大動力:500hp

最大扭力:55kgm

動力、傳動徹底移植

毫不妥協的細部堅持

六喉直噴高轉速魅力,毫不喘氣的高速走行﹗

對於許多人來說,移植RB26DETT最大的目的就是為了「Power」,在國外這樣的案例絕對是繁不勝載。當然SR20DET也是能榨動力,也能跑出OVER 300km/h的實力,不過較小的排氣量及汽缸數,怎麼樣都無法與RB26DETT相比,再來鋁合金本體對於強烈壓榨動力後的穩定度也是問題。而植入RB26DETT並不難,美國部分都有推出原廠引擎腳的轉接座,不過千禧則是考量到RB沉重的車頭,因此則是尋找GT-S的前工字樑來替代原廠SR部品,如此一來可強化車頭剛性外,引擎腳部分則是全數可留用RB部品,車頭無須再多加施工即可植入。再來比較特別的就是也一併移植了R34的六速手排,具柏蒼表示:「R34多半是後驅模式居多,在四輪Sensor感應到動力輸出不均時,才會將訊號回饋製變速箱內自動切換至四輪傳動模式,因此僅要將前傳動軸拆除,以及變速箱後方的Sensor拆除即可固定全時後驅模式。」。

為了提供引擎更有效率的冷卻效率,除了氣壩內碩大的中冷器外,機油冷卻器也直接安裝在車頭前方強制撞風。

當然在移植過程中,千禧也為這顆RB本體換上Crower鍛造活塞及Eagle鍛造連桿,就連RB最脆弱的機油泵浦,也換上Nismo的強化部品來改善高速油壓不足的情況。上半座則是依舊維持原廠系統及六喉直噴,在腰下強化後千禧也毫不客氣,直接換上單顆HKS T04Z渦輪機來伺候,在供油系統的強化下,目前則是以V Pro 3.24來施以撰寫,最大增壓值1.69bar的設定下,最大馬力不詳﹗因為所使用的馬力機根本無法對應700hp以上的動力。

優異的動力輸出加上後輪驅動設定,不論事山路、賽道或零四加速都可勝任,十足的全功能戰駒。

實際上路測試,這輛超過700hp的後驅怪獸卻僅用上265mm的街胎,不過很奇妙100km/h開始加速後輪打滑並不嚴重,不過六喉直噴的特性就是後半段的輸出相當猛烈,265mm後輪就像橡皮擦般幾乎只有摩擦的分,T04Z提供的推力確實夠爽快,最後在四檔8800rpm轉下做出6.85秒的成績,柏蒼表示這樣的設定就已足夠,後輪那麼好那開起來不就會少了很多「趣味」嗎!?

內裝部分幾乎沒有甚麼太大的不同,兩張怪獸椅依舊提供良好的支撐力。最大的不同就是排檔頭下方的變速箱,更密、更強的R34六速變速箱,山路或是甩尾彈離合器也都無需擔心崩齒危機。

 

265mm的街胎真的是相當多「樂趣」,不安定的車尾一旦作動起來,搭配著六喉直噴的特性,真的只有愈甩愈快的可能,與一般SR引擎的特性完全不同。

100~150km/h:3.1秒 100~200km/h:6.85秒 花費距離:291.88公尺

歡慶雙料冠軍 NISSAN推出「禮上加禮」限時優惠專案

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  相關活動辦法及條件詳情請洽全國NISSAN展示中心或至NISSAN官網http://www.nissan.com.tw查詢。
註1:雙料冠軍係指J.D. Power 2016年台灣新車銷售滿意度研究sm(SSI)及售後服務滿意度研究sm(CSI)調查之非豪華汽車品牌結果。想了解更多有關訊息,請到asean-oceania.jdpower.com網站查詢。
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5. 於活動期間下訂NISSAN國產車系及進口車系完成新車領牌且符合貨物稅條例第十二條之五換購新車退還減徵新車貨物稅資格者,在備齊政府所規定之各項應檢附文件,並簽署NISSAN經銷商之相關法律文件及經NISSAN經銷商完成初步審核後,NISSAN經銷商即先墊付5萬元專案退還款予新車買受人,若經主管機關核實買受人資格與全部文件無誤並予以撥款至NISSAN經銷商帳戶後,NISSAN經銷商得逕行抵銷前述先行墊付之專案退還款,惟若新車買受人之專案退還款申請案件未經主管機關核准撥款,新車買受人應依NISSAN經銷商指定方式返還已收取之代墊款,補助與否則以政府最終審核為準。
註4:配件加購8折優惠活動至2018年3月31日止,遙控器與濾網一年限購兩個。

「2016 NISSAN NISTEC全國技能競賽」圓滿閉幕 裕昌汽車勇奪冠軍殊榮

裕隆日產汽車為進一步提升服務接待人員及保養維修技師專業能力,並檢視NISSAN服務體系訓練成效,11月13日於NISSAN豐原服務廠舉辦「2016 NISSAN NISTEC全國技能競賽」,今年共有36位選手參與包含車輛診斷維修技術、服務專員客戶應對,車身鈑金技術及車身噴塗技術等四項競賽職類,來自全台NISSAN的菁英同仁經過激烈的角逐,最後由裕昌汽車勇奪今年度「NISSAN NISTEC全國技能競賽」總團體獎冠軍殊榮。
  
裕隆日產李振成副總經理表示,NISSAN長期以來致力於提升服務技術及品質,已連續三年蟬聯汽車權威調查機構J.D. Power CSI售後服務滿意度研究SM非豪華車品牌冠軍肯定,裕隆日產更多次獲得日產全球售後服務評鑑(NISSAN World Aftersales Progress Club)第一名榮譽,期望藉由辦理「2016 NISSAN NISTEC全國技能競賽」活動,讓優秀同仁能夠透過公開競賽激盪出更多專業火花,以更優異的技術及更貼心的服務,服務每一位NISSAN位車主。
  
裕隆日產說明,「2016 NISSAN NISTEC全國技能競賽」由來自全台NISSAN經銷商共36位優秀同仁報名參賽,目的在於藉由競賽模式,讓服務接待人員及保養維修技師活用職場專業知識及技術,透過切磋交流與互動,更加精進NISSAN售後服務品質。未來裕隆日產仍會秉持「待客如親」理念,重視每一位車主與乘客,以及人、車之間共同經歷的美好生活,提供消費者「安心、舒適、節能」的優質產品與服務。