▲環艙氣氛燈加上全碳纖維內裝飾板,車艙裡呈現出熱血又豪華的氣氛。
▲造型非常硬派的賽車座椅帶來了很戰鬥的乘坐感,造型也十分兇狠。
▲IWC時鐘是標準配備,兩個品牌也已經合作相當長一段時間。
最新一代的E63裝上了V8雙渦輪增壓引擎作為動力來源,基本上這具引擎跟自家旗艦GT是同一套系統,動力出屋的充沛當然無庸置疑,在E63車上,最大輸出被設定為571hp/76.5kgm,強大的輸出已經遠遠超過一般日常行車所需,也讓這部車的0?100km/h加速僅需3.5秒即可完成,至於極速方面,則是受到電子限速控制的250km/h。
▲V8雙渦輪增壓引擎擁有強大的輸出,聲浪當然也飽滿動人。
▲20吋輪圈是標準配備,六活塞卡鉗當然是必要裝備。
狂風豪雨下的穩定性
我們在風雨中的海濱道路一路高速飛馳,大雨造成的濕滑路面對E63來說幾乎不造成影響,主要是四輪驅動系統一職在暗中輔助的緣故,而我們也忍不住愈開愈快,直到發現車速好像有點快的時候,才發現其實速度已經非常驚人,除了車輛展現出強大的動態穩定性之外,車艙的隔音以及整部車的行路性,都抑制了駕駛者的速度感,但速度錶跟抬頭顯示器是不會騙人的,三位數的車速在暴雨的海濱道路上行駛確實是太快了一點。事實上E63輕而易舉的加速性跟過人的動態穩定性,確實很容易讓人輕忽了速度,寬大的輪胎配置以及強大的煞車,都是對應它蠻橫速度所必要的武器。
而在操控方面,調校精良的電子懸吊讓E63擁有極佳的抓地力,雖然對車上的乘客來說這樣的懸吊似乎稍微偏硬,後座偶有彈跳感,但這是對應高速行駛時的必要之惡,這在一般的E-Class肯定是要被視為缺點的,但在E63車上我們一點也不想抱怨這個問題。
其實在一年多前我們曾在葡萄牙的賽道上試駕過E63 S,是動力輸出更為強悍的尖端性能版本,它當然比我們這次試駕的標準版E63更強悍也更豪邁,也因此讓我們對E63留下了很深刻的印象,這次試駕的E63雖然輸出稍低,配備上也有些許不同,然而卻喚起了我們當時的熱血回憶;至於E63 S是否會引進呢?根據我們所得到的資訊,目前確實有相關的計畫,但在車輛檢驗、配備安排等方面都還在進行當中,短時間內E63 S還來不了台灣。
試駕感言~放心的速度夥伴