Voltex Subaru WRX STI 轉眼間12年歷史依舊不衰

圖片來源:superstreetonline
 
雖然現在VA與過去的GR車型有搭載上了EJ25 Turbo紅頭引擎,不過其實早在2004年時的美規方燈GDB就已經是這具B25C在撐場面了,這期間從方燈到鷹眼的三年間也造就了不少改裝神話,2.5升渦輪增壓、六速手排變速箱、Brembo制動系統、大尾翼、全天候四輪驅動及WRC的血統,原廠300hp的四門轎車在愛好者當中可是相當搶手。


靠慮到B25C活塞環的先天缺陷,原廠引擎狀態下克里斯放棄了大改的念頭,因此僅針對賽道使用上做了改變,除了前置中冷與更直通的排氣系統外,Killer B油底殼確保機油可以確實在引擎內潤滑。


下一步就是要來想辦法減輕車頭前部的重量,以應對STi惡名昭著的轉向不足問題。Oswald Performance輕型保險桿橫樑、訂製輕量化Oswald Performance前副車架的更換,確實提供更清晰的路感,並且大幅改變了轉向不足的特性。
 
GDB時常被拿來與三菱的EVO七八代相比,儘管無庸置疑的EVO的底盤更加硬派,但實際上能把GDB駕馭得很好的人卻是更多,這也是為什麼速霸陸Impreza車型在全世界中擁有如此之多的死忠車迷,與廠商製作的純賽車。例如今天主角位於田納西州納什維爾的克里斯,11年前克里斯購入了2006年的鷹眼WRX STI,從當時開始就開始購入的大量的日本名門套件,在功能性注重的基本前提,克里斯逐漸成為了周末走行會戰士。
 
那是一個距離家裡兩個小時車程位於辛辛那提的Beechmont Subaru改裝廠,克里斯當時還沒有任何車輛,因此只好去租了一輛車前往,車庫內昏暗的燈光正好照在射在這輛白色的WRX STI上,克里斯請銷售人員將車輛開到地龜上進行檢查,在發動那瞬間,水平對臥那特殊的打鼓聲浪,加上GReddy Ti-C鈦合金排氣管更加放肆音浪讓克里斯墜入愛河。這輛車從上到下完全沒有任何鏽蝕,完整的內裝與車漆沒有任何一個缺陷,這就是克里斯耀球最乾淨的鷹眼鯊魚。
 
日本的Mine's、Top Secret、HKS及Powerhouse Amuse,都是具有實力的改裝廠,並且他們的車輛也都保有一般街車該有的面貌,這就是車主選擇這輛車的目標。外觀上Voltex的套件是首選,因為他們的套件都是經過空氣動力學與風洞軌道測試的結果,輪框部分也只有日本式產品才有辦法襯托這輛來自日本設計的朋友,也因此克里斯這輛鯊魚擁有了三套Rays輪框。


Rays TE37輪框包覆著265mm的RE71R輪胎,制動系統也在第二次賽道走行後施以大幅度的強化,另外除了避震器也施以提昇外,Whiteline加粗的前後防傾桿也是支撐左右擺動的好物。
 
克里斯完成了第一場比賽後就上癮了,第二起賽事,車輛的弱點開始在賽道內顯現出來,FEAL 441避震器前8K/後6K的彈簧無法對應賽道,Project HC800 +來令片也因為過熱導致力道不足。因此透過重新的設定將避震器版本提高到FEAL 422,制動系統也換上了Project Mu Club Racers等級來令片、Girodisc雙片式碟盤、Rooducts煞車冷卻管路、Deft Motion金屬油管及Endless RF650煞車油。


與WRX STI內裝藍色麂皮做搭配,兩張Recaro Pole Position固定式賽車椅,改善了原廠座椅賽道內支撐性不足的問題,並且透過Takata ASM多點式安全帶將人員牢牢固定在位置上。
 

伴隨著賽道使用時間的增加,更換上了小直徑的三幅式方向盤,不過克里斯依舊保持著原廠美規車型的定速按鍵,雖然他看起很像競技用的按鈕。
 

為了獲得更好的操駕性能,除了底盤剛性發揮了強大的效果外,Autopower防滾架更是讓克里斯轉動方向盤時得到了笑容。照這樣來看,很快的就會變成全車防滾架了吧!?
 
動力部分也捨棄了不等長頭段,換上了全等長的Killer B Holy芭蕉,透過Cobb提高了增壓值來換取動力,另外在燒上TiAL排氣洩壓閥來穩定增壓值保護引擎,並且將原本的中冷器換成加大的前置設計,就這樣單圈時間愈來愈好,但這樣的設定也讓克里斯愈來愈少開著他去上班了。
 

 

相關文章(關鍵字)

2020 Subaru Party Impreza車主強勢集結

拜現代網路資訊發達之故,車迷俱樂部得以成立,使得駕駛同一款車或同一品牌的車主,能夠在網路上互相交流討論有關車輛各項維修、保養,乃至於改裝的知識,甚至連哪一家維修廠是黑店,都能事先得知避免被坑,因此

搭載2.4升自然進氣引擎228匹最大馬力 Subaru第二代BRZ現身

大改款Subaru BRZ外觀仍以上一代流線雙門跑車輪廓為主軸,但正面設計更為複雜與立體,創造出更為鮮明的存在感以及肌肉線條。另外,比較有趣的地方是這一代BRZ更為強調空氣力學設計,前保險桿位於水箱護罩下進氣壩兩邊的進氣口直

SUBARU與英國倫敦自行車服飾品牌Rapha®首度合作 引領消費者突破生活框架 創造舒適高質感的行車體驗

素以操控及安全為優勢的SUBARU,以比其他車廠多一倍的時間,堅持打造品牌最為著名的SAWD對稱式全時四輪驅動及BOXER水平對臥引擎。而SUBARU旗下車款與生俱來的冒險基因,更是引領車主突破休閒生活框架,開拓人生更高峰層

[改裝實戰] Subaru Forester XT二階改(下) 改不完的熱血SUV

FA20DIT引擎為了拉長衝程,將連桿由傳統的直式更改為「斜」式設計,主要目的就是為了要應付長衝程後引擎高度不足的問題,不過也因為斜的連桿設計,活塞面就容易出現側推力較大的問題,這時機油的潤滑就很重要,所以這顆引擎對於油

[改裝實戰] Subaru Forester XT二階改(上) 改不完的熱血SUV

雖然2020年式渦輪SUV車款當道的年代,但說到Turbo+四輪驅動的SUV車款,就不能忘記Subaru Forester XT這部車,尤其是第四代車款從2013年國內上市,到2018年停產,其中古車價也掉到合宜的價格帶,非常適合熱血愛改車的好爸爸

[影音] 最好改的SUV,Forester XT MK4二階改造+0-100km/h加速測試!

第四代車款從2013年國內上市,到2018年停產,其中古車價也掉到合宜的價格帶,非常適合熱血愛改車的好爸爸們入手,但入手前有哪些問題要特別注意的呢?我們就透過這部二階改的Forester XT(SJ車型),讓大家一次搞清楚。

《亞洲之星 夢想啟航》音樂選秀冠軍出爐 新加坡選手Tyen Rasif過關斬將取得勝利

冠軍歌手Tyen Rasif將成為Subaru品牌大使,並與及國際知名音樂傳奇人物麥可·波頓(Michael Bolton)攜手參與《亞洲之星 夢想啟航》巡迴演唱會之旅。由SUBARU意美汽車及國際知名音樂傳奇人物麥可·波頓(Michael Bolton)攜手實現的《亞洲之星 夢想啟航》音樂選秀節目歷經超過30天,最終由新加坡選手Tyen Rasif奪得冠軍。25歲的Tyen

EJ挑戰最高末速320km/h 寬體反成最大不利因素

目前2018年寫下的紀錄為299.64km/h,也是目前日本WRX STI的最速紀錄(小編相信台的WRX STI鐵定更快才是),雖然要突破300km/h只是時間問題而已,不過因為自家的S15單圈紀錄活動如火如荼,設定改裝花了不少

大改款8/20日本預售 Subaru New Levorg

全新Leveorg維持與2019年東京車展所展出的Levorg Prototype幾乎一樣的外型,有菱有角的線條更具動感。在內裝配備部分,新Levorg搭載Subaru車系首次出現的12.3吋數位儀錶,可顯示導航地圖/車輛狀態等多元資訊。