安全更到位Subaru Outback Facelift

2015年在台發表的Outback,正式脫離Legacy成為獨立車型,兩者雖外型相似,但Outback加入了越野元素,擁有較高的底盤離地淨高,更符合時下消費者喜愛的RV風格,再輔以合宜的車價與良好的空間利用,平均每個月掛牌數都能穩定維持在六、七十部左右,表現堪稱亮眼。這次推出的小改款新車,雖然在外觀部份差異有限,但總算將眾人期待已久的EyeSight智能駕駛安全輔助系統加入,讓重視安全性的買家更有入主的理由。

前保桿及水箱罩都做了更新,另LED頭燈加入主動轉向功能。


文 張孝吉 / 圖 廖子賢


建議售價 135萬元

上市日期 2017/12/30

平均油耗 13.8 km/L

原廠保固 三年十萬公里

討喜之處 齊備的安全防護

遺珠之憾 高速乘風破浪感

 

一部加高底盤的旅行車?對!即便業者強調Outback是一部「超凡旗艦休旅」,但它和Legacy的血緣關係相信我們不說大家也看得出來。被歸類為旅行車不好嗎?或許在台灣市場的確如此。因為多數買家喜歡SUV,讓業者不得不把Outback用休旅之名重新包裝,不然在市場上找不到同級對手,銷售上自然難以施力。

車尾可藉由EyeSight銘牌加以區別,其餘則維持既有鋪陳。

微幅升級但質感更好

問世邁入第四年的Outback,原廠已於去年推出小改款。新車乍看和舊款沒有明顯差異,但兩相對比下可以看出從水箱罩、頭燈、前保桿等處都做出更新,帶來更為霸氣強悍的視覺形象;鋁圈尺碼維持225/60/18的配置,不過造型為全新五輻雙肋式樣,整體來說算是誠意到了。本次業者重新調整產品編成,取消入門2.5i、保留高階的2.5i-S並新增備有EyeSight的旗艦版本,同樣維持高低兩種規格,然而新車牌價較原先降低不少,即便是搭載EyeSight,也比舊款無EyeSight的2.5i-S還便宜3萬元,性價比更為提昇。

中控檯面板改以大面積鋼琴烤漆飾板呈現,質感更優異。

雖然只是小改款工程,但Subaru也為Outback換上全新的中控檯設計,取消原本較顯廉價的大面積銀色飾板、改以黑色鋼琴烤漆飾板呈現,另8吋螢幕多媒體系統亦加入Apple CarPlay功能,帶來更便利的使用體驗。在升級後的三輻式方向盤上,你可以發現快撥鍵長得不一樣了,右側還加入可調整跟車距離的ACC控制模組,至於與EyeSight相關的其他功能(自動煞車、車道偏移警示),則是安置在方向機柱左側的控檯上,可隨需要手動啟閉。

車道偏離警示和自動煞車功能可手動啟閉,但建議維持在常開狀態確保安全。

為因應新增的ACC功能,儀錶中央顯示幕同步加大升級。

小改款新增「FVM車前影像輔助」及「SVM車側影像輔助」功能,大幅降低視線死角。

後座多了USB雙插座,方便乘客為隨身3C產品充電。

座椅設計適合大塊頭,包覆性尚可但坐起來相當舒適。

行李廂容積標準狀態下就有559升,底板下另規劃有置物槽設計。

EyeSight有哪些功能?

2008年發表的EyeSight,是以位於車內後視鏡兩側的雙鏡頭來探測車前的移動物體,但初期使用的是黑白鏡頭,2014年則升級為彩色規格,且體積縮小、性能提昇。現行EyeSight包含了PCB自動煞車、ACC主動定速、LVSA前車駛離警示、LDW車道偏離警示、PCTM預防碰撞油門控制及LSW車道偏擺警示系統,其中自動煞車可同時偵測前方車輛和行人,表現堪稱全面。

 

 

 

小改款Outback並未調整性能輸出,依舊是2.5升水平對臥四缸NA引擎搭配CVT變速箱,最大馬力175hp,最大扭力則有24.0kgm。即便扭力峰值要到4000rpm才會出現,但用來推動約1.6噸空車重的Outback,其實倒也輕鬆自在,從起步開始整個提速過程極為流暢,並沒有力不從心之感。不過,如果是在再加速的情況下,Outback從踏下油門到動力湧現所需要的時間會比預期久一點,這樣的遲滯感應是CVT所造成;若你不熟悉車況,可能會在踩了油門後等不到動力、隨即又加大油門深度,最後變成衝太快而鬆油,多少影響行車順暢度。但你也可以藉由將Si-Drive模式切入Sport來減少這樣的衝突感,帶來更隨心所欲的加速感受。

雖沒有強勁性能加持,但Outback不僅空間大且安全防護夠水準,並搭載全時四驅配置,產品很有賣點。

Outback擁有200mm的離地高度,和一般的SUV其實沒有太大差別(Forester為220mm),配合獨有的X Mode模式,應付輕度越野不成問題。然而加高的底盤設計,意味著車身重心也相對拉高,懸吊行程也會比房車來得長一些,這讓Outback在激烈操駕時會有較明顯的車身側傾。不過有賴於對稱式全時四驅系統的配置,能隨時保有絕佳的安定性,若是超過車輛極限,ATV主動扭力導引與VDC車身動態控制系統也會及時介入,來確保行車安全。

如果你想要換購SUV,但又礙於停車場的出入問題,這部看起來不太像SUV的Outback,其實可以滿足你對SUV的多數期望

Subaru Outback 2.5i-S EyeSight

建議售價135萬元

引擎型式F4 DOHC 16V

排氣量2498c.c.

最大馬力170hp/5800rpm

最大扭力24.0kgm/4000rpm

懸吊系統前麥花臣、後雙A臂

輪胎規格225/60/18

驅動方式AWD

變速系統CVT

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4820/1840/1605mm

軸距2745mm

迴轉半徑5.5m

車重1621kg

主動安全配備VDC、ATV、HBA、ACC、PCB、LDW、BSM、RCTA

被動安全配備7具氣囊

重點配備  電動尾門、換檔撥片、雙前座電動椅、Keyless+Push Start

 

Subaru Eyesight 壓軸登場

文/徐永先

●日本原裝主動安全備配
●前後左右完全防護
●首波搭載於 Legacy、Outback
在2018台北車展前夕,Subaru搶先向媒體展演了最新導入國內的Eyesight主動安全防護系統,這套系統標榜了六大安全配備,包括了預防碰撞自動煞車PCB、主動車距控制巡航ACC、預防碰撞油門控制PCTM、前車駛離警示LVSA、車道偏離警示LDW、車道偏擺警示LSW,感受Subaru更為精進的安全科技。

Eyesight系統使用了車上多個攝影鏡頭進行偵測,和歐系車廠使用雷達與攝影機並行的方式有些不同,原廠表示這樣可以更為清楚的辨識道路狀況。實際體驗ACC系統,跟車的距離、車速都可以一併進行調整,系統作動的反應也非常靈敏,基本上只要將系統設定完畢,就可以放心地將車輛交給電腦控制,不過由於Eyesight並沒有車道維持的功能,因此我們還是得手動控制轉向。除了ACC之外,我們也測試了預防碰撞煞車系統,這套系主要針對前方車輛突然停止,或是突如其來的行人,如果我們與前方車輛速差小於50km/h,Eyesight便會發出警示,如果駕駛者還未有踩下煞車的動作,那麼車輛便會主動開始制動,並將車輛完全煞停避免危險。

▲ACC算是Eyesight的重點項目之一,系統作動相當靈敏,使用設定上也非常容易操作。
Eyesight系統對於Subaru可以說是補齊了原先主動安全較弱的環節,此系統經過反覆測試後的成熟度也相當高,相信對於注重行車安全的消費者,有著相當大的吸引力。
▲Eyesight也有導入後方來車煞停的功能,讓我們停車更為安全。

台灣躍升全球SUBARU第六大市場

  2017年度SUBARU台灣意美汽車在品牌四大核心科技-「BOXER水平對臥引擎」、「SAWD對稱式全時四輪驅動系統」、「SGP全球模組化底盤」以及最新發表的「EYESIGHT智能駕駛安全輔助系統」全面到位的加持下,以總銷售量7,868台創造在台新銷售紀錄,並強勢宣告SUBARU品牌連續九年銷售正成長。同時,所屬新加坡意美汽車集團也同步宣告2017年度集團SUBARU銷售創下24,000台的歷史新紀錄(註一),展現作為亞洲地區獨家代理商堅決發展並深耕亞洲市場的信念。

  SUBARU台灣意美汽車憑藉著卓越的年度銷售佳績,不僅成為意美汽車集團重點市場之一,更在SUBARU全球近100個代理經銷國家中,躍升為第六大市場(僅次於美國、日本、加拿大、澳洲與中國等五大市場,註二),豐碩銷售成果突顯出台灣意美汽車在台深受廣大車迷及消費大眾的愛戴,以及SUBARU品牌的獨特卓越魅力!



註一:意美汽車集團(Motor Image Group)為SUBARU汽車在新加坡的獨家代理商。1986於新加坡設立總部開始營運,30年來,意美汽車集團已獲得SUBARU車款在中國南方、香港、馬來西亞、菲律賓、台灣、泰國、柬埔寨、越南、印尼等亞洲市場的獨家代理權。

註二:SUBARU全球主要市場銷售資料如下

全球總計1,060,000

美國648,000

日本177,000

加拿大55,000

澳洲53,000

中國31,000

台灣7,868

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