3.0 V6機械增壓引擎Audi S5 Sportback-437hp強力放送

文、圖/童國輔

在Audi旗下四門車款中,兼具優雅身影與性能動力的S5車款,小改款後不僅車頭風貌更為動感年輕,動力系統的改裝潛力同時也更上層樓,如今在透過MTM電腦晶片與KW避震器的雙重加持,將使這部車徹底展現與眾不凡的魅力。

這具3.0L V6缸內直噴引擎在機械增壓加持下,可發揮出333hp/5500~7000rpm最大馬力與44.9kgm/2900rpm~5300rpm最大扭力峰值,不過原廠0.5bar的增壓值設定,也代表其擁有深厚的改裝潛力。

3.0L機械增壓引擎

後續改裝潛力更大

2009年法蘭克福車展,Audi為A5車系增添最新成員──植入3.0升V6機械增壓引擎,保留A5車系優雅的線條,搭配333匹最大馬力,以及4門的實用設定,為全球車迷獻上優雅、實用與動感兼具的S5 Sportback。這部結合了Coupe的美型、房車的乘坐空間及掀背車款實用性的車款,打破了以往車型的界限,再創全新的市場格局。

透過MTM M-Cantronic電腦程式的調校,將最大馬力提昇到437hp的程度、最大扭力則是來到52kgm,使得本車的0~100km/h只需4.1秒,100~200km/h也只要10.4秒就能達成。

在懸吊方面,S5前懸吊採用了獨立5連桿式,後懸吊則採用了梯形多連桿式,並配上了電子式S Sport運動化懸吊系統,加上擁有當家Quattro全時四輪傳動系統,帶來穩定且極限高的操控表現。此外,本車還配有「Audi Drive Select」車身動態系統,駕駛可透過MMI界面選擇自動 (Auto) 、舒適 (Comfort) 以及跑車 (Dynamic) 等三種操駕模式設定,自行整合氣壓懸吊、油門反應、變速箱換檔特性和轉向系統之運作,並隨著實際行駛的路況變化調整減震阻尼、轉向齒比、轉向輔助力道以及引擎輸出。

雖然沒有配製中冷器,不過不代表這顆引擎沒有針對進氣溫度進行散熱動作,原廠乃是透過獨立的散熱水箱與系統管路,來降低進氣溫度,讓引擎發揮穩定的性能表現。

動力方面,S5 Sportback從小改款前,就已所搭載這具引擎排氣量2995c.c.的V6缸內直噴機械增壓引擎,能在5500rpm至7000rpm間釋放333匹的最大馬力,同時於2900rpm至5300rpm間帶來44.9公斤米的扭力峰值,搭配7速S Tronic雙離合器變速箱與Quattro四輪驅動系統,能在5.4秒由靜止加速至100km/h,極速則是被限制於250km/h。據原廠資料顯示,3.0升機械增壓V6引擎較4.2升V8引擎,能夠帶來20%的燃油效率進步,並擁有每公升12.3公里的平均油耗以及每公里190公克二氧化碳排放量之節能表現。

避震器採用德國KW最新推出的DCC版本套件,車主可透過專屬按鈕,自由選擇「舒適」、「運動化」與「運動化+」三種阻尼模式,或透過iPhone對前後懸吊做個別的避震器軟硬調整。

相信OP讀者應該都知道,只要原廠搭載增壓引擎,後續改裝潛力就相當深厚,此道理對這部2012年式樣的S5 Sportback同樣適用,尤其面對同級對手BMW 335i的挑戰,豈有不起身迎戰的道理,於是乎找了德國改裝大廠MTM台灣總代理-瑪雅國際的協助,將這部S5 Sportback戰力徹底提昇,使其面對高出二級的對手挑戰依舊游刃有餘。

 

MTM電腦晶片調校

原廠硬體突破430匹

這顆廣泛用於Audi多部性能房車上的3.0L V6機械增壓引擎,從帳面上的動力數據來看,333hp/44.9kgm的最大動力輸出可是設定的相當保守,許多3.0L的高轉速自然進氣引擎,馬力值幾乎都可逼近300匹,之所以如此,據MTM表示是因為原廠設定的增壓值只有0.5bar,因此後續昇級的空間可是相當大。

S5 Sportback的身形,結合了Coupe的美型、房車的乘坐空間及掀背車款實用性的車款,打破了以往車型的界限,再創全新的市場格局。

不過既然是新世代引擎系統,因此在電腦監控這部分自然更加嚴謹,這顆引擎所採用的ECU系統為德國西門子所開發,對於增壓值與速限部分,都有超過以往的嚴格控制,然而對於專精於VAG改裝的MTM自有一套解決的方法,為了進行ECU程式改寫,MTM採用了一部名為M-Cantronic的調校電腦,並透過專用線組與進氣壓力感知器、缸內直噴高壓Sensor作連結,這樣就能進行ECU程式改寫,因此增壓值也是利用MTM電腦進行改寫,目前此部S5 Sportback的增壓值從原廠0.5bar提高至0.8bar,最大馬力已來到437hp、扭力則是來到52kgm。之所以會將動力輸出設定於這個界限,是因為S5 Sportback所搭載的S-Tronic七速自手排變速箱,可承受的最大扭力值為58kgm,考量到瞬間產生的扭力範圍,所以MTM這樣的設定是最安全的。透過此套件的動力昇級,使得本車的0~100km/h只需4.1秒,100~200km/h也只要10.4秒就能達成,整體動力表現幅度相當明顯

這組MTM中尾段排氣管套件,在排氣左右尾管中各安裝一個閥門,增壓值低於0.5bar前,閥門關閉提供低速足夠回壓,超過 0.5bar後閥門隨即打開,廢氣大量宣洩讓動力輸出得以源源不絕輸出。

值得一提,原廠設定的250km/h限速系統,如果是自排車型的話,在透過M-Cantronic電腦重新調校ECU程式後,就可解除限速控制,不過如果是手排車型的話可就沒這麼簡單,還需利用MTM的另一部V-Cantronic電腦的協助,才能將手排車款的限速解除。

 

全段排氣管改裝

可變閥門妙用高

本車動力系統除灌入MTM動力程式外,全段排氣管也都已經過強化,Down Pipe由於MTM沒有推出相關產品,因此瑪雅國際特別透過國內外銷大廠製作專用排氣管來對應,之後的中尾段才使用MTM的排氣管套件,這組套件在左右四出排氣尾管中,各安裝一個排氣閥門,當增壓值尚未來到0.5bar前,排氣閥門關閉提供低速足夠的回壓,超過 0.5bar後閥門隨即打開,廢氣大量宣洩讓動力輸出得以源源不絕輸出。

科技感十足的車艙陳設,一向都是Audi擅長的作法,在S5上也不例外,透過大量的碳纖維/鋁合金飾板與S5的銘牌,讓此車展現出不同於A5的熱血氣息。

底盤部分,本車使用的避震器為KW最新推出的DDC版本避震器,這套避震器本身提供「舒適」、「運動化」與「運動化+」三種模式,駕駛者可在車上透過按鈕自由切換,或有iPhone手機的車主只要先在App Store先免費下載好專用軟體,就可以透過iPhone對前後懸吊做個別的避震器軟硬調整。

此外,MTM對向八活塞卡鉗、MTM 20吋 Forge鍛造鋁圈與Michelin PS2 255/30R20輪胎等配備,則是提供本車更具內外兼具的操控本質,再大的動力也能抓牢地面。

底盤部分除改裝KW避震器外,MTM對向八活塞卡鉗、MTM 20吋 Forge鍛造鋁圈與Michelin PS2 255/30R20輪胎等配備,也是確保車輛在動力大幅提昇的同時,能同時擁有足夠的抓地力與制動系能。

MTM S5 Sportback改裝明細表

MTM M-Cantronic電腦程式

MTM全段閥門式排氣管

KW DDC避震器

MTM對向八活塞卡鉗

MTM 20吋 Forge鍛造鋁圈

Michelin PS2 255/30R20輪胎

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美背快車Audi A7 Sportback 40 TFSI

小改A7於今年7月發表,當時僅導入333hp動力的50 TFSI車型,如今為了補齊車系陣容則導入40 TFSI車型,雖然動力不及50 TFSI來得強悍,但在試駕後不論內外在或是整體動力表現皆讓人感到滿意。

文彭郁儒 / 圖廖子賢

Audi A7 Sportback 40 TFSI

●建議售價 326萬元

●平均油耗 16.94km/L

●上市時間 2015/10

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 高科技運動造型樣貌與整體動態表現

●遺珠之憾 座椅包覆性略顯不足

小改A7 Sportback在外觀方面針對水箱護罩與頭燈做了些微修改,水箱護罩雖仍維持Audi一貫的大面積設計,但在經過調整修飾後則帶來更高級精緻的感受,而頭燈改以LED作為光源,藉以呈現更強烈的科技樣貌,尾燈為了呼應全車設計也改以LED設計。除了展現科技高級樣貌外,斜背四門Coupe設計也讓A7 Sportback有著跑車的身段,雖然僅配置18吋輪圈,外觀也無S-Line套件,但整體仍散發出運動選手的體態。

2.0升252hp/37.8kgm的動力表現,足以應付多數道路環境,在山區也能帶來一定駕駛樂趣。

大馬力並非唯一 整體均衡更重要

不同於A7 Sportback 50 TFSI,A7 Sportback 40 TFSI動力搭載2.0升渦輪增壓引擎,雖然排氣量降低,但仍有著252hp/37.8kgm最大動力表現,0~100km/h加速與極速也有6.7秒、250km/h的水準實力。在市區道路行駛時,基本上並無法讓A7 Sportback 40 TFSI拿出全力,不過充沛的扭力峰值與1600rpm輸出時機,則讓A7 Sportback能以相當輕鬆滑順的態度在市區漫遊,搭配精良的座艙氛圍,帶來十足高級豪華車的架式感受。

在真皮及霧銀飾板鋪陳下,A7 Sportback 40 TFSI座艙呈現高級科技氛圍。

為了體驗A7 Sportback 40 TFSI真本事,我們來到經常試駕的山路,在37.8kgm最大扭力驅使下不論爬坡或是出彎加速都讓人感到相當輕鬆,尤其將Drive Select駕駛模式設定在Dynamic後,此刻引擎能量輸出與變速箱換檔邏輯皆變得相當積極;雖然並非為跑車設定,但在重踩油門後仍帶來相當飽滿的能量反應,順暢飽滿的動力輸出調性,相當適合在路小急彎多的山路環境行駛,沒有太過突兀的能量湧現讓人更能輕鬆駕駛。另外,懸吊也提供相當穩定的支撐回饋,搭配Quattro系統加持,讓車輛不論在彎中或是出彎加速,皆擁有良好的循跡穩定性。

限量升級3G-Plus MMI系統及中文聲控系統,除搭載8吋螢幕外,儀錶板中央資訊幕也提供導航顯示畫面。

向50 TFSI看齊 限量升級

相較於在山路虎虎生風的動態表現,A7 Sportback 40 TFSI座艙則屬於豪華科技設定,由折疊式中控螢幕,MMI多媒體介面、雙區恆溫、真皮座艙飾板、多項主被動安全配備等,創造舒適便利的駕駛感受。雖然為入門車型,但此次原廠目前將配置於50 TFSI車型的3G-Plus MMI系統及中文聲控系統(8吋中控螢幕、中文導航、中文聲控、MMI touch觸控手寫板)限量升級至40 TFSI車型上,進而帶來與50 TFSI相同的科技便利感受。

在動力方面,40 TFSI雖不及50 TFSI來得出色強悍,但252hp也可提供十足的駕駛樂趣,目前則推出3G-Plus MMI及中文聲控系統限量升級活動,對於不是追求動力的買家來說,A7 Sportback 40 TFSI不論在內外觀、動力甚至配備,皆展現出應有的態度。

升級後的MMI touch觸控手寫板,除能輸入導航地址外,也能針對廣播進行控制。

試駕感言~均衡的美好

強大的動力輸出在操控上當然有著更為令人興奮的感受,不過平心而論,A7 Sportback 40 TFSI的動力與動態表現已可滿足多數買家對於操駕的需求,如今針對導航、觸控與螢幕等部分進行升級,整體來說A7 Sportback 40 TFSI有著超值的表現。

在不同Drive Select駕駛模式中,系統會針對引擎輸出與變速箱反應進行調整,藉以提供多元的駕駛感受。

小改A7 Sportback頭尾燈皆改以LED配置,充滿科技感。

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台灣奧迪農曆春節期間全台服務廠營業訊息

平安順利喜洋洋,玉猴騰祥來到喜!農曆新年將至,台灣奧迪預先於2015年底即啟動年終健檢活動,為每位Audi車主的愛車做嚴格把關,以實際行動全面關懷車主和家人們的行車安全。而隨著農曆春節的腳步即將到來,在欣逢春節連假全家出遊的重要節日,為了能持續提供廣大車主們最完善的服務,Audi展示中心初一(2/8)暫停營業,初二(2/9)開始陸續恢復營業。Audi服務廠自除夕(2/7)至大年初五(2/12)期間不打烊,大年初六(2/13)起即恢復正常營運時間。誠摯邀請所有喜愛Audi的車迷朋友們,闔家蒞臨台灣奧迪全台展示中心賞車。而在春節期間, AudiApproved :plus奧迪嚴選中古車展示中心則將在初一(2/8)暫停營業,初二(2/9)開始陸續恢復營業。適逢除舊佈新喜迎春節之際,在今年適逢中國傳統習俗的猴年,台灣奧迪全體服務團隊同仁在此也敬祝廣大Audi尊榮車主們,2016年猴年添福氣、錢財滾滾來、猴事順利喜相逢!

 
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