[車市分析] 福特六和重返前五大 利空出盡?

今年7月份運動休旅神車RAV4依舊以掛牌達到3961輛的成績獨霸國內市場。

根據統計,今年7月份國內新車總市場掛牌為43939輛,比6月份成長6.2%,亦比去年同期下滑9.3%,其中國產車掛牌24556輛,進口車掛牌19383輛,國產進口比為55.9%:44.1%,累積1-7月份共掛牌新車255737輛,微幅比去年同期的255377輛下滑0.6%,等於之前的紅利又小幅被吃掉一些,同期國產進口比則為51%:49%,看起來國產車稍微扳回一城,但對整體市場而言,下半年唯有仰賴可擴大銷售的新車推出,才可望讓買氣持續綿延。
 


簡化車型集中火力讓品牌翻身

市場龍頭和泰汽車再度以35.9%的市佔率,在7月份創下比總市場(6.2%)還要高的上月成長比(9.3%)已經不是新聞,當月最勵志的莫過於暌違市場前五大品牌已久的Ford,在去年大動作停產冷門車系,讓中壢廠集中火力生產Focus、Kuga車系之後,另外輔以多元化的進口產品加持,7月份福特六和光靠Focus(1306輛)與Kuga(1286輛)二款熱銷主力,全月掛牌達到2397輛的成績,重回了暌違已久的Top 5車廠第五名地位,甚至領先M-Benz(2009輛)達388輛,且市佔率亦達6.7%,甚至要比6月份成長了44.2%,可說令眾家對手無比稱羨。
 
若以累積1-7月份掛牌新車數量來看,福特六和則以13104輛的成績成為全市場Top 6,要讓全年重回五大,只要多努力一些仍有希望,距離年度Top 5的M-Benz為2766輛,而傳聞明年還將導入一款性價比高的小型運動休旅新車,足以證明放棄不再是主流的傳統房車果然是正途。


儘管在民俗月後小改款就要上場,Honda CR-V於7月份依舊有多達1994輛新車掛牌,甚至大幅超越Nissan Kicks的1736輛。


Ford Focus七月份掛牌新車1306輛中,四門房車其實僅266輛。

SUV就拿下十大暢銷車系半邊天
 
今年7月份國內總市場暢銷Top 10車系,Corolla Altis掛牌3724輛,可以看出GR Sport與油電車帶動銷售熱潮,但依舊不敵同門師兄RAV4達到3961輛的掛牌佳績,甚至幾乎差點就要蹬上四千輛門檻,同期年度累積掛牌RAV4也正式跨過二萬輛門檻達到21591輛,領先Corolla Altis的19190輛,二者差距已經達到2401輛,看看榜上其餘車款,還可發現十款最暢銷車,就有五款都是SUV。
 
即將推出小改款的CR-V也在7月份交車1994輛的成績,而Nissan Kicks則也達1736輛,最令人注目的莫過於Kuga掛牌1286輛,除首度破千之外,也躋身暢銷十大車系之Top 9,除了RAV4之外,Lexus NX掛牌1015輛,同時也是本月進口車唯一掛牌數突破千輛的車系。
 
在國產車部分,在CR-V、Kicks、Kuga等熱門車系帶動下,其餘對手也有不錯的表現,如HR-V小改款之後在7月掛牌達874輛,海外已經大改款的X-Trail也有596輛的成績,而Outlander與URX則分別掛牌達337輛與308輛,後者是否受到5+1人座多功能車型追加的影響,則有待後續觀察。
 
關於下半年,國產小型運動休旅車新秀將是最熱門的話題焦點,除了預售價67.9萬起的Hyundai Venue傳出捷報,總代理南陽實業從6月10日至8月10日二個月接單已經超越預期的500張,甚至已經超過600張,就可以看出即便是入門價格帶,SUV/CUV跨界休旅/運動休旅產品型態只有更夯、沒有最夯,至於被視為是下半年海嘯製造者的Toyota Corolla Cross,無論各界對於其上市價格或車系編成充滿各種想像,預期全年將可為和泰汽車增加至少1.8萬輛的掛牌數量亦毫無懸念,若Hyundai Venue也可年銷超過2000輛以上,那就可增加國產車年掛牌量達2萬之譜,這樣看來也讓人對於裕隆日產即將發售的全新Sentra頗為擔心,依照統計數據,Focus今年1-7月掛牌7262輛中,三廂房車亦僅有1541輛,佔比僅21.22%,連1/4比例都不到,足見在整體市場除了Corolla Altis(7月掛牌3724輛、1-7月掛牌19190輛)之外,任一款房車都難逃被SUV邊緣化的窘境。


七月份掛牌107輛的國產Camry,於8月1日正式停產走入歷史,未來只賣進口新一代車系(掛牌256輛)。


受法規限制於8月初停產之Nissan Livina,7月份掛牌335輛,總結1-7月份掛牌新車亦達2073輛,僅次於同為國產掀背定位之Tiida的2625輛。


將於9月上市的Hyundai Venue接單至8月份南陽宣稱已經超過六百張。


 



 
進口車受疫情與擠壓效應成長有限
 
相較於國產車下半年題材不斷發酵,進口車在7月份掛牌19383輛,佔總市場比例下滑至44.1%,1-7月份掛牌為124419輛,亦僅佔全市場比例49%(總市場253737輛),一方面持續升溫的新冠肺炎疫情,對於進口車各母國的負面影響仍殷,無論是生產或是零組件供應依舊充滿變數,若將7月份和泰汽車二大品牌相加,共掛牌新車為8112輛,佔進口車比例雖達41.9%,但是整體進口車無論是去年比(-10.4%)或上月比(-6%)都呈現下滑。
 
另外,由於歐洲疫情各地狀況多變,可以看出同樣在7月份,M-Benz(-18.5%)、Volkswagen(-5.4%)、BMW(-19.1%)、Skoda(-26.8%)、Ford(-5.5%)都是比去年同期衰退的進口汽車品牌,但日系品牌部分也呈現嚴重的下滑趨勢,如Mazda(-28.8%)、Subaru(-32.3%)、Mitsubishi Motors(-45.8%),反倒是韓系二大品牌Hyundai(+8.1%、年累積成長5.8%)、Kia(+22.2%、年累積成長51%),其中Kia乘用車(總代理台灣森那美)更創下接手代理以來最高成長記錄(37%)。旗下Picanto甚至掛牌195輛,一口氣拿下進口一般品牌都會小車銷售冠軍,似乎也有突破反韓窠臼逐步翻身的機會。


改名之後,7月份Corolla Sport掛牌新車303輛,依舊大勝宿敵Mazda3 5D的196輛。


累積1-7月份掛牌1275輛的皮卡冠軍Hilux,據聞改款新車接單一週就超過300張訂單,今年終結Ranger蟬聯多年冠軍地位毫無懸念。
 
高級車電動化與差異化將成訴求重點
 
相較於國產車與一般進口車的狀態,今年7月份高級市場就掛牌數據來看,表現則有些黯淡,據統計7月份高級新車掛牌7533輛,比6月份與去年同期雙雙下滑8.3%與12.1%,衰退災情相對嚴重,但這並不代表著國內高級車銷售陷入困境,而是消費文化更趨於成熟的表現,以Top 10品牌來看,僅有Volvo(+18.1%)、Porsche(+0.6%)、Audi(+53.9%)三品牌比去年同期成長,其餘七個品牌都陷入衰退,除了NX這款LSUV神車(1015輛)都沒有任一款車掛牌可以破千,但若以Lexus來看,像是LM這種極為少見的豪華商旅新品,累積1-7月份卻能掛牌610輛,至於品牌成長幅度最大的Audi,主要則還在消化前二年無新車可賣的效應。
 
話說在高級車壇,LSUV當然也成為成長主力,其中Lexus年累積掛牌達14202輛,就比去年成長11.2%,功勞幾乎全算在NX、UX、RX等車系,而M-Benz年累積掛牌15870輛,已經出現比去年下滑6.9%的情況,但其中成長幅度最大的則分別是GLE(+38.1%)、
GLC(9.6%),至於最近持續在廣宣強化PHEV插電增程混合動力技術的Volvo,LSUV表現最好的就屬 XC40(累積掛牌850輛、年成長率22.5%),而傳聞已久的T3入門動力終於到港,甚至喊出「首映限定版」僅145.9萬的現金價,就可以看出在小型LSUV級距競爭持續激化的現象,除了Lexus UX今年1-7月份以3049輛(成長16.9%),大家也在為傳聞中將以2021年式身份推出的Lexus BX(Toyota Corolla Cross高級版!)可能造成的搶票效應備戰。
 
至於電動車方面,除了Tesla受限於其船期頻率與美國國內疫情等因素,讓全品牌掛牌僅20輛以外,高級品牌中Jaguar I-Pace(7輛)、BMW i3(6輛)都有不錯的表現,當然電動車最重要的還是基礎設施密度,除了國內第一座啟用的Tesla V3充電站以外,Porsche Taiwan也積極佈局宣佈年底前將完整8座高速充電站,將為Taycan電動跑車的交車做足準備。


七月份BMW i3與i8分別掛牌6輛與8輛新車。


宣佈以588萬上市之Lexus LC Convertible亦成為近年來少見之全新豪華敞篷轎跑新車。







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