將GT-R改到極致 Xtreme BNR32 Skyline GT-R !



圖片來源:speedhunters

試著把貧窮先放在一邊,如果有機會甚至擁有,會想把您的GT-R變成哪種終極型態?經過業主Michele和​​Mark Guyer多年的努力,這款自稱頑固的Nissan R32 Skyline情侶,於可以與展示他們對駕駛完美的極致詮釋,並且在2018年World Time Attack Challenge賽車公園中毫無忌憚的咆嘯。
 
首先映入眼簾的就是那被Topstage碳纖維覆蓋的車體,雖然相當具有衝擊性,不過Xtreme GT-R依舊保有日產當初賦予R32那原有的身體曲線,大家要知道全車都由碳纖維來打造,其實他們可以隨意的塑造成任何形狀,不過Michele和​​Mark Guyer則是提醒Topstage至少一千次,保持原始美學是他們對於GT-R的忠誠與信念。


葉子板可以說是外觀改變最多的部分了,不過就算是在上方追加鯊魚鰭散熱孔及寬體化,Topstage依舊遵循著R32本身的線條,並不會有任何的違和感。


車門內飾板也一併換上碳纖維製造的產品,Topstage也特別將Xtreme的名字給鑲入其中,等筆者有錢也要來一塊,並且鑲入自己的名字。
 
會讓他們變身為碳纖維戰士是一場悲劇,在2017年的WTAC賽事中這輛R32遭遇了烈火無情的侵蝕,大家也都認為這輛車已經無法再回到賽場,甚至以後只能在報廢場見到他,被逼到絕境的Michele和​​Mark Guyer並沒有放棄,2018年WTAC再度歸位,這10個月的旅程相當艱辛,不過能將銀牌帶回家也算是有了代價。


為了應付動輒200公里以上的一號彎角,尾翼的固定支架則是直接插入後桶內,並且在行李箱內追加了支架來提高抗折性。


將MoTeC C187儀錶包覆的也是由Topstage製作的碳纖維中控檯,而那高聳的排檔連桿則是由Albins STi6六速序列式變速箱所提供。


AP Racing直立式賽車踏板也是蹦品之一,所有部分擁有獨立式油路,調整及整備上都會變得更加省時。
 
引擎本體交由日產專門的PMC Race Engines重新製作,首先購入由Maatouks Racing製作的CNC上半座,並且同時購入專用的凸輪軸及汽門套件,下半座則是透過77.77mm的衝程套件,將排氣量提昇到2800cc,鍛造的活塞、連桿、曲軸都只是強化動力的基礎,PMC Race Engines更是導入頂級賽車才有的乾式油底殼,算是替這輛R32購入額外的意外險。


RB26如果要保持原本高轉速的魅力,2800cc算是最完美的組合了,搭配Maatouks Racing CNC上半座及將近千匹的最大馬力,這樣的RB堪稱極致。


一體鍛造式的AP PRO5000多活塞系統,負責這輛怪獸減速所使用,而內部的MCA Gold 3-way避震器更是秒速達成的重要工程。
 
 
渦輪本體為雙滾珠軸承的Precision 6870規格,並且搭配上高達60mm的排氣洩壓閥,MoTeC M150可程式電腦的撰寫下,目前能提供950-1000ps左右的最大動力,而為了賽道上分秒必爭的環境,Albins STi6六速序列式變速箱提供了更短的換檔行程,及更棒的動力銜接齒比,最終1分30秒1010的秒數告訴大家,沒有任何東西可以擊敗Michele和​​Mark Guyer這對Nissan R32 Skyline情侶。
 

雖然空力套件已經是施以大幅的強化,不過依舊是可以清楚地傳達R32當年出現時的感覺,毫不走味確實的讓人看到這就是BNR32。
 

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