馬兒帶刺BMW M Performance賽道體驗

馬兒帶刺BMW M Performance賽道體驗

文 葉錦祥、圖 王澤瑋

一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●建議售價 46.4/ 56.7/44.8萬元
●綜合平均油耗 未公佈
●上市時間 2012/09
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 低速反應更明快的動力輸出與大幅強化的過彎穩定性
●遺珠之憾 目前僅針對2.0升柴油引擎提供動力升級選項


隨著客製化風潮的延燒,售後改裝市場也成為各車廠開始覬覦的一塊肥肉,不再讓小改裝廠專美於前,其中態度最積極的就屬BMW,早期已有M Power推出的一系列配件選項,隨後在2008年更以BMW Performance為名,針對1系列與3系列推出多項升級套件,而此次M Performance的推出更豐富了1、3、5系列的性格展現。針對代號N47這具2.0升直四柴油引擎所開發的升級套件當然是此次重點,為了讓媒體可以在相同條件下完整感受改裝前後的性能差異,三部已換上全副M Performance套件的120d、320d與520d就在賽車迷悉的TIS賽車場等著我們,透過德國原廠教練的指引及標準車型的交互替換,讓我們明確感受升級套件所帶來的效應與性能展現。

從原廠轉換到M Performance升級套件的實際體驗,充分突顯動力提昇後所造就的速度與駕駛樂趣。

三部裝有M Performance套件的車型中,120d的改裝幅度最大,突出的三個大型進氣口已說明它的來頭不小,以M Sport保桿為基礎的M Performance空力套件,讓整部車看起來更兇,而高達19吋的鋁圈與低扁平比跑胎當然也功不可沒,所散發的運動氣息完全不下於甫發表的M135i。短軸距的小尺寸車身讓1系列在操控方面已具備高度靈活性,而這部120d更因為選配了M Sport運動懸吊及19吋輕量化鋁圈及跑胎,在面對由許多窄小彎道所組成的TIS賽道時更加如魚得水。過彎的指向性更為精準,而原本過於好動的後輪雖因為大尺寸跑胎的抓地力而變乖了,但面對重油門出彎時,高達42.8kgm的猛爆扭力依舊可以瞬間讓後輪滑移,當然,這樣的動作在教練眼裡是屬於調皮行為,但偶爾為之的甩尾卻也讓人對M Performance動力升級套件在能量方面的演出留下深刻印象。


換上大尺寸跑胎與運動懸吊的M Performance車款擁有更為精準的轉向能力與穩定性。

省油又有力的雙贏選擇

裝上M Performance動力套件的320d表現亦非常亮眼,即便車頭那具2.0升柴油引擎的功率值跟120d完全相同,在馬力重量比的前提下,不難想像其衝勁會比120d要來得弱一些,但在實際駕馭過程中,反而突顯320d更為均衡的一面,較長的軸距與寬輪距底盤,搭配尺寸大上一號的20吋鋁圈與跑胎,在彎道中提供更強大的抓地力,即便刻意將DSC動態穩定控制系統完全關閉並奮力猛踩油門,也很難讓後輪出現過於狂野的舉動,即便後輪出現空轉滑移,一切也都在駕駛者的掌控之中,大幅加深駕駛者對320d M Performance的信心,在動力與操控之間找到了最佳平衡點。

提昇10%的扭力與馬力輸出對大尺碼的520d來說雖不顯著,但仍找回原本該屬於BMW的能量與速度感。

高達20吋的鋁圈與跑胎讓42.8kgm扭力與200匹最大馬力可以專注在速度上,即便其空力套件只停留在原廠M Sport式樣的範疇,但散發的速度氛圍卻完全不下於配備3.0升渦輪的335i,展現M Performance有別於坊間改裝品牌的獨特魅力,再結合精確的轉向反應與高服從性,讓人敢用更快的速度去挑戰下一個彎角。此外,車內那隻麂皮方向盤也讓人愛不釋手,握感紮實且作工細膩,再結合碳纖維材質製作的全套內飾板,將深黑色車艙妝點得更具戰鬥氣息換上全副M Performance套件的520d雖然低調,外觀僅裝上M Sport套件與19吋鋁圈,氣勢呈現猶不如120d或320d那般殺氣騰騰,油門剛踩下那一瞬間的能量似乎無法讓人與M Performance產生聯想,但隨著轉速的逐漸攀昇,源源不絕的勁道開始讓人意識到520d M Performance不同於其他兩款車型的個性與訴求,畢竟對5系列來說,舒適與質感仍是不可缺少的主要訴求之一,而偏向於中高轉速的動力特性,從起步一直到逼近5000rpm的紅線區均維持同樣的能量與動力品質


圖為加裝M Performance內裝套件的320d,從碳纖維內飾板、繡有M Performance字樣的麂皮飾板一直到方向盤,均散發濃郁的賽車氛圍。

試駕感言─掛保固強身藥

印象中,BMW很少針對引擎提供動力升級的選項,而這次的M Performance算是開了首例,此次針對代號N47柴油引擎所研發的升級套件算是第一彈,可增加10%功率輸出的同時,原廠也提供比照新車的保固項目,讓消費者可以安心享受更充沛的能量與駕駛樂趣,而接下來還會有第二彈在等著上場,讓消費者在產品的選擇方面更多元且更有彈性。


出自M Performance的碳纖維排檔頭,提供更顯著的編織紋路與觸感。

麂皮包覆的方向盤握感紮實且做工與觸感均非常細膩,是一項非常划算的投資。

 

M Performance所設計的車身側裙看起來雖然簡單,但底部突出的翼端板才是重點所在,可提昇高速行駛的貼地性。

M Performance針對1系列所設計的空力套件是架構在M Sport之上,底部突出的分流器同時兼具視覺與實際性能。

代號504M的鋁圈為M Performance所設計的專屬款式,目前提供19與20吋規格,煞車卡鉗也有三種顏色選項。

最高扭力42.8kgm、最大馬力輸出達200匹的120d M Performance,將0~100km/h加速時間縮短了0.3秒。

 

1系列外觀套件(10件) 138,340
麂皮方向盤附撥片 47,520
碳纖維內飾板組 44,920
碳纖維排檔頭 9,680
5系列碳纖維排檔頭 11,620
5系列碳纖維導流翼 27,900
5系列黑色水箱罩 5,920
5系列碳纖後視鏡外蓋 31,800
不鏽鋼踏板組×3 11,050
120d運動懸吊 22,000
320d運動懸吊 25,000
19M351鋁圈 187,700
19504M鋁圈 199,000
20504M鋁圈 239,000
18吋強化煞車 138,000
120d/320d動力升級 59,900
520d動力升級 79,000

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