華麗獵跑競豔伸展台 M.Benz或Jaguar?

文 彭郁儒 / 圖 廖子賢

M.Benz CLS400 Shooting Brake × Jaguar XF Sportbrake

外觀經過小改修飾的M.Benz CLS Shooting Brake較以往顯得更為精緻,而日前登場的Jaguar XF Sportbrake,其華麗優雅帶點運動的外觀與CLS Shooting Brake有異曲同工之妙,因此我們將這兩款車型安排一場秀展,本次將不同於以往制式呈現,本次我們以輕鬆的態度來欣賞CLS Shooting Brake與XF Sportbrake這兩位華麗舞者的展演。

M.Benz CLS400 Shooting Brake AMG Line

●國內售價 438萬元起

●平均油耗 11.5km/L

●討喜之處 沈穩的行路風格與置物空間

●遺珠之憾 充沛性能在正常駕駛模式下有所受限

Jaguar XF Sportbrake 2.2D

●國內售價 269萬元起

●市區油耗 17.1km/L

●討喜之處 柴油帶來強勁輸出特性

●遺珠之憾 怠速時車室仍會感受到些微震動

於2012年M.Benz推出CLS Shooting Brake,獨特的外觀身形不僅成功吸引眾人目光也造成市場廣大的討論,然而Shooting Brake一詞早在’60年代便已出現,在當時因Shooting Brake車有著可載放獵物的尾廂功能,因此被貴族用來作為外出狩獵用車,在此之後市場也陸續推出多款稱為Shooting Brake的車款,之後M.Benz在2012年以Shooting Brake作為車名推出CLS Shooting Brake。事隔兩年之後M.Benz將CLS Shooting Brake內外觀進行小改修飾,透過水箱護罩、頭尾燈等處調整,帶來另一樣貌與視覺感受。其中外觀頭燈部分,配置由24個獨立LED晶片組成的Multibeam LED頭燈,不僅開啟時下方LED燈組會各別依序閃爍,亦能適時調整照明亮度、光型、照射角度與面積等,並提昇20%照明距離。水箱護罩從格柵式改為星芒網狀式樣,搭配更開闊的下進氣壩讓整體車頭氣勢較以往更具動感。近五米的車身尺碼與斜背流線的線條曲線,讓CLS Shooting Brake展現大器穩重氣勢,小改車型在AMG Line套件搭配下額外散發出性能跑格氣息。

 

 

CLS400 Shooting Brake座艙在經過調整後顯得更具精緻質感。

同樣於日前推出的XF Sportbrake,該車是由XF所衍生出的車款,外觀與CLS Shooting Brake皆採與自身四門車型相同的造型,不過車尾在改為旅行設定後,兩者皆帶來與現有四門車型截然不同的全新感受。XF Sportbrake沿用與XF相同的寬大方正水箱護罩,搭配J-Blade LED日行燈組,車頭有著與CLS Shooting Brake相同的運動氣勢,但XF Sportbrake則更顯外放。不過車尾部分,與CLS Shooting Brake銳利的曲線不同,XF Sportbrake採圓潤厚實帶有輕鬆可愛的風格,看似無法與車頭匹配,但在仔細品味後卻讓人覺得整體相當協調。由於CLS Shooting Brake與XF Sportbrake調性相當接近,因此我們安排一場針對外觀、空間機能與動力操控的評比,不過本次評比無關勝負,我們是以輕鬆的態度來欣賞兩者在各項目中所帶來的特性風格。

所配置開放式多媒體系統具有導航、藍牙、無線網路等功能,尺寸也提昇至8吋。

儀錶中央資訊幕提供多項資訊與設定給與駕駛,其功能較XF Sportbrake來得豐富許多。

配備營造的演繹 不同風格的氛圍訴求

小改CLS400 Shooting Brake除外觀進行修改外,座艙配備方面也有明顯調整變動,其中除方向盤改採新造型設計外,中控多媒體音響系統介面也經過修改配置,透過上述的更動整體座艙依舊呈現豪華高級感,但相較以往的成熟則來得更具年輕動感。本次小改變革最為明顯之處便是中控多媒體系統的造型配置,本次CLS400 Shooting Brake的COMAND系統從原先的框架中走出來,8吋的螢幕尺寸更易辨識,此外亦整合中文化導航、藍牙、外接音源、無線網路與車輛資訊等功能,不過在操作導航方面,使用介面則不如XF Sportbrake來得直覺簡單。安全部分,在PRE-SAFE主動安全防護系統、七具氣囊、倒車影像與主動停車輔助系統等構築下,打造安全與便利的行車感受。

透過COMAND系統讓CLS400 Shooting Brake駕駛能輕鬆操作中控系統,直覺式設計也能減少行車時分心。

XF Sportbrake座艙在霧銀與木紋飾板鋪陳點綴下,帶來年輕動感並略有沈穩氛圍。

XF Sportbrake同樣整合導航、藍牙通訊、車輛資訊的中控資訊幕,不僅功能豐富,觸控設計亦帶來科技高級感。

至於XF Sportbrake部分,雖然價格不及CLS400 Shooting Brake來得高貴,但269萬元的售價仍讓XF Sportbrake不論座艙或是配備皆頗具看頭。首先座艙車室在皮革包覆,伸手所及及座椅乘坐皆能感受皮革所帶來的優異觸感,除皮革之外,座艙在霧銀與木紋飾板鋪陳點綴下,替XF Sportbrake帶來年輕動感與略帶沈穩氛圍,此氛圍調性與車頭運動氣勢也有所呼應,不過與CLS400 Shooting Brake相較,XF Sportbrake整體座艙氛圍與格局則不如對手來得具有包覆與沈穩感。XF Sportbrake中控螢幕尺寸雖不及CLS400 Shooting Brake來得寬大,不過所配置的多媒體觸控系統不僅整合導航、藍牙通訊、車輛資訊、外接音源與倒車影像外,亦將多數按鈕整合螢幕其中並透過觸控操作,此設計也較CLS400 Shooting Brake來得更為簡潔俐落。安全方面XF Sportbrake也配置與對手不遑多讓的六氣囊、動態穩定、循跡防滑、電子手煞車與行人碰撞防護等系統。

八速變速系統不僅較CLS 400 Shooting Brake的七速檔位來得高,旋鈕造型也頗為獨特。

XF Sportbrake的EPB電子手煞車系統在使用上較CLS400 Shooting Brake足踏式來得方便。

乘坐置物空間一把罩

Shooting Brake早期是被貴族用來當作狩獵用車,不過M.Benz卻不僅把CLS400 Shooting Brake當作載物用車而已,這點從碩大的車身尺碼與身形便可看出端倪。在近五米的車長與2874mm軸距助益下,CLS 400 Shooting Brake有著相當出色的乘坐環境,在皮質座椅、椅面設計與類似雙座的規劃下,給予後座乘員相當舒適且帶有深度的乘坐感受,腿部空間在2874mm軸距受惠下可靈活自由的伸展,搭配座艙氛圍整體營造出M.Benz向來拿手的舒適高級乘坐感受。不過XF Sportbrake也不是省油的燈,座艙大量飾板與座椅也同樣採皮革包覆鋪陳,儘管有著近一半的價格差異,且座椅設計也不如對手來得豐富,但仍不影響乘坐品質質感,並有著可與對手媲美的水準,雖然座椅造型較為中庸,但座椅的側向支撐性卻較CLS400 Shooting Brake來得出色。此外,XF Sportbrake的2909mm軸距數據雖較CLS400 Shooting Brake長,但實際乘坐其餘裕空間僅與對手相當,數據的優勢並未替XF Sportbrake於實際乘坐感帶來明顯領先。行李廂置物表現則是兩車共同訴求的項目之一,CLS400 Shooting Brake在一般正常情況下有著590公升的空間,相較於XF Sportbrake的510公升明顯來得較為出色,但XF Sportbrake較為寬大方正的開口造型,以及在座椅倒放平躺後創造的1635公升的置物容積,帶來優於對手1550公升的優勢。

 

CLS400 Shooting Brake的寬敞空間讓後座有著相當舒適的乘坐感受。

XF Sportbrake後座也頗為寬敞,且側向支撐性也相當出色。

汽油渦輪與柴油的較勁 不同調性不同樂趣

除內外觀小改外,CLS400 Shooting Brake於動力方面也進行改款,原先所搭載的3.5升V6自然進氣引擎本次改以3.0升V6渦輪增壓引擎取代,雖然排氣量縮小但在渦輪增壓加持下動力提昇至333hp/48.9kgm。在正常模式下行駛48.9kgm扭力無須刻意只要輕帶油門便能輕鬆帶動達1.8噸重的車身,過程不會感到一絲笨重,輕盈的步伐更讓人忘了這是一部大型旅行車。不過XF Sportbrake卻是呈現另一種特質,同樣在D檔正常模式下XF Sportbrake 2.2升的柴油引擎,雖200hp/45.9kgm最大性能表現不如對手強勁,但整體調校設定讓駕駛只需輕踩油門便可獲得明顯超過CLS400 Shooting Brake的能量輸出,而CLS400 Shooting Brake須將調整至S模式方可才能擁有與XF Sportbrake相同的強烈力。不過當場景轉至高速路段時便是CLS400 Shooting Brake展現優勢之處,拜3.0升排氣量之賜CLS400 Shooting Brake可以很輕鬆不吃力的快速將車速提昇至遠遠超過法規速限的速度,反觀XF Sportbrake雖可同樣到達相同車速,但在過程加速延伸性與飽滿度卻不如對手來得順暢精彩。CLS400 Shooting Brake或許在低速時不及XF Sportbrake來得威猛,但輕鬆舒適的調性也是M.Benz向來一貫的風格,透過駕駛模式的轉變以創造不同屬性的能量,全面顧及的設定與高速路段的氣度,皆較XF Sportbrake來得豐富多元且具有層次。

CLS400 Shooting Brake行李廂正常有著590公升,但倒放後的1550公升則不及對手出色。

XF Sportbrake受惠於開口造型,倒放後有著1635公升相當寬敞的置物容積。

尺碼相似樂趣迥然不同

下高速公路轉進山區,雖然多彎的山區道路並非是CLS400 Shooting Brake與XF Sportbrake擅長的環境,不過兩者用不同態度打破我原先既有的印象。在轉進山路時並沒有刻意多想,便很自然的轉動方向盤將CLS400 Shooting Brake帶進彎中,過程中從容穩當的姿態與不會笨重慢半拍的車尾步調,會讓人忘了正駕駛著一部擁有近五米身長的CLS400 Shooting Brake,整體沈穩的態度不會隨著速度加快而慌了手腳,讓駕駛可以很輕鬆用不緊張的心情去享受操控所帶來的樂趣。

 

CLS400 Shooting Brake若選擇S模式,強勁的輸出力道帶來性能,高速力道也因3.0升引擎而顯得飽滿。

但當換上XF Sportbrake轉進彎中後,準確的車頭指向性與車尾積極跟上的節奏,整體反應比CLS400 Shooting Brake來得靈活許多,差異性就如同大型房車與掀背車的差別,搭配強勁的能量輸出調性讓XF Sportbrake能以更敏捷的方式出彎,相較於對手有著更具樂趣的駕駛感受,不過XF Sportbrake較對手略微高的車輛重心轉移,在加快節奏後則不如CLS400 Shooting Brake來得沈穩,整體動態反應仍屬相當穩當。CLS400 Shooting Brake與XF Sportbrake兩者有著相似的車型設定,就外型而論,CLS400 Shooting Brake的大器成熟動感與XF Sportbrake的圓潤運動皆各有其特色,在座艙配備上CLS400 Shooting Brake憑藉著較為豐富的配備內容與質感鋪陳,營造出讓人欣賞的優勢,至於動力部分雖低速不及XF Sportbrake強勁,但順暢舒適、高速飽滿及較為豐富多元的能量呈現等面向,能符合不同道路環境與駕駛心情。

受惠於柴油引擎與設定,低速時於一般模式XF Sportbrake便有著頗為衝勁的力道展現。

小改CLS400 Shooting Brake將引擎換為3.0升渦輪引擎,展現更甚以往的333hp/48.9kgm動力。

XF Sportbrake雖僅200hp馬力,但柴油引擎則提供45.9km扭力峰值。

Our Opinion:功能其次 外型優先

本次的CLS400 Shooting Brake與XF Sportbrake,兩者皆為Shooting Brake車型設定,而以往訴求載獵物需求的Shooting Brake,在M.Benz推出CLS Shooting Brake後定義便有所改變。CLS Shooting Brake,外型華麗俐落的線條曲線造就宛如跑車般的格調,至於XF Sportbrake在採家族極為外放的車頭設計元素後,讓人一眼便嗅到其運動氣勢,並完美融合圓潤紮實的車尾曲線,整體散發運動與優雅兼具風格。經過一天的相處後,CLS400 Shooting Brake的帥氣與XF Sportbrake的優雅皆讓我喜愛,不過就以獵跑一詞的定義與個人喜好,最終我會選擇CLS400 Shooting Brake,只因個人仍偏愛運動車型多些。

不死人才安全 美國IIHS公佈9款安全車型

【楊智漢/報導】撞不死人才安全,以此為車輛安全與否的定義應是普世共識。近日美國IIHS高速公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety) 對外公佈了9款於美國市場販售的安全車型,而這些安全車型主要是在2009年至2012年這四年期間,並未發生「駕駛人」死於交通意外事故之車型(未包含乘客死亡),分別是Audi A4 AWD、Honda Odyssey、Kia Sorento前驅、Lexus RX 350 AWD、M.Benz GL-Class AWD、Subaru Legacy、Toyota Highlander Hybrid、Toyota Sequoia AWD以及Volvo XC90 AWD等。

 

從上述車型,可以發現到四輪驅動車型逾半,且SUV車款佔多數,的確這也反應出體型龐大、車重較重的SUV車款,較有助於行駛時的安全性,尤其現今在諸多高科技的電子安全系統的輔助下,對車內乘員的安全防護能力可說大幅提昇,對照以往SUV曾是翻覆與死亡率最高車型的從前,可說完全不可同日而語。

豪華小車年前搶市 B-Class公布超值售價156萬元起

‧Mercedes-Benz 旗下豪華小車The new B-Class即將3月5日正式登台,今日台灣賓士於農曆年前率先公布售價,並以其更具型格的潮流美學,搭配機能獨具的空間優勢與先進科技,搶占年終消費商機。

‧全新改款的B-Class提供兩汽一柴三種動力車型,其中B 180汽油車款價格為新台幣156萬元起、柴油車款B 200 CDI為176萬元起,頂級汽油車款B 200為186萬元起。   

 

Mercedes-Benz對於年輕動感的未來藍圖,於新世代小型車家族中完全展現,而身為新世代小型車家族中最早抵台的成員-B-Class,則將以全新進化之姿,在3月5日正式登台!全新改款的The new B-Class挾著更具魅力的嶄新造型、匹配著更為聰明的炫目科技,將超越掀背車款的卓越空間設計,再次定義「機能」二字的意涵!結合三芒星頂尖造車工藝的精彩,成為了年輕世代溫馨家庭的最佳選擇。今日(2/10),台灣賓士於農曆年前率先公布The new B-Class建議售價新台幣156萬元起,欲以極具競爭力的訂價策略,搶佔年終消費商機。 

 

回顧The B-Class 在2011年時於德國法蘭克福車展亮相後,立刻擄獲全球潮男型女之青睞,其魅力就在於B-Class將時尚潮流與機能結合的如此精彩。自B-Class問世以來,Mercedes-Benz廣匯各方評價與建議,決定以更上層樓之進化腳步,讓The new B-Class更臻完美,從機能到套件、從科技到配備,「型」別人所不行,「載」別人所無法載。

 

.型格獨具 由你決定

 

潮流要結合經典機能,風格獨具更要量身客製,身為潮流領導者,The new B-Class更是箇中達人,因此依照不同動力賦予各種風格套件,更別出心裁地提供多種內外裝選配套件,讓年輕世代車主可以隨心所欲打造屬於自己的夢幻車型:

Style套件。

 

「Style套件」專屬於B 180與B 200 CDI標配,其外觀採用16 吋十輻式鋁圈、銀色雙柵式鍍鉻水箱護罩,並在側窗框及後保桿以鍍鉻飾條作為點綴;內裝部分則附舒適座椅套件、三輻式多功能真皮多功能方向盤,並搭配橫紋內裝飾板、且於儀表控制鈕和十字出風口鑲飾鍍鉻,打造出最具型格的時尚態度。

Urban套件。

「Urban套件」為B 200車型標配,其外觀採用17 吋七輻雙肋式鋁圈、銀色雙柵式鍍鉻水箱護罩、鍍鉻雙出排氣尾管,同樣佐以側窗框及後保桿的鍍鉻飾條點綴;內裝部分配備舒適座椅套件、三輻式多功能真皮附透氣孔多功能方向盤,並於儀表控制鈕和十字出風口鑲飾鍍鉻,都會感十足成為城市焦點。

 

「AMG 跑車化套件」適用全車系選配,外觀部分包含AMG前後下擾流裙及側裙、18 吋 AMG 五輻式雙肋式鋁圈、銀色雙柵式鍍鉻水箱護罩、鍍鉻雙出排氣尾管、車身降低舒適型懸吊、直效操控系統、前通風煞車碟盤、側窗框下緣鍍鉻飾條;內裝部分包含ARTICO+DINAMICA 舒適型座椅附紅色車縫線、類碳纖維紋內裝飾板、平底三輻式多功能真皮附透氣孔方向盤,以及跑車化儀表板設計(銀色圓筒狀附賽車格紋搭配紅色指針)、DINAMICA 材質車門飾板、黑色織布車頂篷、紅色車縫線的AMG 腳踏墊及跑車式金屬踏板,充滿強勁運動風格。

 

「夜色套件(Night Package)」適用全車系選配,內容包含:亮黑雙柵式鍍鉻水箱護罩、黑色車外後視鏡罩、亮黑側窗框下緣腰線飾條、後側窗及後擋風玻璃暗色處理、後座深色隔熱玻璃等,酷帥勁靚無可取代。

 

除了上述套件外,車主若選購「豪華內裝套件」,就可擁有雙前座電熱真皮舒適型座椅,及棕色尤加利木或亮面黑梣木飾板,並提供黑、棕、紅三色內裝車色可供挑選; 若選購「AMG豪華內裝套件」,則可升級雙前座電熱黑色真皮舒適型座椅,及類碳纖維紋內裝飾板、附紅色車縫線之平底三輻式真皮多功能方向盤,至於在中控台與車門飾板則包覆 ARTICO 皮質且內裝多處增添紅色車縫線,打造車艙運動氛圍。

 

全新B-Class 以運動跑旅之姿,寬廣、動感的跑車化線條吸引眾人目光,即使在靜止狀態,仍保有動感因子。更提供多款套裝配備供車主專屬搭配,絕對是年輕世代對於時尚解讀的最佳延伸。

 

.承載全家的未來 探盡世界的精彩

 

B-Class不僅內外觀展現獨特個性,其位居車身四個角落的車輪安排、拉高車頂線條的空間基礎以外,全新改款的 B-Class更搭載了所有車系中唯一僅有的EASY-VARIO-PLUS可變承載空間系統,同時提供了後座前後滑移、後座椅背角度調整、前乘客座前傾平倒、行李廂底板高低調整與後座可收折中扶手附置杯架等,不僅滿足兩人世界的移動所需,成家後的一家出遊,The new B-Class更是輕鬆愜意。不僅以傲人空間機能成就旅程,The new B-Class更以嶄新科技、乘載完美旅途回憶。除了是NGCC家族首款全車系標配KEYLESS-GO引擎啟動功能的車系以外,The new B-Class更可率先選配車內環景照明,以12種顏色選擇搭配5段亮度調整,從溫馨家居到時尚夜店,一指切換輕鬆搞定。

 

延伸時尚解讀的最佳外衣、完美旅程的最佳伴侶,The new B-Class搶先於農曆年前提前引爆話題。想要於嶄新的一年與全新B-Class齊同進階人生,年後的全新局面,就從入主The new B-Class開啓!

 

附件一:The new B-Class 簡易規格表

車型
(轎車)
汽缸數
排氣量(c.c)
最大馬力
hp /rpm
最大扭力
Nm / rpm
變速箱
0-100 km/h 加速( )
極速(km/h)
售價
NTD
B 180
直列四缸汽油渦輪
1595
122 / 5000
200 / 1250~4000
七速自手排
9.1
200
156萬起
B 200 CDI
直列四缸柴油渦輪
2143
136 / 3200~4000
300 / 1400~3000
七速自手排
9.8
210
176萬起
B 200
直列四缸汽油渦輪
1595
156 / 5300
250 / 1250~4000
七速自手排
8.4
220
186萬起