注入新鮮元素M.Benz A-Class小改款

⊙外觀小幅修改

⊙新增多種動力選擇

⊙車內電子配備提昇

⊙國內售價=預估150~280萬元

⊙國內上市日期=2015/11

七月初時M.Benz公布了小改款A-Class的相關訊息,這部車從2012年發表至今已有3年左右的時光,對於小型掀背車市場來說,確實是到了一個該加入一些新鮮刺激的時刻,也因此M.Benz日前發表了小改款的A-Class,並且及時開始接受預訂。

內裝陳設的變動幅度不大,新增的智慧型手機串聯機能才是重點。

小改款的A-Class提供了非常多的動力選項,在德國當地擁有多達十餘種不同的動力選擇,但我們推測引進國內的車型應該會與現行銷售車款相去不遠,至於新增的A160是否有機會引進成為A-Class的入門車款,則有待觀察。至於在造型方面,新車進行了小幅度的調整,前後燈組與保險桿都變更了設計,修改過後的外觀造型帶來了更為運動的氣氛,而新增加的LED頭燈組則帶來了更為科技的氣氛。

新追加的綠色系車內配色頗為搶眼,預計國內列為選用配備。

至於在內裝部分,最吸引人的部分並非在於配色與設計方面的變更,而是新車追加了Apple CarPlay以及Android MirrorLink智慧型手機整合機能,追加的這兩項機能讓車輛更能符合年輕世代對於車輛使用的需求。至於操控的部分,新車的Dynamic Select與Adaptive Damping System都有助於操控方面的表現提升,搭配經過提升的動力系統,可以預期新一代A-Class在操控與動態方面的表現。雖然國外目前已經可以接受訂單,但是歐陸的正式開賣時間訂於法蘭克福車展之後,根據過去的慣例,我們推測全新的A-Class有機會在今年的11月左右正式在台灣發表。    劉建宏

追加的Motorsport Edotion為200以上車型的專屬選用套件,更強化了A-Class的運動風情。

Mercedes-AMG 絕對速度領域 全新性能猛獸

提供/台灣賓士

Mercedes-AMG C 63&AMG GT S--C 63 /C 63 S搭載原廠代號M177的AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎,享有與當家旗艦跑車Mercedes-AMG GT動力心臟相同的諸多先進科技優勢,為C 63 /C 63 S車格設定進一步強化動力輸出。C 63車型上可發揮出476hp/650Nm動力表現;C 63 S更可提升至510hp/700Nm境界。兩者皆搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 7速手自排變速箱,C 63可於4.1秒完成0-100km/h加速過程,C 63 S更可縮短至4.0秒。

 

Mercedes-AMG GT S性能表現方面,可爆發出510hp/6250rpm最大馬力,與650Nm/1750~4750rpm最大扭力,搭配上AMG SPEEDSHIFT DCT 7速雙離合器自手排變速箱,僅需3.8秒就可完成0-100km/h起步加速過程,極速更上看310km/h超凡境地!

正式登台的Mercedes-AMG C 63 /Mercedes-AMG C 63 S,售價自新台幣481萬元起。

 

下半季首開紅盤 Hamilton勝奪賽季第六冠

Mercedes-AMG PETRONAS稱霸比利時一、二名

 

結束匈牙利站賽後長達3個星期的暑休,F1眾車隊在8月21日至23日的週末,再次回到了賽道,進行本賽季第11個分站賽事──比利時大獎賽。賽前,FIA對於賽車離合器的設定與無線電通話內容有了更明確的規範,前兩戰皆在起跑發生失誤的Mercedes-AMG PETRONAS車隊,能否就此受惠?還有賽季後半局勢將有何變化?都是比利時站賽事關注的焦點。

 

位在比利時列日省思塔沃洛市郊的Spa-Francorchamps賽道單圈長度7.004公里,總共擁有20個彎角,是目前F1賽季中單圈長度最長的分站賽事。賽道佈局猶如展翅飛鳥一般的Spa-Francorchamps賽道,不但擁有諸多知名彎角,如起跑後的1號彎La Source、2號彎同時也因為其高低起伏而聞名的Eau Rouge,以及最後的Bus Stop減速彎都是許多車迷所熟知的彎角。而充滿高速賽段的Spa-Francorchamps賽道更是多次演出許多精彩賽事。

 

高速賽道如魚得水 Lewis Hamilton贏得2015賽季第9座桿位

 

由於Spa-Francorchamps賽道充滿許多高速賽段,對於在2015年仍然保有速度優勢的Mercedes-AMG動力而言,幾乎是如魚得水的環境。從第一段自由練習開始,Lewis Hamilton與Nico Rosberg便輪流站上單圈速度排行的首位,並領先Ferrari車隊超過半秒以上的速度。雖然經過3個星期的暑休,其他車隊也進行相對應的研發與升級,但來到比利時,Mercedes-AMG PETRONAS依然具有優勢速度。

 

比利時當地時間星期六下午,排位賽準時起跑,不僅只有Mercedes-AMG PETRONAS車隊,所有搭載Mercedes-AMG動力系統的車隊都展現出優勢,除了Nico Hulkenberg意外在Q2結束後被淘汰,未能擠進Q3外,包括Mercedes-AMG PETRONAS、Williams與Lotus車隊的兩位車手,以及Force India的Sergio Perez都進入Q3,其他陣營僅有Daniel Ricciardo、Sebastian Vettel與Carlos Sainz Jr.等3人進入最後的超級排位賽。當然,最後的桿位仍然在Mercedes-AMG PETRONAS的兩位車手之間產生,最終Lewis Hamilton依舊發揮其於排位賽中的強勢表現,再一次奪下起跑桿位,也是個人在本賽季的第9次桿位出發。

 

Lewia Hamilton克服起跑劣勢 穩健奪取勝利

 

比利時當地時間星期日下午兩點,20輛賽車準時於起跑線上排列,起跑順位因為Romain Grosjean更換變速箱而被罰退5個起跑順位,以及Max Verstappen、Jenson Button與Fernando Alonso皆因為更換動力系統而被分別判處罰退10、50與55個起跑順位而有所變動。同時,Nico Hulkenberg與Carlos Sainz Jr.也因為暖胎圈時動力系統發生問題,而無法順利起跑。不過,除了賽車無法修復的Nico Hulkenberg外,Carlos Sainz Jr.最終還是能自Pit Lane中出發、加入比賽。

 

暑休前的兩站賽事,雖然Mercedes-AMG PETRONAS依然在排位賽強勢演出,卻屢因起跑時的表現失常,而讓兩位車手在比賽中處於劣勢,甚至在匈牙利站丟失可能贏得的勝利。不過,在比利時站的五個紅燈熄滅後,Lewis Hamilton的起跑正常演出,並在1號彎前守住後方車手的追擊,確立自身的領先優勢。但Nico Rosberg卻再次面臨起跑表現不佳的狀況,使得第2位起跑的他,一下子滑落至第5名的位置,只能繼續從後方追趕。

 

不過Mercedes-AMG PETRONAS車隊的賽車實力,為Nico Rosberg於後方追趕時帶來了堅強後盾,在第一圈最後的Bus Stop減速彎,便已超越Valtteri Bottas,並且瞄準前方的Daniel Ricciardo。而在第13圈Nico Rosberg進行第一次Pit Stop並換上白色標識的中性胎,再回到賽道之後,也順利超越原先在其前方的Sergio Perez與Daniel Ricciardo,回到原有的第2名位置,並持續縮短與隊友之間的距離。

 

雖然Nico Rosberg努力向前挺進,並且不斷刷新最快單圈時間,期望縮短與隊友之間的差距。但由於Lewis Hamilton一開始相對順利的起跑,即使曾經面對後方車手的挑戰,仍然保有領先位置,並以穩健的步伐奠定自身的領先優勢,雖然Nico Rosberg在比賽中後段不斷展現強勢速度,但依然無法有效的縮短兩人之間的距離。最後,Lewis Hamilton便率先完成43圈的比賽,接受方格旗的揮舞,Nico Rosberg則在2秒之後通過終點線,Mercedes-AMG PETRONAS再一次以囊括分站前兩位的成績作收。同時,後方積極追趕Sebastian Vettel的Lotus車隊法國車手Romain Grosjean也因為Sebastian Vettel於最後一圈右後輪爆胎,而不費吹灰之力的奪得第三名,讓頒獎臺所有席次皆為Mercedes-AMG動力陣營所包辦。

 

Lewis Hamilton與Nico Rosberg再一次以包辦前兩名的成績完賽,為Mercedes-AMG PETRONAS賺進豐厚的積分,目前Mercedes-AMG PETRONAS已經以426分領先Ferrari的242分,今年度僅剩下8個分站,以Mercedes-AMG PETRONAS現有的實力而言,封王只剩下提前在哪個分站的問題而已。而Lewis Hamilton再一次的奪得25分積分,也讓他在積分榜上能夠以227分領先隊友的199分,而Nico Rosberg也因為Sebastian Vettel在比利時的爆胎事故,拉開兩人之間的差距到39分,得以更專心的將目標放在追趕隊友之上。下一站,將前往同屬高速賽道的義大利Monza,也是Ferrari的故鄉,Ferrari能否在家鄉展現足以拼搏冠軍的實力,而Mercedes-AMG PETRONAS又將如何應對?將會是義大利站的重點所在。

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