納智捷想登陸 先看騰中重工事件

鬧得沸沸揚揚的四川「騰中重工」收購美國悍馬車廠一事,在中國引發不同聲浪,有鼓掌叫好也有批評聲浪,而筆者認為這事根本是場鬧劇!原因是在現今「整併車廠」的大前提下,中國「商務部」不可能批准新的汽車品牌上市,但這也讓我擔心起納智捷(Luxgen)在大陸的前途。

有許多因素讓「騰中收購悍馬」指向市場操作、營造股價利空等趨勢,其中主要的原因是四川「騰中重工」背後的「華通控股集團」目前正籌畫旗下的「旭光資源」在香港股市籌資上市事宜,此舉是為了募集資金與增加投資人信心。而根據熟悉該集團內部事務的知情人士表示,「騰中重工」根本沒有汽車製造與銷售的經驗,再加上中國國家政策是趨向「整併汽車集團」,此時怎麼可能批准這個投資案、再讓已經紛亂的中國汽車製造業更形複雜,因此該人士批評整件事情就只是「華通控股集團」炒作知名度而已、十分無聊。

在形勢比人強的前提下,納智捷(Luxgen)目前僅能先委身在「東風集團」之下,取得生產批文先上市、打下江山後再來談未來發展

 

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「騰中重工」目前只不過是與通用汽車簽下一紙「備忘錄」,甚至都還沒有付出任何現金,但全球媒體尤其是汽車媒體莫不大幅報導這個消息(看來一手車訊也不能免俗!),但只要對大陸車市稍具常識的人都知道,中國當地的汽車仍屬於「奢侈品」,一部中型新車的價格往往就等於一戶兩房一廳的普通住宅!因此當地消費者的購車理念目前仍停留在「大才有面子、進口的就是牛」的階段,如果「美帝製造」的悍馬車變成「四川土產」,試問還有人會買單嗎?即便「騰中重工」砸下重資、維持美國工廠的運作,在悍馬車型銷售因「金融海嘯」而銳減80%(指美國市場)的前提下,那還有利可圖嗎?

 

 

種種跡象都讓筆者覺得這是一場標準的「中國式鬧劇」,就像2006年,上海交通大學「微電子學院院長」陳進教授所演出的「漢芯CPU」造假事件一樣,他從美國購回CPU並磨除頂端的商標,再印上「漢芯」等相關字樣,謊稱已經研發出屬於中國人自己的CPU,騙取主管機關上億元的研究經費!為了炒作股價不惜放出收購悍馬的假消息,同樣玩太大、到頭來終究是一場空。

騰中重工小檔案

四川騰中重工機械有限公司原名「四川騰中機械設備製造有限公司」,成立於2005年1月,並於2008年更名為「四川騰中重工機械有限公司」。
2005年 收購四川長電電力公司並改名為騰中電子有限公司
2006年 騰中電子有限公司更名為四川騰中工業有限公司。同年收購廣元建築機械集團
2007年 更名為四川騰中重工有限公司
2008年 收購「新津築路機械廠」,同年進入能源設備制造領域


為台灣爭光、Luxgen正式起步

由於歷史的悲劇使然,台灣人的「民族意識」幾乎為零!老實說,這不是人民的錯而是再自然不過的演化結果。打從荷蘭人統治、國姓爺設一府二縣,亦或是劉銘傳巡撫來台鋪設鐵路、被日本人統治達50年,台灣人民都只能默默接受、適應新的遊戲規則。近來再加上政客的刻意撕裂,更讓民眾完全迷失、民族意識徹底瓦解!也因如此,許多人不會覺得裕隆集團決定打造屬於台灣的納智捷(Luxgen)汽車品牌是件了不起的事,它未來可能像Acer、Asus、Giant一樣,賺進外匯、讓國人覺得驕傲!

在草創初期,這些企業只得自力更生、民眾不會給予支持,有朝一日成功了,國人才會與有榮焉地承認這是台灣品牌。不信?在誇耀王建民是「台灣之光」之餘,試問有多少人了解他的求學過程、甚至知道自己是養子時所受的衝擊?大家都只會說他是「台灣之光」而已,但現階段多少有潛力的孩子缺乏協助、等待機會?我們現在伸出了援手,明天就有更多的台灣之光!納智捷(Luxgen)汽車品牌也面臨了同樣的困境。

「東風集團」入股納智捷是一樁穩賺不賠的生意,除Luxgen MPV車型極為豪華、後市可期外,還可一窺納智捷最核心的「電動車技術」,這正是中國次世代汽車能源的主流設計

 

裕隆集團在兩岸擁有極佳的政商關係,且在對岸亟欲創建「海峽經濟圈」的現在,納智捷(Luxgen)都無法取得中國國務院的「生產批文」、全球上市,又怎可能會准予「騰中重工」在四川再弄個汽車品牌?最新的消息是,在汽車集團整併前提下,嚴凱泰已經同意「東風集團」以「東風杭州汽車」名義入股,納智捷將併入東風集團旗下藉以取得生產批文。原本與「浙江中譽投資集團」合作、預計在蕭山工業區成立獨立品牌的計劃確定胎死腹中!

筆者一直認為「騰中重工」根本無意收購悍馬,那只是一場金錢遊戲而已!其中最重要的因素就是中國大陸正在整併汽車廠、不可能節外生枝。雖然納智捷(Luxgen)無法以獨立的品牌在大陸發展,最起碼它跨出了第一步,希望它的產品夠爭氣、能獲得國人支持,日後成為足以代表台灣的汽車品牌。

 

 

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