BMC MIINI誰也無法抵擋 最早只是為了面子!?

BMC MIINI誰也無法抵擋 最早只是為了面子!?

女人常會說男人看到車就昏頭,男人也常說女人對於包包、衣服、鞋子沒有抵抗力,不過這兩種動物還是有一個共同點,那就是對於可愛到不要不要的Mini通通沒有抗體,不管是老咪或新咪,不變的經典雙圓燈造型,及濃厚的英倫風格,就算從BMC賣到BMW,任誰也沒想到這個當初以打敗德國Bubble car的大眾車,50年後熱潮不減反增……
 
文/蘇祺文 圖/顧宗濤
協力/月木汽車
 
石油價格急速飆漲
超經濟4人乘坐車
 
老Mini的製造商British Motor Corporation(簡稱:BMC),成立於西元1952年,是由Sir Alec Issigonis指揮的全新團隊。
 
第二次世界大戰前,英國車廠Nuffield Organisation併吞了當時的BMC,Sir Alec Issigonis因為不滿當時的環境,選擇了前往當時製造高級車的其它車廠,並且當任運動款車型的開發,不過最後結局卻是殘念,直到當時BMC經營者的招募下,Sir Alec Issigonis才在1955年回到了BMC。
 
1956年9月國際油價飆漲,改變了當時車輛的開發要件,相當倚賴中東油田的西歐各國,陷入了高漲及短缺問題,西德為了避免這個問題,大量生產200-400c.c.的2-3人乘坐車Bubble car。確實經濟取向的小排氣量單、雙缸氣冷引擎,對於稅制及油耗表現上都相當不錯,不過作為「汽車」來說,乘坐感與操控感卻是相當不佳。
 
什麼引擎都好快做出來
就此與直列4缸密不可分
 
為了對抗Bubble car飆漲的聲勢,BMC負責人開始針對Bubble car不足點,命令Sir Alec Issigonis團隊開發,馬上開發「超經濟的4人乘坐小型車」,不過為了將這目標加速達成,而是利用自家已經存在的1.0升未滿小型車,做了更Compact化的全新型設計。
 
Mini在開發當時正處於相當緊急時期,因此負責人也開出了「任何引擎都好,現有產品內選出來也可以」的開發條件,不過當時BMC唯一生產的直列4汽缸850c.c.引擎卻是意外的沒被選上。
 
為了打壓Bubble car的雙缸設計,因此原本打算要將現有的引擎去除2汽缸,
不過最後在考量駕馭感受及驅動力後,最後還是將那顆BMC生產代號A系列的引擎塞入,直到西元2000年Mini生產終止前,A系列引擎使用了半個世紀之久,當然後期排氣量的變更,加上噴射系統的導入,不過骨子裡都是那具直列4汽缸引擎所衍伸而來。
 
Mini神之推手
Sir Alec Issigonis
1906年誕生於鄂圖曼帝國,1922年受到戰爭影響只好遠離家鄉,1923年移居到英國定居,大學畢業後在英國中高級車製造商擔任技師一職,1930-1940年代Austin 7為基礎車型,施以機械增壓改裝的賽車誕生,除了引擎之外,就連底盤也重新打造,並且活耀於賽事。
 
1955年後到BMC會長招募打造全新Compact車型,1959年世界第一輛Mini誕生,並且大獲好評,1964年榮獲大英帝國CBE勳章,1971年因為企業整合,最後選擇退出,不過Sir Alec Issigonis的技術則是被持續沿用。

 

 
 
 
 
全高1346mm
車重638kg
全寬1410 mm
全長3051mm
軸距2036mm
 
 
這張圖就能明顯看出當初Mini設計的主要方向,小型化車體但又能確保4人乘坐空間,引擎與變速箱一體設計,大幅縮小引擎室需要空間。
 
 
1964年當時Mini Cooper S(排氣量848→997c.c./動力34→55hp),並且獲得1965年Rallye Automobile Monte Carlo優勝。
 
 
 
 
就算到現在老Mini依舊是擁有廣大的粉絲,不斷的在世界各地活躍中,由於車身重量不到700kg,異種引擎的植入後,可發揮原車倍數的出力效果。


 
堅持原車原味
化油器的特殊節奏

少女情懷總是詩,沒有冷氣全身濕。

由於台灣的濕氣較重,因此想要完整的保存需要更多的功夫,除了車體外,引擎的保存也不容易,化油器容易受到空氣濕度左右順暢度,因此許多老咪玩家會直接選擇保留原車籍,由日本購入年份更新的老咪,除了不用擔心車體鏽蝕外,末代車款更是搭載噴射系統,由台北開到墾丁去玩再也不用擔心顧路。
 
不過「車主志明」卻沒有選擇這個方式,或許是因為這輛車是用來老婆求婚用,一點一滴親手打造更符合「爛漫」的條件,車體部分雖然有點鏽蝕,但都還尚未穿孔到無法修復程度,因此將車輛全數拆空後進行脫漆與防鏽後,再施以噴漆即可,至於玻璃部分意外的都還沒有刮傷,也算是整修過程中的小確信。
 
引擎部分年久失修,連發動都困難,不過好家在志明最強的就是引擎改裝,將引擎本體拆開後將活塞、連桿、曲軸及波司重新整理,化油器則是直接向國外購入1.3升的大口徑規格,並且調整怠速營造三拍的特有節奏,變速箱齒與扭力轉換器也都交由專人翻新,並且為了讓老婆歡心,大量的電鍍套件更讓引擎室內充滿著心花怒放的少女情懷。
 
由於當年該車型並沒有搭載冷氣,這樣去求婚最好是冬天,不然鐵打槍,研究了一下剛好備胎位置有個空位,直接就將冷排與壓縮機安裝在該位置,出風口及風箱就直接安裝在副駕前方,超給力的冷度也讓老婆大人冷到點頭順利求婚成功。
 
 
 
 
 
其實這輛車剛購入時狀況也不會爛到不行,這個部分也算是運氣運氣。
 
 
原廠1.0升加上4速自排,不到60hp的最大動力,就吸引路人目光角度來說,速度快慢就不用想太多。
 
 
老咪的排檔座相當特別,低檔位居然在最前面,D檔則是在最下方。
 
 
原本的化油器早就無法整修,因此更換上1.3升引擎專用的大口徑外匯品。
 
 
煞車油壺也是DIY白鐵製成,電鍍處理後與金色電鍍汽缸上蓋搭配,更有視覺上的美感。
 
 
 
 
當年該車型並沒有冷氣的搭載,因此管路的配置及硬體安裝,全數都是由月木志明親手打造。
 
 
有點浪漫、一點點雞皮疙瘩,好家在當初有求婚成功,不然可能這輛老咪就會換上B18C加渦輪了。
 
 
方向盤更換上Mini吉普車版本上的大直徑產品,就算沒有動力方向盤,老闆娘也是可以輕鬆在市區走跳。
2021車訊風雲獎

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