登山車冒險旅行-什麼叫鐵屁股 騎一趟就知道

登山車冒險旅行-什麼叫鐵屁股 騎一趟就知道

登山車的冒險旅行-什麼叫做鐵屁股 騎一趟這條路就知道

沒去過合歡山,不知道台灣有多高,沒騎單車上武嶺,不知道什麼叫陡坡。沒超過3000公尺,別說你知道空氣稀薄。別忘了,一定要騎單車去過才算。


文/莫名+圖/莫名+楊智仁


在台灣,喜歡騎單車的人一定要去騎一次合歡山,不管從哪個方向上去。現在的人去合歡山幾乎都是開車上去,不能體會騎單車在號稱台灣屋脊上的感覺。距離、高度和坡度,不是開車經過可以體會。真的去做也許很累,不過做過之後,那種爽度的感覺,隔天就知道。


這次的行程規劃路線,由大禹嶺上合歡山、石門山、武嶺,緊接著幾乎都是高速下滑的路線,經過翠峰、昆陽…清靜農場抵達霧社,再轉往萬大、曲冰,最後進入曲冰古道。前段路線皆一路順暢,不過最後的曲冰古道卻路基中斷,已無法通行,只得回頭再繞回霧社再轉進埔里。

大禹嶺至武嶺之間的陡坡皆為平整的柏油路面,騎來雖很累但仍然可以騎。

 

鐵屁股之役的終極目標


穿越合歡山區的台14甲線公路算得上是國內最佳的高山景觀公路,任何季節前往都是風華無限,尤其冬季積雪期更是最受歡迎的賞雪地點,這一切都是因為這條公路。武嶺的海拔高度達3275公尺,也是全島有鋪設柏油的公路最高點,除了一般遊客之外,這幾年騎單車風氣盛行,不知幾年前開始,中部地區的車友們每年都會來此聚會,而且參與人數只有增加沒有減少,可見此地在單車一族的心中有多重要。


雖然因為坡度陡、高度大,但其實時間拉長來騎並不會太難,只有因空氣稀薄所以騎起來會比在平地更費力一些。一般所說的合歡山區範圍從大禹嶺開始,沿著台14甲線越過武嶺直到昆陽為止,這是國內相當精華的一段高山景觀公路。


我們由觀原開始沿著台8線中橫公路往大禹嶺方向前進,關原海拔2374公尺,由關雲山莊開始往大禹嶺的這段距離約4.5公里,全程為緩上坡,騎來輕鬆愉快,沿途幾乎都是在針葉純林之下前進,清晨或黃昏時刻是在此觀賞雲海的最佳時段,大禹嶺是中橫公路的最高點,海拔2565公尺,是中橫公路通往梨山或轉往合歡山區的必經之地,每年雪季期間,只要積雪量超過一定程度,遊客必須由此徒步上合歡山區賞雪。


下坡路段是最愉快的。


由此開始轉往合歡山莊便一路陡坡到底,這段陡坡達8公里,其實並不長,但因為海拔高、坡度陡,背著35公升的背包重裝騎單車也不是一件輕鬆事。


雖然總是一坡未平,一坡又起,彷彿一直有爬不玩的陡坡,還好這段路的景色優美,視野開闊,比從霧社方向爬上合歡山愉快很多。沿途幾乎都是之字形彎道,尤其是彎道處坡度最陡,不但踩得辛苦,更要維持重心壓下車頭以免前輪跳起。在途經的落鷹山莊是個較佳的休息地點,至此已經爬了大約近3公里的路程,再來的坡度會略為緩和一些。只要再克服四、五個彎道便接近特有生物中心,剩下的距離便更為和緩了。平日有正常運動習慣的人,應該都能夠以半天的時間騎完這段陡坡。


日出之後的光影是高山景觀精彩的元素之一

最輕鬆的百岳


石門山為台灣百岳之一,高度3237公尺,山頂設有一座三等三角點,抵達合歡山莊之前必然會經過。雖號稱百岳,但公路可以直接到達登山口,就從公路邊的登山口沿著步道攻頂大概只要七百多公尺的距離,站在三角點處展望極佳,而沿途都是緩緩的草坡和步道,即使是老人小孩都可沿著步道走上去。站在峰頂天氣良好時可清楚的看到奇萊北峰、奇萊主峰、南湖大山、中央尖山等叢山峻嶺。


步道沿著中央山脈稜線,穿越低矮的玉山箭竹草原延伸至山頂,騎單車當然無法騎著爬上階梯,但扛車步行則相當容易,由山頂滑向登山口又是另一番挑戰,在高山草原上騎登山車相當過癮,玩一次是絕對不夠的,所以在這兒我們待了相當長的時間。


合歡山莊外的電話亭是全台最高海拔的

超長的滑降


由合歡山莊開始,只要再辛苦個約不到二公里便可抵達武嶺,但這段路也是最艱苦的一段,若不是因為已經可以看到武嶺的停車場,以及不時經過身邊的車輛裡傳來加油聲,真的要停下推車步行了。抵達武嶺是個最重要的指標,無論由哪個方向上來,接下來不管往哪兒去,都是下坡,而且是下長坡。


由此往霧社約有接近三十公里的長下坡,中間只有二、三段的平緩路段,若是不認控制煞車握把,單車下滑的速度很輕易的會超過時速60公里。這段下坡路段雖然相當刺激,但其實有些危險,煞車的控制相當重要,雖然下坡用不著踩踏,但為了維持重心,其實坐在椅墊上的時間並不多,因此雙腿還是得用力。抵達霧社之後雙手幾乎酸麻無力,煞車桿握到手軟。


法治橋已沖毀,進入古道得穿越臨時搭建的便道

扛車找路 曲冰古道


「曲冰」位於濁水溪的上游,沿著溪畔有廣大的農田,當地的居民在此過著恬靜地務農生活。一直往曲冰部落的方向前進,這段路的路況就有起伏,景觀大致上是沿著濁水溪往下游的方向而行,進入部落之前會先經過「曲冰遺址」的現場,這裡是一處兩千多年以前遺留下來的聚落遺跡,不過今日的遺址現場頗為凌亂,遍地都是垃圾,其實不值得停留太久。曲冰部落距離埔里鎮的直線距離不遠,但因地形阻隔,以往對外交通只能靠投71線道路繞很大一圈經由霧社再到埔里,使得這兒感覺相當偏遠,現在有一條貫通埔里的萬豐隧道開通,所以現在的曲冰已從道路末端變成起點,以後前往曲冰會方便很多。


曲冰古道沿途須經過小溪流,但是枯水期幾乎都已沒有水


騎單車來此的最主要目的,是為了要進入之前因為地震而中斷的「曲冰古道」,這條古道原本可通往武界水壩,但是中斷已久,我們猜測應該可以通過,不過事與願違,只能進入約不到三公里便連路基都沒有了。不僅如此,原本古道的入口是在法治橋,但這座橫跨在濁水溪上方的古老吊橋,也已被沖毀,只能由溪床上的便道跨越溪床,到對岸後再找尋古道的路跡。


這趟行程的最後幾公里便成了扛車砍路,找到路徑之後的前一公里都還能夠騎行,但是愈是深入路況就愈差。我在一個竹林下的極陡下坡處判斷錯誤,車胎壓在遍地竹葉的斜坡上根本停不下來,失控滑倒後直接連人帶車滾到下方的小支流溪床上,雖無大礙,但能夠安全騎行的路段也到此為止了。


古道的確會穿越這條支流,而且路跡明顯,只不過路面愈走愈小,只是還能走而已,但路徑實在太小,最後只剩下與身體的寬度差不多,連牽車都有困難。那就扛吧,不過看見路面最後的崩塌處之後,完全連山坡都整個崩落,沒想到這個濁水溪旁的古道中斷處就是現在能夠到達的終點。


任何季節在高海拔山區騎單車,大概都需要全指擋風手套。

搭乘豐原客運可以抵達武嶺,但必須將單車收納後才能上車。

一般的開車族不會注意沿途這樣的小水池,但是騎單車辛苦的往上爬就會發現,因為有時候得靠這兒的水才能解渴喔。

岩鷚是合歡山區常見的野鳥

扛車上石門山主峰,大概很少人這麼做吧

石門山頂的三等三角點。

辛苦的扛上坡就為了這一刻

在美麗的高山草原上騎單車,人生一大樂事。

沒路了,無奈的眺望對岸遠方,連夠平坦的過夜之處也沒有

曲冰古道最後路況愈來愈差,推車也不容易

曲冰古道剛開始進入的路段還不錯,但能騎車的距離不長

單車騎在崎嶇的小溪床上並不容易,但趣味度高。

 

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