[改裝實戰] 內外更霸氣強悍!(下) Vorsteiner MP4-12C二階改造完成

/童秉豐
車輛/AST亞仕德車業
 
Vorsteiner空力+二階改
內外性能同步升級


而這部受訪的MP4-12C所選用的空力套件,是美國Vorsteiner專為這部超跑所研發的碳纖維套件,整組套件並沒有非常誇張的造型設計,而是藉由碳纖維材質的特性,讓車輛不僅擁有更佳的空力學效能,同時也能夠到輕量化的效果,尤其是MP4-12C原廠的空力設計以相當優異,畢竟Mclaren本身就是一間專門打造F1賽車的公司,所以如何推出超越原廠空力效果的外觀套件,對Vorsteiner來講,也是很大的一個挑戰。
 
為此Vorsteiner推出這套名為MP4-VX的改裝套件,從套件的內容來看,包含有前保險桿、前下擾流、四片式左右側裙、後保桿、後下擴散器、車側進氣口擾流與大面積尾翼等。我們先來看一下車頭部分,可以明顯看到Vorsteiner這組前保桿,採用左右兩側大面積進氣孔設計,可以將車頭冷空氣導引至前保桿內,來幫助內部冷卻器進行散熱,將這組前保桿的造型設計更加圓潤,並且向下低伸,對車頭的性能氣息的強化更有幫助。
 

強大的動力與極低駕駛位置,讓駕馭此車如同開著地面飛行器一般爽快。
 

Vorsteiner這組前保桿,採用左右兩側大面積進氣孔設計,可以將車頭冷空氣導引至前保桿內,來幫助內部冷卻器進行散熱,將這組前保桿的造型設計更加圓潤,並且向下低伸,對車頭的性能氣息的強化更有幫助。
 
車側部分,左右側裙設計相當特別,由於MP4-12C的車門採用上掀鍘刀式車門,側裙就固定在車門下方,因此側裙要使用四片式設計,而且在A柱下方的前端上,也增加小型的垂直擾流翼,應該是希望能藉此改善此處的空氣力學,讓車輛在高速行駛時的穩定性,能夠有進一步提昇。
 
至於車尾部分,最明顯的地方有兩個,第一個是上方的碳纖維尾翼,這組尾翼就固定在原廠尾翼的兩根油壓桿上,透過更寬的翼面,與彎曲幅度更大的造型,強化高速行駛時的車尾下壓力,而且這組尾翼還保留原廠高速時會上升高度,與煞車時會後方會翹起來的氣動煞車功能,考量相當成熟與周到。
 
車尾空力套件改造,另一個明顯的地方就是後下擴散器的設計,雖然MP4-12C原廠就有後下擴散器,不過Vorsteiner進一步將此裝置進行強化,搭配Vorsteiner後保桿後,碳纖維紋路的表面,讓這部車的車尾視覺果效果,非常的醒目,而這組擴散器與市面上常見「假的」擴散器造型的套件不同,也是真的能發揮功能的產品,再搭配前下擾流的設計,就可以盡可能減少氣流進入車底的量,同時加快車底氣流的流速,這樣就能在車輛高速行駛時,在車底下方形成一個真空帶,把這部MP4-12C穩穩地吸在地面上。


左右側裙設計相當特別,由於MP4-12C的車門採用上掀鍘刀式車門,側裙就固定在車門下方,因此側裙要使用四片式設計,而且在A柱下方的前端上,也增加小型的垂直擾流翼,應該是希望能藉此改善此處的空氣力學。
 

開口面積極大化的車側進氣口,是MP4-12C最醒目的設計之一。
 

這組Vorsteiner尾翼就固定在原廠尾翼的兩根油壓桿上,透過更寬的翼面,與彎曲幅度更大的造型,強化高速行駛時的車尾下壓力,而且這組尾翼還保留原廠高速時會上升高度,與煞車時會後方會翹起來的氣動煞車功能。
 

雖然MP4-12C原廠就有後下擴散器,不過Vorsteiner進一步將此裝置進行強化,搭配Vorsteiner後保桿後,碳纖維紋路的表面,讓這部車的車尾視覺果效果,非常的醒目。
 
動力部分,則透過FI全直通觸媒段、Akraprovic鈦合金排氣尾段與客製化ECU電腦二階優化程式的改造,目前預估最大馬力達700ps左右,透過P-Gear儀器實測,100-200km/h只需5.48秒即可完成,且測試時後輪還出現輕微打滑,如果換上抓地力更好的輪胎,或許可以再縮短個0.2秒。


輪圈採用ADV.1 麥拉倫專用鍛造鋁圈,煞車碟盤也升級為原廠推出的碳陶煞車碟盤,除了可以減輕碟盤重量外,高速煞車的制動效果也可更加犀利。
 

動力部分是透過FI全直通觸媒段、Akraprovic鈦合金排氣尾段與客製化ECU電腦二階優化程式的改造,目前預估最大馬力達700ps左右,透過P-Gear儀器實測,100-200km/h只需5.48秒即可完成。



改裝明細表
■FI全直通觸媒段■Akraprovic鈦合金排氣尾段■客製化ECU電腦二階優化■預估最大馬力700ps左右■Vorsteiner MP4-VX套件■碳纖維前保險桿■碳纖維前下擾流■碳纖維四片式左右側裙■碳纖維後保桿■碳纖維後下擴散器■碳纖維車側進氣口擾流■碳纖維大面積尾翼■碳纖維全套內飾■碳纖維引擎飾蓋■ADV.1 麥拉倫專用鍛造鋁圈■原廠碳陶煞車碟盤組

[影音] 誰說超跑不用改?Vorsteiner MP4 12C二階改造完成!(有CC字幕請打開)

 

[改裝實戰] 內外更霸氣強悍!(上) Vorsteiner MP4-12C二階改造完成

在筆者的心中,不論是平價房車或是千萬超跑,只要是原廠車就有改裝的空間,透過後天的強化絕對可以讓車輛變得更快、更帥氣,就像這部Mclaren MP4-12C一樣,在全車Vorsteiner碳纖維空力套件的加持下,車身線條更具賽車氣息,儼然成為限量版的高性能MP4-12C。
 
/童秉豐
車輛/AST亞仕德車業
 
只做超跑的F1車隊
英國Mclaren F1 Team


在正式介紹這部車的改裝內容之前,筆者想要先從這部Mclaren MP4-12C 的來歷說明起。從F1一級方程式賽車場,進入世界超跑車壇的英國McLaren車廠,曾於1992年推出令人驚嘆的McLaren F1超級跑車,於2010年底發表的McLaren MP4-12C也為McLaren在18年後再次注入超級跑車新血。在車體外觀設計上,MP4-12C的外型展現很容易的令人聯想起McLaren F1的線條,低扁的車身,不由得令輪拱必須在車側劃上兩道外顯的弧線,上掀式展翼車門,則是傳承過去的經典設計。
 
至於訴求輕量化的MP4-12C車體結構,McLare大量採用過去F1賽車中累積的經驗與技術,利用碳纖維材質、單體式結構來製造乘客座艙,使其整體重量未達80kg,除了達到輕量化、質地堅硬的特性外,整個座艙主結構的體積亦能有效的縮小,並進而達成全車體的規格縮小。在車體剛性上,MP4-12C比起一般鋁金屬組成的車身,可有效增加25%的結構強度,更能有效對抗激烈操駕中的力量拉扯,且碳纖維材質的衰老速度不如金屬材質來得嚴重,在經過歲月的洗禮下,MP4-12C的座艙結構易於保持堅固,提供車上乘客更安全的保護。
 

Vorsteiner推出這套名為MP4-VX的改裝套件,從套件的內容來看,包含有前保險桿、前下擾流、四片式左右側裙、後保桿、後下擴散器、車側進氣口擾流與大面積尾翼等。
 
動力部分,採用廠方代號M838T的3.8升雙渦輪增壓V8引擎,且2012年後的車型出力還有所提昇,在引擎監理系統重新調校下,使得此車擁有625hp/7500rpm最大馬力,最大扭力達61.2kgm/3000-7000rpm,讓整體實用性同步提昇,且8500rpm才進入紅線區域,實際駕馭起來從低轉速到高轉速的加速力道都可持續不斷,不愧是F1車隊推出的超跑,非常過癮。搭配7速SSG雙離合器變速箱於實際的加速表現上,MP4-12C能夠以3.1秒從靜止加速到時速100公里,極速上探322km/h,堪稱是速度機器。


MP4-12C採用3.8升雙渦輪增壓V8引擎,擁有625hp/7500rpm最大馬力,最大扭力達61.2kgm/3000-7000rpm,從靜止加速到時速100公里只需3.1秒,極速上探322km/h,這顆引擎後來也成為Mclaren車款的主力引擎。
 

MP4-12C的座艙採用碳纖維單體式結構,比起一般鋁合金車艙,可有效增加25%的結構強度,更能有效對抗激烈操駕中的力量拉扯,且提供車上乘客更安全的保護,而狹小不易進入的座艙,讓駕駛氛圍更有戰鬥感。
 

車內飾板也採用大量碳纖維材質包覆。
 

儀錶採用大型轉速表置中的設計,就是告訴車主轉速才是唯一需要專注的資訊,而高達8500rpm的紅線區,彷彿在昭告天下有著不凡的性能。
 

MP4-12C的外型展現很容易的令人聯想起McLaren F1的線條,低扁的車身,不由得令輪拱必須在車側劃上兩道外顯的弧線,上掀式展翼車門,則是傳承過去的經典設計。
 

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