討喜小聰明,Toyota iQ搶先試駕

討喜小聰明,Toyota iQ搶先試駕

Toyota iQ在2007年以概念車身份,首度於法蘭克福車展現身,獨特的外觀造型與「車身極小化、空間極大化」的設計理念,在車壇掀起一波話題;隔年的巴黎車展 iQ正式邁入量產,除了造型保留概念車神韻,3+1人座設定也延續下來,深具開創性的產品呈現,讓iQ奪下2008-2009年度JCOTY日本年度風雲車殊榮。
 

挾著在海外的高人氣,Toyota總代理和泰汽車在2009年底的台北車展中變趁勢由iQ與概念車RiN擔綱主秀,在車展中也匯聚了不少的目光;隨著車展落幕,當時展示的iQ由和泰汽車購入,在進行導入評估的同時,也讓媒體有機會親身體驗這款時下火紅的人氣迷你車。

 

 

 

 


同樣車長不到三米,iQ難免會被拿來與少了29公分的Smart Fortwo相比;不過在設計之初,iQ便遵循著所謂的「J-Factor」設計概念,希望呈現日本文化中讓人神往的原創性與高品質;此外,雖然iQ車長僅有2,985 mm,但車寬卻達到1,680 mm,加上短前、後懸所創造2,000 mm的長軸距,讓iQ在視覺效果上展現迷你車少有的自信與存在感。

 

 

 

 


細看iQ的外觀造型,宛如微笑一般的車頭設計,彷佛能將愉快的氣氛感染給車旁的人們;車側不規則的B柱線條與半圓形的後側窗,搭配帶有鍍鉻裝飾的直立式尾燈,精巧的融入車尾線條之中,儘管迷你的車身尺碼讓設計師的揮灑空間受限,但充滿驚喜與巧思的線條,仍讓iQ成為不折不扣的聚焦利器。

 

 

 

 

 

 


在iQ的座艙中,由懸浮式V字型中控台為主軸,輔以亮銀色金屬烤漆,簡潔的設計將有限的車室空間留給車內乘員,由於V字型中控台僅配置恆溫空調介面,若要聆聽音樂,則只能由駕駛人透過方向盤左方按鍵搭配儀表左方顯示幕進行操作,而在配備上除了恆溫空調與AUX-IN外接音源裝置,包含全球首見後擋玻璃處在內的九組防護氣囊,更是iQ能獲得Euro NCAP五顆星佳績的堅實後盾。

 

 

 

 

 

 


為了達成3+1人座的設定,iQ取消了一般車輛的手套箱配置,讓副駕駛人位置能夠盡可能往前推進,當有搭載乘客需求時,右後方坐入一般身材的成人並不會太過擁擠,至於無法比照辦理的左後方位置,則只能作為孩童或短程路途的臨時座位;雖然在3+1人座的狀態下,iQ的行李空間所剩無幾,但原廠仍在後箱設置了隱藏式置物空間,下方則擺放隨車工具,而在雙人乘坐的情形下則可將後座椅向前收折,形成可供置物的大型平台。

 

 

 

 


在動力表現方面,iQ搭載1.3升的Dual VVT-i引擎,可輸出98匹最大馬力與12.5公斤米的最大扭力,並採用當前國內販售Toyota車型少有的CVT無段變速系統,在中、低速行駛時維持家族一貫輕快的傳統,而大腳油門下雖然引擎聲浪增大,但車速的提升可一路順暢延續至時速近百公里,搭配靈巧的車身尺碼,在都會穿梭悠然自得;而在操控性方面,試駕的歐規車款方向盤並不會過於輕手,轉向特性十分容易掌握,而達到2,000 mm的軸距也讓車輛保有相當的動態穩定度,若要挑出缺點,大概只有單人駕駛時行經坑洞略為明顯的彈跳感稍稍減損了舒適性。


國內僅此一輛,引進與否評估中
 
雖然不是第一次見到iQ,但其種種創新的設計,讓再次相遇的驚豔絲毫未減,而iQ討喜的外觀與國內僅此一輛的稀有性,更在試車途中吸引了不少好奇的目光與詢問,只是目前總代理對於iQ的導入仍處於評估階段,除了透過媒體的曝光來試探市場反應,是否能向原廠爭取到合宜的訂價,相信也將是國內消費者最終能否一親iQ芳澤的關鍵因素。

iQ試駕照片集-車輛篇:http://www.carnews.com/albumview/2851

iQ試駕照片集-人車對話篇:
http://www.carnews.com/albumview/2852

iQ試駕影片:http://www.carnews.com/movdetail/2918
 

 

 

 

 

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